經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “我們目前的狀態(tài)還可以，但的確我們內(nèi)部也是比較有壓力的，也在想辦法繼續(xù)向上提升。”在11月17日的2023廣州車展上，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理楊嗣耀對包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體表示。

作為一家極為年輕的合資車企，上汽奧迪2021年才正式誕生，其目前擁有奧迪A7L、奧迪Q5 e-tron、奧迪Q6三款車型，其中售價41.87萬-69.97萬元的C級車奧迪A7L的銷量占比最高。

對于上汽奧迪“狀態(tài)還可以”的表述，楊嗣耀解釋稱，A7L所在的細分市場長期以56E（寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級）三款車為主導(dǎo)。A7L現(xiàn)在每個月的銷量維持在2000多臺，到年底的目標(biāo)是達到3000臺月銷。作為平均售價43萬元的產(chǎn)品，A7L基本上已經(jīng)是在細分市場中站穩(wěn)的狀態(tài)。

在楊嗣耀看來，上汽奧迪的銷量雖然不及一些新造車企業(yè)，但含金量并不低，“我們?nèi)钴嚩际羌毞质袌龅奶旎ò?，所以簡單打折也不可能因此換量，A級車打個一萬、兩萬（的折扣），銷量可能就起飛了，但我們的產(chǎn)品是C級以上，（折扣）打到三、五萬可能都沒什么用”。

對于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，楊嗣耀透露，接下來上汽奧迪的產(chǎn)品開發(fā)會分兩塊，一塊是上汽跟奧迪聯(lián)合開發(fā)下一代電動車產(chǎn)品，另外一塊在燃油車領(lǐng)域進一步豐富，可能不會做像其他的品牌從A級到D級涵蓋SUV、MPV等所有類型，但是上汽奧迪未來的產(chǎn)品會覆蓋最豐富、量最大、增速最快的細分市場。

據(jù)楊嗣耀介紹，上汽與奧迪已簽署諒解備忘錄，內(nèi)部每周都在談一些合作細節(jié)，下一步會簽署合同和正式協(xié)議，2024年上汽奧迪預(yù)計會推出一個改款產(chǎn)品，2025年上汽奧迪還會推出一個全新產(chǎn)品，“以前更多的是外方提供技術(shù)支持，現(xiàn)在是大家共同探討，這個好或是那個好，大家都是真正在討論開發(fā)的細節(jié)”。

對于新產(chǎn)品的細節(jié)，楊嗣耀并未透露，但他強調(diào)，這款新車首先仍是奧迪，看起來像奧迪，開起來像奧迪，用起來像奧迪。在操控、造型、駕乘感受上，首先會讓人覺得這還是一臺奧迪車，奧迪最有名的quattro四驅(qū)會用在新產(chǎn)品上。

“之前一直提到要打破原來奧迪品牌的專車形象，所以A7L接下來還是會主推年輕化，還會在定位上做一些調(diào)整。我們這兩年一直在做年輕化的工作。之前我在大眾品牌的時候就覺得，現(xiàn)在跟年輕人的交流，就是要有自己的內(nèi)容讓他們認同，而不是只是說我很年輕。”楊嗣耀說。

在品牌新定位層面，楊嗣耀表示，上汽奧迪目前在做三方面的工作：第一，產(chǎn)品定位和造型抓住年輕消費者的想法和需求；第二，強化App的整體設(shè)計和運作，上汽奧迪已對2024年App改版和翻新有了計劃，目前正在緊鑼密鼓地開發(fā)和測試中；第三，上汽奧迪還在不斷探索代理制營銷模式。

在渠道拓展上，楊嗣耀透露，上汽奧迪今年大概有200家左右的店在籌備，到今年年底大概能開業(yè)170家左右，2024年計劃達到240家，2025年有300-330家左右的渠道覆蓋全國。圍繞2024和2025的渠道規(guī)劃，上汽奧迪今年10月已在進行了一輪內(nèi)部溝通，投資人在了解上汽奧迪的規(guī)劃后，2024年可以進行申請。

針對當(dāng)下新造車品牌挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車品牌市場地位的情況，楊嗣耀認為，“新勢力產(chǎn)品有一些是不錯的，但有一些從操控性和駕乘感覺來說，有點令人失望，消費者獲得了其他一些東西，可能就忘掉了這一些。像智能互聯(lián)生態(tài)這些軟件上的變化，如果不想被淘汰，我們就要在這個方面有飛速的發(fā)展，在駕駛操控方面也要有大的提升，以后的車一定不能有超級短板”。