經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 9月17日晚，捷途汽車旗下中型SUV捷途X90 PLUS正式上市，共推出五款車型，官方指導價區(qū)間為10.19萬-13.99萬元。這一價格值得玩味，因為捷途X90 PLUS成為了捷途汽車首個起售價高于10萬元的燃油車型，此前起售價最高的燃油車型捷途X95價格區(qū)間為9.99萬-15.09萬元。

從9.99萬元到10.19萬元，2000元的價格差距看似并不明顯，但是橫跨在10萬元這條線上，就顯得頗為顯眼。按照傳統(tǒng)思路，只要起售價沒達到10萬元，車企便會打出“10萬元以內(nèi)就可以買到”這樣強調(diào)便宜的噱頭來吸引消費者，而捷途X90 PLUS顯然已無法借用這一營銷術(shù)語。

事實上，如果捷途汽車想把捷途X90 PLUS起售價控制在10萬元之內(nèi)，并非一件難事。因為捷途X90 PLUS在官方指導價的基礎(chǔ)上，此次還推出了全系車型6000元的優(yōu)惠及三重歡樂禮遇，優(yōu)惠后實際的價格為9.59萬元-13.39萬元，

捷途汽車寧愿采用額外優(yōu)惠的方式間接降低捷途X90 PLUS售價，也沒有直接將官方指導價定在10萬以下，這一方面是一種營銷手段，另一方面也有著對捷途X90 PLUS的產(chǎn)品力較有信心，希望借此打開10萬以上市場的想法。

捷途汽車是奇瑞控股打造的新興汽車品牌。為了和奇瑞品牌有所區(qū)分，捷途品牌定位為“旅行+”細分市場， 采用“以大打小”的高性價比路線，其產(chǎn)品也借此在紅海市場中迅速突圍。2018年8月，捷途汽車首款車型捷途X70正式上市。而到2020年7月，捷途汽車累計銷量已經(jīng)突破20萬輛，成為車市黑馬。

如同很多新興品牌一樣，銷量的暴增讓捷途汽車開始打造性價比之外的更多差異化競爭優(yōu)勢，以謀求實現(xiàn)更高的品牌價值，拉動單車平均售價持續(xù)提升。畢竟，沒有品牌愿意僅靠性價比來維系發(fā)展。

捷途汽車首先選擇將國潮與智能化作為推動品牌向上的一個突破點。今年4月，捷途X70 PLUS諸葛版正式上市，諸葛版車型以“國潮”風格作為賣點，相較普通車型智能化水平更高，直接將捷途X70 PLUS價格天花板上移了1.59萬元。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年7月，捷途汽車銷量為1.57萬輛，同比增長92.76%；1-7月，捷途汽車累計銷量為9.21萬輛，同比增長107.95%，已成為奇瑞集團銷量的重要支撐。

銷量的持續(xù)增長讓捷途汽車在奇瑞體系內(nèi)的地位也獲得顯著提升。今年7月，奇瑞將捷途汽車從產(chǎn)品序列升級獨立品牌,使捷途汽車擁有更多發(fā)展自主性，讓外界看到了奇瑞做大做強捷途汽車的野心。

此次新上市的捷途X90 PLUS，與售價8.99萬-13.59萬元的捷途X90相比，售價更高的捷途X90 PLUS最大賣點在于車身尺寸更大。捷途X90的長度已經(jīng)達到4840mm，在同價位其他自主品牌車型中處于領(lǐng)先，而捷途X90 PLUS的長度進一步增至4858mm。

另外，為了支撐更高的售價，捷途X90 PLUS還提升了內(nèi)飾的高級感，包括將捷途X90上容易沾染指紋的高光黑色飾板更換為銀色拉絲材質(zhì)，同時自動擋車型機械序列式擋桿更換為電子擋桿。

值得注意的是，雖然捷途X90 PLUS成為了捷途汽車產(chǎn)品序列中起售價最高的一款燃油車型，但其作為一款中型SUV，仍然具備性價比高的特征，因為在10萬-14萬元的價位區(qū)間，基本上只能買到主流合資品牌的小型SUV或者頭部自主品牌的緊湊型SUV產(chǎn)品。