經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王帥國(guó) 在中國(guó)汽車(chē)出口連年增長(zhǎng)的大背景下，二手車(chē)出口也出現(xiàn)了蓬勃生機(jī)。2019年，政策開(kāi)始鼓勵(lì)開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)，大量的中國(guó)二手車(chē)走向海外，從事二手車(chē)出口生意的商家也逐漸多了起來(lái)。

“青島、濟(jì)南、天津、重慶還有溫州都有很多企業(yè)在申請(qǐng)（二手車(chē)）出口資質(zhì)。”山東菏澤的二手車(chē)商張青表示，他在2022年底剛?cè)胄袝r(shí)，阿里巴巴國(guó)際站上只有100多家從事汽車(chē)出口的商家，現(xiàn)在已經(jīng)增長(zhǎng)到了五六千家。

鮮為人知的是，在二手車(chē)出口熱的表象之下，隱藏著一些“秘密”。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)了解到，現(xiàn)在有不少二手車(chē)商，明面上從事的是二手車(chē)出口生意，但實(shí)際上出口的是新車(chē)。這些車(chē)商在國(guó)內(nèi)拿到新車(chē)進(jìn)行上牌后再以平行出口的方式賣(mài)給海外客戶。因這些車(chē)輛沒(méi)有行駛的痕跡，里程表接近“零公里”，因此變成“零公里二手車(chē)”。

明明是新車(chē)，為什么要當(dāng)作二手車(chē)賣(mài)？其中有多少利潤(rùn)空間？對(duì)此，陳青告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，他在2023年一年時(shí)間內(nèi)對(duì)外出口了200多臺(tái)車(chē)，凈賺100多萬(wàn)。

出口新“爆品”

在2019年之前，中國(guó)的二手車(chē)基本只在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，很少有流向海外的，也沒(méi)有人考慮過(guò)從事這方面的生意。而事情發(fā)生改變，源自二手車(chē)出口政策的松動(dòng)。

2019年4月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的通知》。同年5月，三部門(mén)共同召開(kāi)二手車(chē)出口專(zhuān)題會(huì)議，正式啟動(dòng)二手車(chē)出口工作。

自此中國(guó)二手車(chē)出口進(jìn)入試點(diǎn)階段，北京、天津、上海等10個(gè)省市成為首批可以開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的地區(qū)。注冊(cè)地在這些城市的企業(yè)，在滿足條件的情況下，可申請(qǐng)開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)。此后幾年，更多的省市分批次放開(kāi)成為二手車(chē)出口試點(diǎn)地。

然而，初到海外市場(chǎng)的中國(guó)二手車(chē)，在開(kāi)拓市場(chǎng)方面競(jìng)爭(zhēng)力有限。這主要是由于中國(guó)二手車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)間要比歐美、日韓等國(guó)家的汽車(chē)品牌晚得多，在海外不少地區(qū)的二手車(chē)市場(chǎng)，歐美、日韓的汽車(chē)品牌已占據(jù)先機(jī)，中國(guó)二手車(chē)在品牌與價(jià)格上均沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“流通協(xié)會(huì)”）副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊曾表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的稅收比海外高，汽車(chē)消費(fèi)要交購(gòu)置稅、增值稅等，新車(chē)落地的價(jià)格比海外高，傳導(dǎo)到二手車(chē)市場(chǎng)，其出口價(jià)格也相對(duì)較高。

如此的被動(dòng)局面，催生了將新車(chē)改頭換面變?yōu)槎周?chē)進(jìn)行銷(xiāo)售的構(gòu)想。國(guó)內(nèi)的一些二手車(chē)出口商，依靠自己的外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)與有出口資質(zhì)的企業(yè)合作，開(kāi)發(fā)出了出口“零公里二手車(chē)”的新藍(lán)海。

行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年至2023年，中國(guó)二手車(chē)出口量分別為0.3萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛、1.5萬(wàn)輛、6.9萬(wàn)輛、27.5萬(wàn)輛，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特別是在俄羅斯市場(chǎng)爆發(fā)的情況下，2023年，中國(guó)二手車(chē)年出口銷(xiāo)量在一年內(nèi)增長(zhǎng)了超過(guò)20萬(wàn)輛。

在2023年出口到海外的二手車(chē)當(dāng)中，有相當(dāng)一部分都是“零公里二手車(chē)”。“具體比例政府沒(méi)有披露，有些說(shuō)法是至少在60%以上，也有的說(shuō)在80%左右，至少一多半以上是零公里的車(chē)。”流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅透露，“尤其是新能源汽車(chē)，它沒(méi)有購(gòu)置稅，所以買(mǎi)賣(mài)一次沒(méi)有成本上的明顯增加。”

有人賺錢(qián)有人虧

在近五年的二手車(chē)出口試點(diǎn)期內(nèi)，大量“淘金者”涌入二手車(chē)出口大軍并從中大賺了一筆，但也有人始終摸不著門(mén)路，四處亂撞。

張青就是淘金成功的一員。在進(jìn)入汽車(chē)出口市場(chǎng)之前，張青長(zhǎng)期從事外貿(mào)業(yè)務(wù)，擁有豐富的外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)，出口過(guò)板材、機(jī)械加工產(chǎn)品等。2022年底，張青從浙江杭州回到山東菏澤老家，加入到一家在當(dāng)?shù)刈銎?chē)出口生意的公司。

半年多后，張青選擇自己創(chuàng)業(yè)。張青總結(jié)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)是兩步走：第一步去網(wǎng)上搜集信息，主要是在阿里巴巴國(guó)際站、中國(guó)制造網(wǎng)等平臺(tái)上找買(mǎi)家；第二步，辦簽證、出國(guó)拜訪，與買(mǎi)家之間建立信任。

車(chē)源的獲取則比較簡(jiǎn)單，大部分是與國(guó)內(nèi)4S店合作購(gòu)買(mǎi)庫(kù)存車(chē)、展車(chē)等。“早期平均每天賣(mài)兩三臺(tái)（吉利）星越，我一個(gè)人賣(mài)的比一個(gè)店的銷(xiāo)量都要多。那時(shí)候很多4S店沒(méi)有意識(shí)到出口這個(gè)機(jī)會(huì)，后來(lái)意識(shí)到了他們就自己下場(chǎng)了。”張青稱(chēng)。

隨著越來(lái)越多玩家的入局，張青的“淘金”經(jīng)歷了前期的“隨地?fù)戾X(qián)”時(shí)期和當(dāng)下的暫時(shí)受阻時(shí)期。

近半年來(lái)，二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的利潤(rùn)顯示出下滑的苗頭。據(jù)張青粗略計(jì)算，他2023年上半年的單車(chē)?yán)麧?rùn)在5%到10%之間，下半年特別是10月份之后，單車(chē)?yán)麧?rùn)基本上在5%以下。相比于2023年一年賣(mài)出200多臺(tái)車(chē)，營(yíng)業(yè)額達(dá)到四五千萬(wàn)、凈賺100多萬(wàn)的風(fēng)光時(shí)刻，2024年至今，張青的生意顯得有些冷清，總計(jì)才賣(mài)了幾十臺(tái)車(chē)。

從2023年年中才開(kāi)始進(jìn)入二手車(chē)出口行業(yè)的安徽銅陵車(chē)商李海亮，沒(méi)有張青那么“幸運(yùn)”，他開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)將近一年，但到現(xiàn)在還沒(méi)有開(kāi)單。

從2019年開(kāi)始，李海亮就在跨境電商賽道摸索，他嘗試過(guò)光伏、充電樁等業(yè)務(wù)，都沒(méi)有成功。2023年，李海亮發(fā)現(xiàn)出口零公里二手車(chē)很賺錢(qián)，便開(kāi)始主攻這一市場(chǎng)，但由于經(jīng)驗(yàn)和資源缺乏，李海亮的業(yè)務(wù)一直處于“線上基建”（建網(wǎng)站）階段。與張青相比，外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)不足的李海亮顯然還沒(méi)有找到門(mén)路。

擴(kuò)張與風(fēng)險(xiǎn)并存

“2023年10月份之前基本上都是撿錢(qián)的，10月份之后虧錢(qián)的比較多了。”張青表示。

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)了解，2023年10月之后，中國(guó)二手車(chē)出口業(yè)務(wù)在國(guó)際上遭遇了一些阻力。一方面，比什凱克（吉爾吉斯斯坦首都，中國(guó)二手車(chē)出口俄羅斯市場(chǎng)的最大中轉(zhuǎn)站）關(guān)稅開(kāi)始大漲；另一方面，一些著急回款的囤車(chē)商家，選擇將車(chē)低價(jià)處理，一定程度破壞了整體車(chē)市環(huán)境。

從今年4月1日起，歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（EEU，由俄羅斯、亞美尼亞、白俄羅斯、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦5個(gè)國(guó)家組成）實(shí)行聯(lián)合風(fēng)險(xiǎn)管理。根據(jù)新規(guī)定，進(jìn)口到歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟用于轉(zhuǎn)售的車(chē)輛將被征收商業(yè)使用費(fèi)。這意味著，出口企業(yè)必須向目的地國(guó)納稅。新的舉措被認(rèn)為將對(duì)俄羅斯成品車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)口產(chǎn)生打擊。

不過(guò)，全國(guó)可開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的地區(qū)數(shù)量還在迅速增長(zhǎng)，未來(lái)將有更多的中國(guó)二手車(chē)出口到海外。2024年之前，全國(guó)可開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的地區(qū)已擴(kuò)展至27個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)和直轄市），有超過(guò)400家二手車(chē)出口試點(diǎn)企業(yè)。為進(jìn)一步推動(dòng)二手車(chē)出口發(fā)展，商務(wù)部等5部門(mén)決定自2024年3月1日起，在全國(guó)范圍開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)。

盡管政策端對(duì)全國(guó)二手車(chē)出口放開(kāi)了權(quán)限，但同時(shí)也設(shè)置了一些門(mén)檻。根據(jù)規(guī)定，申請(qǐng)開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的流通企業(yè)需滿足具有固定經(jīng)營(yíng)辦公場(chǎng)所及二手車(chē)展示、銷(xiāo)售場(chǎng)所，具有汽車(chē)銷(xiāo)售或貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)；具備二手車(chē)鑒定評(píng)估能力，雇傭至少3名鑒定評(píng)估專(zhuān)業(yè)人員等要求。

“參與（二手車(chē)出口）的主體數(shù)量在今年會(huì)有大幅增加，這個(gè)行業(yè)能夠吸引到的資源、人才比以前更多了，能夠形成一定的規(guī)模，涌現(xiàn)出一些有實(shí)力的企業(yè)。”對(duì)于二手車(chē)出口業(yè)務(wù)全面放開(kāi)，郎學(xué)紅稱(chēng)。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)二手車(chē)出口量有望達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，更有樂(lè)觀估計(jì)認(rèn)為，這一數(shù)據(jù)有望超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。

（應(yīng)受訪者要求，文中“張青”“李海亮”為化名）