經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高歌 國際原油呈現(xiàn)震蕩上漲走勢，帶動原油變化率震蕩上行，本輪成品油零售限價將再次面臨上調(diào)。

9月18日，多家機構(gòu)預測，汽柴油零售限價今日24時每噸將分別上調(diào)90元和85元，折升價92號汽油及0號柴油均上調(diào)0.07元。

本輪是2021年第十八次調(diào)價，也是年內(nèi)成品油價格第十二次上調(diào)。本次調(diào)價過后，2021年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“ 十二漲三跌三擱淺”的格局。

消費者出行成本將有所上漲。根據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前多花3.5元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加186元左右。

本輪調(diào)價周期內(nèi)變化率先跌后漲，呈現(xiàn)正向波動。據(jù)隆眾資訊成品油分析師李春艷認為原因在于，颶風“艾達”過后美灣原油生產(chǎn)持續(xù)中斷，可能讓因德爾塔疫情而擔心需求狀況的石油行業(yè)受益。隨著旺季結(jié)束，艾達可能成為平衡市場和支持原油價格的均衡器。自8月下旬以來，美國墨西哥灣約四分之三的原油產(chǎn)能，約合140萬桶/日，一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，大致相當于尼日利亞的產(chǎn)量，在颶風過后恢復慢于預期。

截至9月10日當周，美國原油商業(yè)庫存減少642.2萬桶，遠高于減少357.4萬桶的預期。EIA報告顯示，美國中西部原油庫存跌至2018年10月以來的最低水平。美國海灣沿岸原油庫存跌至2020年1月以來的最低水平。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東分析，本周國際市場主要圍繞颶風問題展開，產(chǎn)量及需求均出現(xiàn)下降現(xiàn)象，但是煉廠開工早于鉆井開工，導致庫存不斷下降，因此本周期內(nèi)國際油價整體呈現(xiàn)震蕩上漲走勢，帶動國內(nèi)參考的原油變化率震蕩上行。

后期來看，隆眾資訊分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上行的趨勢，幅度在60元/噸左右。目前來看，全球經(jīng)濟和需求依然維持復蘇趨勢，同時OPEC+產(chǎn)出策略謹慎，且伊朗問題仍無實質(zhì)性進展，預計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。

來自卓創(chuàng)資訊的觀點也認為，下一輪成品油零售限價或?qū)⒚媾R上調(diào)。戴田東表示，由于原油庫存水平不斷下降，未來國際原油或呈現(xiàn)先漲后震蕩走勢，此次上調(diào)政策落實之后，重新計算后的原油變化率或處于正值區(qū)間內(nèi)。

根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行成品油定價機制調(diào)節(jié)周期測算，新一輪汽柴油調(diào)價窗口將于10月9日24時開啟。