經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 8月22日，北京產(chǎn)權交易所項目公示信息顯示，北京現(xiàn)代重慶分公司開始掛牌轉(zhuǎn)讓重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號土地使用權、地上建（構(gòu)）筑物及相關設備等資產(chǎn)，轉(zhuǎn)讓底價為36.84億元，信息披露期滿日期為今年9月8日。

官方信息顯示，重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號為北京現(xiàn)代重慶工廠所在地。重慶工廠是北京現(xiàn)代的第五座整車工廠，在此之前北京現(xiàn)代建成有北京順義第一、第二、第三工廠以及河北滄州工廠。

根據(jù)公開資料，北京現(xiàn)代重慶工廠2015年動工，2017年投產(chǎn)，總投資77.5億元，年產(chǎn)能為30萬輛，投產(chǎn)車型包括昂希諾、菲斯塔、ix25。重慶工廠此次的轉(zhuǎn)讓底價，約相當于當初總投資的一半。

根據(jù)項目公示信息，北京現(xiàn)代此次擬轉(zhuǎn)讓的重慶工廠資產(chǎn)一共有五項，包括36.37萬平方米的房屋建筑物、187.19萬平方米國有建設用地使用權、11880項整車廠設備及1146項建筑物相關設備、存貨（備件及辦公家具等）以及在建工程（已建成使用的辦公樓等相關建筑物）。

目前，北京現(xiàn)代重慶工廠的接盤方尚不清楚。北京現(xiàn)代在項目公示中提示：“意向受讓方需自行對照國家以及標的資產(chǎn)所在地的有關規(guī)定，并在自行咨詢專業(yè)人士、相關方和監(jiān)管機關的基礎上判斷自身是否符合作為標的資產(chǎn)受讓方的主體資格，從而決定是否受讓標的資產(chǎn)。”

重慶工廠作為北京現(xiàn)代在2015年開建的第五座工廠，彼時北京現(xiàn)代正處于市場銷量持續(xù)增長的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2012年、2013年、2014年，北京現(xiàn)代銷量分別為85萬輛、103萬輛、112萬輛，成為國內(nèi)少數(shù)年銷量邁過百萬輛門檻的合資車企。

在重慶工廠投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代的年產(chǎn)能達到165萬輛。不過，隨后北京現(xiàn)代的銷量出現(xiàn)下滑。銷量數(shù)字顯示，2017-2021年，北京現(xiàn)代銷量分別為82萬輛、74.6萬輛、70.3萬輛、50.2萬輛和38.5萬輛，2022年則為28.4萬輛。

因銷量低迷，工廠產(chǎn)能出現(xiàn)空置，北京現(xiàn)代近幾年被迫頻頻轉(zhuǎn)讓工廠。2019年，北京現(xiàn)代順義第一、第二工廠相繼傳出停產(chǎn)的消息。2021年，理想汽車接接手了北京現(xiàn)代順義第一工廠。2022年，北京現(xiàn)代滄州工廠將要出售給小米汽車的消息也一度傳出。

此次重慶工廠被出售，亦在業(yè)界意料之內(nèi)。自2022年來，北京現(xiàn)代重慶工廠停產(chǎn)的傳聞多次出現(xiàn)。今年6月，北京現(xiàn)代外方股東現(xiàn)代汽車CEO張在勛在韓國首爾舉行的投資者關系活動上，宣布現(xiàn)代汽車將關閉一家在華工廠，并將出售兩家在華工廠。

在縮減產(chǎn)能節(jié)省成本的同時，北京現(xiàn)代亦寄希望于加快轉(zhuǎn)型以擺脫發(fā)展低谷期。在今年4月份舉辦的上海車展期間，北京現(xiàn)代明確了新能源“2025向新計劃”。

根據(jù)計劃，北京現(xiàn)代將在2025年實現(xiàn)燃油車全面混動化，未來3-5年內(nèi)構(gòu)建一款MPV車型、二款轎車、三款SUV車型的混動化產(chǎn)品矩陣，達成混動產(chǎn)品年產(chǎn)銷30萬輛規(guī)模；加速引入純電品牌艾尼氪（IONIQ），2023年推出專屬EV車型，未來三年投放4-5款純電產(chǎn)品。