2023年11月16日，2023梅賽德斯-奔馳科技創(chuàng)新日在廣州舉行。梅賽德斯奔馳Vision One-Eleven概念車中國(guó)首秀，同時(shí)致敬C 111實(shí)驗(yàn)車。

Vision One-Eleven概念車 致敬經(jīng)典 變革創(chuàng)新

Vision One-Eleven概念車以像素屏幕、鷗翼門，致敬C 111實(shí)驗(yàn)車的經(jīng)典設(shè)計(jì)；以弓形車身、電機(jī)繞組樣式輪轂，引領(lǐng)科技美學(xué)的全新表達(dá)；以創(chuàng)新的軸向磁通電機(jī)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，啟迪行業(yè)對(duì)革新技術(shù)的前瞻思考。同臺(tái)的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車承接傳統(tǒng)與未來，憑借以人為本的尖端科技、豪華大氣的美學(xué)設(shè)計(jì)、同級(jí)領(lǐng)先的智艙和智駕技術(shù)，定義當(dāng)下智能豪華行政座駕的新標(biāo)桿，成就“智能豪華新E代”。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“中國(guó)是全球最具創(chuàng)新活力的汽車市場(chǎng)，通過本土研發(fā)和生產(chǎn)的緊密協(xié)同，我們致力于打造‘最懂中國(guó)’的梅賽德斯-奔馳座駕。E級(jí)車正是我們本土化征程的絕佳例證，不僅是2005年首款國(guó)產(chǎn)車型，也是2010年首款中國(guó)專屬長(zhǎng)軸距車型，而全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車則將中國(guó)主導(dǎo)研發(fā)、專屬中國(guó)的智能科技帶給中國(guó)客戶。我們將持續(xù)在華投入，以中國(guó)創(chuàng)新，定義當(dāng)代全球風(fēng)潮?！?/p>

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“自1886年至今，梅賽德斯-奔馳以重塑未來的偉大創(chuàng)思，定義不同時(shí)代的出行風(fēng)潮。其率先提出的理念、率先應(yīng)用的科技，都逐步量產(chǎn)，并成為如今行業(yè)通行的標(biāo)準(zhǔn)。Vision One-Eleven概念車以C 111實(shí)驗(yàn)車為靈感源泉，以引領(lǐng)行業(yè)的電驅(qū)技術(shù)，以YASA軸向磁通電機(jī)，定義電動(dòng)時(shí)代的非凡動(dòng)力。無數(shù)經(jīng)典之作，共同構(gòu)成了品牌的創(chuàng)新內(nèi)核，讓我們成為今日的奔馳，更在奔馳中超越奔馳。”

1969年，C 111實(shí)驗(yàn)車亮相法蘭克福車展。這款采用鷗翼門設(shè)計(jì)、車身低矮的橙色中置跑車，一經(jīng)問世便掀起一股全新的風(fēng)潮。

在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)興起的年代，C 111實(shí)驗(yàn)車憑借257千瓦（350馬力）動(dòng)力，助力C 111實(shí)驗(yàn)車達(dá)到300公里/小時(shí)的極速，將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的性能潛力推向巔峰。而后，C 111實(shí)驗(yàn)車進(jìn)一步驗(yàn)證了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并創(chuàng)造了13項(xiàng)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的世界紀(jì)錄。四代C 111實(shí)驗(yàn)車搭載了前瞻的動(dòng)力技術(shù)，領(lǐng)先于時(shí)代并推動(dòng)了時(shí)代進(jìn)步，也因此被譽(yù)為“車輪上的實(shí)驗(yàn)室”。

Vision One-Eleven概念車將諸多致敬C 111實(shí)驗(yàn)車的經(jīng)典設(shè)計(jì)重新演繹。古銅色調(diào)的深橙色涂裝在致敬C 111實(shí)驗(yàn)車經(jīng)典配色的同時(shí)，以低矮的弓形車身?yè)碛辛鲿尘€條，一如C 111實(shí)驗(yàn)車的楔形車身。

概念車前后配備像素風(fēng)格的顯示屏，不僅延續(xù)了C 111實(shí)驗(yàn)車扁平的圓角矩形設(shè)計(jì)，復(fù)刻了C 111實(shí)驗(yàn)車的圓形霧燈及尾燈。源自300 SL、C 111實(shí)驗(yàn)車的鷗翼門；而靈感源自電機(jī)繞組的輪轂造型，則標(biāo)志著Vision One-Eleven概念車的創(chuàng)新高性能電驅(qū)系統(tǒng)。

作為一款面向未來的高性能跑車，Vision One-Eleven概念車為我們描繪出了高性能純電跑車在智能時(shí)代多個(gè)場(chǎng)景下的美妙體驗(yàn)。

一方面，Vision One-Eleven概念車采用座墊與地板的一體式設(shè)計(jì)，與F1賽車如出一轍?；趯?duì)MBUX超聯(lián)屏的未來設(shè)想，Vision One-Eleven概念車配備橫貫座艙的細(xì)長(zhǎng)像素屏幕，與方向盤旁的高清觸控屏構(gòu)成靈活且直觀的用戶界面，便于駕駛者讀取關(guān)鍵信息。

另一方面，得益于自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)駕駛者的解放，以及YASA軸向磁通電機(jī)和高性能電池的精巧結(jié)構(gòu)對(duì)車內(nèi)空間的擴(kuò)展，Vision One-Eleven概念車搭配Magic Leap 2增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）眼鏡，令整個(gè)座艙可成為用戶交互界面，在三維數(shù)字空間中呈現(xiàn)3D圖標(biāo)、導(dǎo)航等豐富信息，更可將A柱、車門、引擎蓋“透明化”，帶來前所未有的交互體驗(yàn)。

在多線并舉的電動(dòng)化戰(zhàn)略指引下，Vision One-Eleven概念車搭載由YASA開發(fā)的創(chuàng)新軸向磁通電機(jī)，將高性能電動(dòng)車的性能表現(xiàn)帶向全新高度。未來，專為高性能車打造的AMG.EA純電平臺(tái)也將搭載高性能軸向磁通電機(jī)。軸向磁通電機(jī)重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊、扭矩密度更高，從而擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。相比徑向磁通電機(jī)，軸向磁通電機(jī)的重量和所占空間僅為同等輸出功率徑向磁通電機(jī)的1/3。此外，Vision One-Eleven概念車采用高性能液冷圓柱形電池和創(chuàng)新的電池化學(xué)技術(shù)，提升動(dòng)力表現(xiàn)。

全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車 連接傳統(tǒng)與未來

作為梅賽德斯-奔馳歷史最悠久、銷量最大的車型，E級(jí)車從問世之日起便是奔馳品牌美學(xué)設(shè)計(jì)的典范和智能科技的引領(lǐng)者。傳承經(jīng)典，擁抱未來，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車基于“油電雙行”的產(chǎn)品戰(zhàn)略打造，作為連接傳統(tǒng)與數(shù)字化的紐帶，詮釋出美學(xué)設(shè)計(jì)與智能科技的和諧共生，用強(qiáng)大的產(chǎn)品力證明“智能不是電動(dòng)車的專屬”，無論油電，都很奔馳。

全新E級(jí)車設(shè)計(jì)保持長(zhǎng)車頭、短前懸、雙前臉、60.76%軸長(zhǎng)比的獨(dú)特設(shè)計(jì)。全新數(shù)字大燈以4道LED弧線致敬“四眼圓燈”的經(jīng)典設(shè)計(jì)，搭配“璀璨星環(huán)”格柵，無論晝夜都呈現(xiàn)E級(jí)車獨(dú)有的辨識(shí)度。

同時(shí)，數(shù)字大燈智能照明技術(shù)，帶來“璀璨星河”和“流星雨”2款迎賓投影，配合兩側(cè)的“流星掠影”光毯，提升駕駛體驗(yàn)。

此外，360度環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈從儀表臺(tái)經(jīng)車門向后延伸，搭配全新“隨音悅動(dòng)”功能，氛圍燈的美學(xué)設(shè)計(jì)通過數(shù)字科技靈動(dòng)展現(xiàn)，賦予音樂除聽覺以外的全新感受形式。

據(jù)悉，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車是豪華品牌中首款搭載高通8295智能座艙芯片的車型，也是首款搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的奔馳車型。

軟件驅(qū)動(dòng)的全新電子架構(gòu)與硬件相輔相成，提升了智能化交互體驗(yàn)。據(jù)介紹，全面升級(jí)的“讀心語(yǔ)音助理”，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的響應(yīng)速度和1秒級(jí)的執(zhí)行速度，響應(yīng)更迅捷、交互更自然、能力更全面。全新“場(chǎng)景”功能，在客戶設(shè)定之后，當(dāng)時(shí)間、日期、導(dǎo)航、天氣、車輛狀態(tài)等條件參數(shù)滿足觸發(fā)條件，可自動(dòng)執(zhí)行包括導(dǎo)航、娛樂、車輛、舒適性等車輛功能，帶來諸多便利實(shí)用性。全新高德定制導(dǎo)航，基于Unity中國(guó)提供的3D引擎，以數(shù)字孿生技術(shù)，在虛擬中還原現(xiàn)實(shí)世界的精美3D畫面，進(jìn)一步為用戶呈現(xiàn)出優(yōu)美的視覺享受。

據(jù)悉，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車搭載奔馳首個(gè)L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋全國(guó)范圍高速與城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，可實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景下的自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道（2024年OTA發(fā)布）等L2+智駕功能。

奔馳在中國(guó)擁有除德國(guó)本土外、全球最全面的研發(fā)體系，預(yù)計(jì)到2023年年底，本土研發(fā)人員將達(dá)到2,000人。第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)與L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，與全球研發(fā)專家共創(chuàng)。其中，駕駛輔助系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)路況和場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)更小的變道間距、更低的變道速度以及更長(zhǎng)的脫手時(shí)間。與高德地圖、Unity中國(guó)等優(yōu)秀本土供應(yīng)商伙伴的深入合作，為精準(zhǔn)的車道級(jí)導(dǎo)航、精美的3D顯示界面，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)成果越來越多地反哺全球，令中國(guó)創(chuàng)新，在全球奔馳。