科技界的“春晚”、消費(fèi)電子領(lǐng)域的年度風(fēng)向標(biāo)、最具影響力的科技盛會……這些標(biāo)簽無一不指向一個答案——CES 2024。作為未來發(fā)展的主要方向，電動汽車仍是本次展會的主角之一，但展現(xiàn)的形式卻和以往有所不同。

1月9日，2024年度國際消費(fèi)電子展（CES 2024）在美國拉斯維加斯正式開幕。對于科技行業(yè)從業(yè)者而言，這場為期四天的盛會可謂“久旱逢甘霖”——受新冠疫情影響，CES曾在2021年取消線下展會，改在線上舉辦，隨后在長達(dá)兩年的時間里，CES展會都因疫情的限制顯得相對冷清。作為疫情結(jié)束后恢復(fù)出境的首屆盛會，本屆CES對于中國科技企業(yè)宛如久別重逢，無疑更具特殊意義。

在為期一個多月的宣傳預(yù)熱中，CES官方就曾指出，AI將成為本次展會最大的看點(diǎn)，包括本次展會的主題也被設(shè)置為“ALL TOGETHER. ALL ON”。作為一場全球性的科技盛會，《汽車縱橫》記者全程對本屆CES保持關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計，本次展會共吸引了全球150多個國家和地區(qū)的4300多家企業(yè)參展，多項指標(biāo)均創(chuàng)歷史之最。同時，來自中國的參展總數(shù)相較往年也有所提升，共計1100余家，平均每四家參展商里就有一家來自中國。

在汽車行業(yè)層面，本屆CES相較去年呈現(xiàn)出一定的差異?？傮w來看，在參展的眾多車企中，僅有大眾宣布將ChatGPT引入車輛，梅賽德斯-奔馳展示了兩款概念車以及全新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車推出全新氫燃料動力汽車Nexo，而福特、通用以及Stellantis紛紛缺席，就連曾經(jīng)連續(xù)十年參展的豐田亦未在本屆CES上亮相。波士頓咨詢公司電動汽車和能源存儲領(lǐng)域負(fù)責(zé)人南森·尼瑟對此現(xiàn)象表示：“上一次CES更像是一場電動汽車的盛會，而此次似乎已不再是如此。”

硬件成就新趨勢

不過，這并不代表汽車領(lǐng)域沒有看點(diǎn)。例如小鵬就將帶有螺旋槳的陸空一體式飛行汽車“匯天”搬上了CES的展臺。據(jù)了解，小鵬匯天此次參展的陸空一體式飛行汽車面向未來立體交通而設(shè)計。在陸行模式下，這款飛行汽車的機(jī)臂、旋翼等飛行系統(tǒng)可完全折疊收納進(jìn)車體內(nèi)，外觀與普通汽車無異。而通過折疊變形系統(tǒng)，這款飛行汽車可以直接切換到“飛行模式”，在條件允許的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)垂直起降，飛越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。此外，該飛行汽車還采用了可折疊方向盤、透明儀表盤、駕駛艙透明底盤等前瞻“黑科技”，智能座艙可以在陸行模式與飛行模式之間自由切換。

無獨(dú)有偶，現(xiàn)代集團(tuán)也在此次CES上帶來了其首款電動飛行出租車S-A2。據(jù)了解，S-A2由現(xiàn)代集團(tuán)旗下城市空中出行公司Supernal研發(fā)，定位于一款V型尾翼電動飛行汽車，可在1500英尺的高度以每小時120英里的速度飛行，可提供25~40英里（約64.37公里）的城際旅行。Supernal計劃在今年年底前開始對其電動空中出租車進(jìn)行初步試飛。為此，現(xiàn)代汽車將于2024年年中申請美國適航證；并計劃在滿足測試要求后于2028年推出正式商業(yè)服務(wù)。

而相較于空中汽車，把“電視”搬進(jìn)汽車似乎更能博人眼球。在本次展會，TCL實(shí)驗性地將一塊42.7寸的大屏移植到了車內(nèi)。官方為這款屏幕命名為“超大異形車載一體式顯示屏”，擁有8K分辨率。值得一提的是，TCL還將攝像頭、觸控技術(shù)都集成進(jìn)了屏幕面板中，保持美觀的同時讓整屏更具性價比。據(jù)悉，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)長時閉眼等危險動作時，攝像頭會捕捉并且在屏幕中顯示提醒；另外該屏幕還具備副駕防窺功能，以防駕駛員分心引發(fā)事故。

同為國內(nèi)頭部“屏廠”，京東方亦未缺席本屆CES。在展會上，京東方首發(fā)的45英寸9K氧化物Mini LED車載貫穿屏借助Oxide產(chǎn)品的高電子遷移率優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)了9K的超高分辨率和90Hz超高刷新率，領(lǐng)先一眾競爭對手。其采用的玻璃基MLED背光可實(shí)現(xiàn)6048超高分區(qū)頂級畫質(zhì)、百萬級超高對比度和1500 nits亮度顯示效果，可有效降低20%~30%功耗；此外，京東方還聯(lián)合康寧應(yīng)用了冷彎成型技術(shù)，通過在室溫條件下使玻璃彎曲來打造環(huán)抱式曲面設(shè)計，以更加綠色環(huán)保的生產(chǎn)工藝引領(lǐng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

來自韓國的LG電子同樣不甘示弱，在此次CES上，該公司為全球消費(fèi)者帶來了一套超大尺寸P2P（Pillar to Pillar）顯示解決方案。據(jù)悉，超大尺寸P2P P-OLED產(chǎn)品是將汽車儀表盤使用的12.3英寸P-OLED和34英寸P-OLED中控屏自然連接，過渡舒展且物理結(jié)構(gòu)統(tǒng)一。此外，位于中控臺頂部的48英寸P2P LTPS LCD“帶魚屏”，也可以讓駕乘人員更加方便快捷地獲取信息，并且還支持影音娛樂功能，具備出色的拓展能力。除了前排空間，全新的概念顯示解決方案還涉及了車輛的后排娛樂部分，例如17英寸可折疊OLED顯示屏。以及安裝在車頂天花板上的18英寸滑動OLED屏幕等，能夠根據(jù)乘客的使用需求進(jìn)行展開和關(guān)閉。

而在寶馬集團(tuán)展臺，主辦方則是為觀眾首次展示了如何使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡提升駕駛體驗。用戶可以在駕車過程中親自體驗配備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR）的眼鏡——XREAL Air 2。通過眼鏡，用戶將直觀感受到“XREAL Air 2”如何將導(dǎo)航指令、危險警告、娛樂內(nèi)容、充電站信息以及停車情況等功能以可視化的方式完美融入到真實(shí)環(huán)境中。

軟件賦能新體驗

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時隔一年，索尼與本田聯(lián)手打造的Afeela電動汽車也再次亮相CES 2024展臺。有趣的是，本次主辦方借助索尼PS5手柄實(shí)現(xiàn)了對汽車的遠(yuǎn)程操控，從而使其順利駛?cè)胝古_。這款名為Afeela的汽車充滿了“黑科技”。比如，車輛正前方搭載了獨(dú)特的全彩信息屏幕，被命名為“媒體杠”(Media Bar)；方向盤是PS5的手柄，實(shí)現(xiàn)了用操作手柄打游戲的方式開車；車內(nèi)還有由Epic Games的虛擬引擎5.3提供支持的超寬儀表板顯示屏，能夠詳細(xì)展示3D地圖，并支持游玩各類3A大作，如《蜘蛛俠：縱橫宇宙》、《地平線：西之絕境》等；此外，Afeela內(nèi)置了多個索尼攝像頭。其360°拍攝的周圍情況，將實(shí)時上傳至索尼安全分析檢測傳感技術(shù)“安全繭”，提高駕駛的安全性。

梅賽德斯-奔馳則是帶來了EQA和EQE兩款概念車以及全新MBUX車機(jī)系統(tǒng)。據(jù)悉，在全新MBUX車機(jī)系統(tǒng)上，用戶交互體驗的提升不單來自更高的屏幕素質(zhì)和更個性化的UI設(shè)計，還將會得益于生成式人工智能和3D圖形技術(shù)。官方表示，全新MBUX將會更為接近人類的邏輯回路，具備預(yù)測、個性和共情等人類特性，可根據(jù)不同的場景環(huán)境提供對應(yīng)的回饋。雖然愿景很美好，但是和寶馬一樣，梅賽德斯-奔馳同樣沒有公布具體的裝車時間。

同為德系品牌的大眾則更為實(shí)際，直接為現(xiàn)場觀眾帶來了一臺名為2025款Golf GT的概念車，據(jù)悉，這款車的亮點(diǎn)不在車型本身，而是其上展示的生成式AI大模型，通過全新的IDA語音助手，車輛可以自主判斷用戶的意圖，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)、車載娛樂等功能更便捷化的控制，以及回復(fù)一些知識性的問題。

除了智能座艙以及AI領(lǐng)域的一系列創(chuàng)新成果，智能駕駛領(lǐng)域同樣有許多突破性的解決方案。如禾賽重磅發(fā)布AT512激光雷達(dá)、英偉達(dá)NVIDIA DRIVE發(fā)布的車載自動駕駛平臺、博世新型跨域計算平臺以及其全新自動代客泊車技術(shù)等。

CES組織者CTA的負(fù)責(zé)人在總結(jié)本次大會趨勢時表示:“AI、可持續(xù)性和包容性科技設(shè)計將推動未來的技術(shù)發(fā)展。”在此次CES展會，無論是硬件領(lǐng)域的突破，還是軟件方面的創(chuàng)新，皆為我們呈現(xiàn)出一幅充滿希望的未來圖景。只是，展會上一個又一個的前瞻性案例數(shù)不勝數(shù)，令人眼花繚亂，這些技術(shù)和創(chuàng)新成果何時能夠普及至廣大民眾，切實(shí)為消費(fèi)者帶來便利，恐怕僅有少數(shù)的廠商能夠給出確切答案。