經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 “我跟樊京濤（北京現(xiàn)代副總經(jīng)理）說(shuō)，這車(chē)要是賣(mài)不到15萬(wàn)輛（每年），咱倆就都別干了。”10月25日，在第七代伊蘭特上市發(fā)布會(huì)后，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保在接受媒體采訪時(shí)表示。從7月初上任算起，杜君保重回北京現(xiàn)代還不到3個(gè)月，而伊蘭特年銷(xiāo)15萬(wàn)輛是他給自己和團(tuán)隊(duì)立下的第一個(gè)“小目標(biāo)”。杜君保認(rèn)為，第七代伊蘭特必須要成功，為北京現(xiàn)代拿回在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的尊嚴(yán)。

將職業(yè)生涯與一款車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)進(jìn)行“捆綁”，通常被認(rèn)為是較為冒險(xiǎn)的做法。但杜君保和樊京濤都對(duì)第七代伊蘭特相當(dāng)有信心，“原先我們最擔(dān)心的是它的價(jià)格政策，現(xiàn)在（價(jià)格）出來(lái)給了我們很大信心，因?yàn)檫@款車(chē)無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)計(jì)都沒(méi)有短板。”樊京濤表示。

第七代伊蘭特定位緊湊級(jí)轎車(chē)，共推出6款車(chē)型，價(jià)格為9.98萬(wàn)-14.18萬(wàn)元，比現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)起售價(jià)降低1萬(wàn)元，落至10萬(wàn)元以內(nèi)。

事實(shí)上，基于競(jìng)爭(zhēng)力的提升，北京現(xiàn)代對(duì)第七代伊蘭特的市場(chǎng)預(yù)期不止15萬(wàn)輛。樊京濤表示，在他看來(lái)，第七代伊蘭特上市后第一個(gè)目標(biāo)是月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛，到明年將達(dá)到月銷(xiāo)兩三萬(wàn)輛水平。“對(duì)一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，如果A級(jí)車(chē)賣(mài)不到3萬(wàn)輛一個(gè)月，這個(gè)品牌在中國(guó)的影響力是有問(wèn)題的。”樊京濤認(rèn)為，一輛A級(jí)車(chē)達(dá)到年銷(xiāo)30萬(wàn)輛才能真正體現(xiàn)品牌的影響力。數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前十的品牌，有七家銷(xiāo)量最高的車(chē)型都是A級(jí)車(chē)。

伊蘭特是現(xiàn)代汽車(chē)的經(jīng)典車(chē)型，有著30年歷史，自2003年進(jìn)入中國(guó)后暢銷(xiāo)多年，目前累計(jì)在華銷(xiāo)售460萬(wàn)輛。但近幾年，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，伊蘭特產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力顯弱，光環(huán)逐漸消退。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)動(dòng)和悅動(dòng)目前的月銷(xiāo)量均僅為幾千輛。在這樣的情況下，第七代伊蘭特的使命就是為北京現(xiàn)代重新奪回失去的“江湖”。

值得注意的是，新產(chǎn)品一個(gè)很大的變化是重新用回了伊蘭特的名字，而不再沿用前三代的“動(dòng)”字系列。資料顯示，伊蘭特第四代、第五代、第六代分別取名悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)，并與伊蘭特同堂銷(xiāo)售。時(shí)隔12年伊蘭特名字的回歸，標(biāo)志著北京現(xiàn)代對(duì)這款A(yù)級(jí)車(chē)的新思考。

“后來(lái)伊蘭特車(chē)型叫的名字越來(lái)越多，導(dǎo)致很多消費(fèi)者認(rèn)為那些是全新的產(chǎn)品，沒(méi)有充分發(fā)揮伊蘭特在品牌上的耕耘，并且后續(xù)產(chǎn)品在價(jià)格上也或多或少出現(xiàn)了一些偏差，從市場(chǎng)反應(yīng)看不是很好?，F(xiàn)在，我們要重做伊蘭特，就是要重回初心，重新把過(guò)去的輝煌給做回來(lái)，這就是我們今天重新把新車(chē)命名為第七代伊蘭特的原因。”杜君保說(shuō)。

事實(shí)上，拋開(kāi)重拾尊嚴(yán)的層面，近幾年銷(xiāo)量持續(xù)下滑的北京現(xiàn)代也急切需要伊蘭特的成功。“如果A級(jí)車(chē)不能重新成為我們的亮點(diǎn)，奪回我們的市場(chǎng)，那么北京現(xiàn)代就有可能成為第二個(gè)某某企業(yè)。”杜君保并無(wú)避諱地直接指出。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量還在持續(xù)下滑，今年9月單月銷(xiāo)量?jī)H4萬(wàn)輛，同比下滑41%，；1-9月累計(jì)銷(xiāo)量30.3萬(wàn)輛，同比下滑33%。

肩負(fù)重任的第七代伊蘭特，在產(chǎn)品和服務(wù)方面均有了較大提升。產(chǎn)品方面，誕生于現(xiàn)代i-GMP全新平臺(tái)的第七代伊蘭特采用全新設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)配置，著力改變此前的“出租車(chē)”形象。同時(shí)，第七代伊蘭特推出1萬(wàn)元首付、30天內(nèi)可退換等購(gòu)車(chē)服務(wù)，以吸引年輕消費(fèi)者的青睞。“第七代伊蘭特是我們要重新找回品牌自信和品牌口碑的一款車(chē)，我們要把提供服務(wù)作為出行的一個(gè)重要支柱，作為品牌以及盈利方向最重要的一點(diǎn)。”杜君保指出。

但值得注意的是，伊蘭特所處的細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)手如林，競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈。數(shù)據(jù)顯示，在今年1-9月，緊湊級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量冠軍為東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，其前9月累計(jì)銷(xiāo)售36.6萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)售4萬(wàn)多輛。另外，朗逸月銷(xiāo)超3.2萬(wàn)輛，卡羅拉、寶來(lái)等，月均銷(xiāo)量都超過(guò)2萬(wàn)輛。在加上整體車(chē)市下行，市場(chǎng)從進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，第七代伊蘭特想要突圍面臨較大挑戰(zhàn)，是否能取得成功需要時(shí)間的驗(yàn)證。

從北京現(xiàn)代整體來(lái)看，第十代索納塔的7月上市以及此次第七代伊蘭特的上市，標(biāo)志著北京現(xiàn)代已開(kāi)啟產(chǎn)品的密集投入。據(jù)了解，明年北京現(xiàn)代名圖和途勝也將迎來(lái)?yè)Q代車(chē)型，MPV新車(chē)也將上市。而在產(chǎn)品的加持以及杜君保的回歸助力下，北京現(xiàn)代能否重回百萬(wàn)規(guī)模是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)透露，目前北京現(xiàn)代已經(jīng)將十四五的發(fā)展規(guī)劃上報(bào)北汽集團(tuán)以及韓方，基本確定了未來(lái)的經(jīng)營(yíng)思路和策略。“這將是讓北京現(xiàn)代從目前的低谷重拾輝煌的新策略。”杜君保表示。