聞濤/文

極氪，一家成立還不到兩年的新創(chuàng)公司，卻接連受到投資人的青睞。2月13日，極氪宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元。本輪融資由知名自動駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授、寧德時代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態(tài)伙伴參投。此次募得的資金將主要用于極氪產(chǎn)品及技術研發(fā)、全球化業(yè)務發(fā)展和用戶體驗提升。

就在一年半以前的2021年8月，極氪宣布完成Pre-A輪融資，與英特爾資本、寧德時代、鴻商集團和博裕投資等五家生態(tài)伙伴簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議。該輪融資由英特爾資本戰(zhàn)略領投，五家生態(tài)伙伴的投資總額為5億美元。按占據(jù)5.6%的股份算，彼時極氪的估值就達約90億美元。

在國內(nèi)眾多新造車企業(yè)當中，極氪是估值極高的一家企業(yè)。作為對比，目前蔚來市值約175億美元，小鵬市值約80億美元。但極氪在A輪融資投后就創(chuàng)造了130億美元的估值，已遠遠超過蔚來、小鵬赴美上市前的估值數(shù)字。待日后極氪完成上市，其有望創(chuàng)下新造車企業(yè)全新的市值高點。

自2022年以來，伴隨全球資本市場走弱，商業(yè)化資本對于整車項目的態(tài)度已從激進變?yōu)榱酥斏?，整體行業(yè)融資環(huán)境充滿“寒氣”。而極氪能夠在不利的大環(huán)境下斬獲高額融資，間接透露出其企業(yè)價值經(jīng)得起現(xiàn)階段投資人挑剔的眼光。

比起融資金額，同樣受人關注的是參投極氪的投資者身份。在此次融資中，五家投資者分別來自智能駕駛、動力電池、創(chuàng)新材料、高端設備制造等領域，且均是各個領域的佼佼者。這意味著，極氪的融資目標很明確，即基于產(chǎn)業(yè)資源整合做戰(zhàn)略投資，而不僅僅是為了融一筆錢。

極氪自成立起，就定位于一家智能出行科技公司，其融合了傳統(tǒng)整車企業(yè)的造車優(yōu)勢和新勢力企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維優(yōu)勢，通過與合作伙伴在產(chǎn)業(yè)鏈上“共創(chuàng)共投”，踏出了一條“第三賽道”。作為依托于吉利的一家新創(chuàng)公司，極氪憑借迅猛的市場表現(xiàn)以及在資本市場獲得的認可，已成為吉利汽車轉(zhuǎn)型升級達到一個新高度的象征，也成為足以改變國內(nèi)造車新格局的一次重要事件。

投資者看重長期價值

此次參投極氪的五家生態(tài)伙伴，與極氪的產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略目標高度匹配，即通過在產(chǎn)業(yè)鏈上的共創(chuàng)共投實現(xiàn)長期價值創(chuàng)造。這五家投資者均在各自領域有著核心競爭優(yōu)勢，可以賦能提升極氪的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合能力。其中，有的是已經(jīng)有過的合作伙伴，有的則是現(xiàn)有股東，有的是全新投資者。

Amnon Shashua教授是知名自動駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，Mobileye與極氪在智能駕駛領域已展開深度合作。極氪攜手Mobileye推出 NZP高速自主領航輔助系統(tǒng)，并在2023年1月正式開啟極氪NZP先鋒用戶測試，還將攜手于2024年推出全球首款具備L4級別智能駕駛能力的消費級智能駕駛電動汽車。

寧德時代是全球領先的新能源創(chuàng)新科技公司，是極氪的長期戰(zhàn)略合作伙伴和現(xiàn)有股東，本輪追加投資進一步深化雙方合作，寧德時代最新的技術“殺手锏”——麒麟電池將在極氪品牌實現(xiàn)全球量產(chǎn)首發(fā)。據(jù)悉，搭載麒麟電池的極氪009即將實現(xiàn)量產(chǎn)交付，麒麟電池版極氪001也將交付，成為首個續(xù)航里程超過1000km的純電車型。

另外三家投資者當中，越秀產(chǎn)業(yè)基金在芯片、微電子、航天、新能源汽車等領域擁有豐富的產(chǎn)業(yè)資源，可與極氪共同探索未來智能出行變革及發(fā)展趨勢；通商基金在半導體材料、安全智能充換電、新能源電動車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及重點產(chǎn)業(yè)擁有豐富的上下游資源，有望在供應鏈、智能電動產(chǎn)業(yè)布局等領域和極氪探索共創(chuàng)機會；衢州信安智造基金在新能源、新材料、高端設備制造等相關領域擁有豐富的產(chǎn)業(yè)資源，將助力極氪在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進一步創(chuàng)新發(fā)展。

正如極氪智能科技CEO安聰慧所表示的：“極氪致力于打造全球極具影響力的豪華智能純電品牌，非常高興能夠獲得各行業(yè)領先投資者的支持?！矂?chuàng)共投’是極氪的商業(yè)理念，極氪堅持與用戶及全球優(yōu)質(zhì)生態(tài)伙伴共創(chuàng)，共同推動在豪華智能純電領域的創(chuàng)新探索，為用戶打造極致體驗的出行生活?！?/p>

當前汽車產(chǎn)業(yè)投融資正處于一個階段性的低谷期。有行業(yè)統(tǒng)計顯示，202年新能源汽車市場融資額超3600億元，同比增長超180%；而2022年的融資額大幅降至800多億元。商業(yè)資本對于整車項目的興趣減少。而極氪卻在被動的局面下獲得高額融資，形成了一種反差，也間接凸顯出極氪的價值得到了資本的贊成票。

在資本市場，極氪的動作不斷。2022年10 月31日，吉利汽車公告建議分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（極氪）并將其獨立上市。2022年12月13日，吉利汽車發(fā)布公告，稱極氪已經(jīng)于12月7日向美國證交會（SEC）遞交了“可能進行首次公開發(fā)售的注冊聲明草擬本”。如今完成兩輪融資后，極氪有望在今年完成上市。

極氪差異化的“第三模式”

極氪之所以備受投資人的青睞，與其企業(yè)自身的稟賦優(yōu)勢密切相關，包括產(chǎn)品、技術、用戶服務、商業(yè)模式等多個方面，尤其在品牌溢價、成本控制和毛利水平等財務投資的維度，極氪擁有很大的潛力。

近些年不少傳統(tǒng)車企都在講轉(zhuǎn)型，但一般傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型都不夠徹底。極氪作為吉利控股集團孵化的項目，其不帶歷史包袱，從一開始就貫通了互聯(lián)網(wǎng)科技公司的運作方式，且有著純粹的用戶思維、全新的商業(yè)模式，具備靈活迅速應對市場變化和用戶需求的能力。與新勢力相比，極氪在技術架構(gòu)、質(zhì)量保障、供應鏈體系管理等方面，有著絕對的優(yōu)勢。集傳統(tǒng)車企與新勢力的雙重優(yōu)勢，又顯著區(qū)別于它們，就是極氪開辟的“第三賽道”。

極氪的模式優(yōu)勢首先體現(xiàn)在其不斷迭代的智能化技術方面。極氪應用世界級領先的原生純電架構(gòu)——SEA浩瀚架構(gòu)，同時依托吉利控股集團在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車載芯片、低軌衛(wèi)星等領域的全域布局，極氪得以快速構(gòu)建起全棧自研的純電智能科技生態(tài)體系。極氪產(chǎn)品在智能化、操控性能、三電以及安全性方面具有明顯優(yōu)勢。

產(chǎn)品方面，極氪已向市場推出了豪華獵裝轎跑極氪001、原生豪華純電MPV極氪009，還發(fā)布了新奢全能SUV極氪X。不斷豐富的產(chǎn)品矩陣的打造，正式得益于極氪全棧自研的純電智能科技生態(tài)體系。而極氪產(chǎn)品在市場上的強勢表現(xiàn)，更成為其被資本看好的最大的底氣。

以極氪001為例，2022年累計交付約7.2萬輛，平均訂單金額超33.6萬元，持續(xù)蟬聯(lián)30萬元以上中國品牌純電車型銷量冠軍。截至2023年1月31日，極氪累計交付突破8萬輛。車型單月交付破萬，BBA用了10年，特斯拉9年，極氪001僅用一年。

極氪的模式優(yōu)勢除了技術和產(chǎn)品的持續(xù)迭代能力，還包括純粹的用戶思維。為了用戶，極氪不計成本投入。以To C直營門店為例，截至2023年1月31日，極氪線下門店總計超過270家。直營門店數(shù)量成功躋身第一梯隊，創(chuàng)下新勢力最快速度。自2021年9月5日首家門店建成以來，平均每兩天建成一家店，包括極氪中心、極氪空間、極氪交付中心等多種門店類型，為用戶帶來更潮流，更具科技感的生活方式。

另外，極氪的模式優(yōu)勢還體現(xiàn)在其日益增強的成本管控能力方面，這是企業(yè)打造長遠競爭力的重要體現(xiàn)。極氪一方面背靠吉利，擁有穩(wěn)健的供應鏈及較強的供應商議價能力，一方面攜手生態(tài)伙伴整合更豐富的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，隨著產(chǎn)品快速迭代和交付量的提升，其規(guī)模效應顯現(xiàn)，將實現(xiàn)不斷降本。此外，202年多款產(chǎn)品發(fā)布也將帶動工廠利用率提升，折舊費用攤薄，進而在制造端實現(xiàn)年毛利提升。

多面出擊豪華純電市場

成立不到兩年，連續(xù)兩款新車成為爆品。在整個汽車行業(yè)還沒有哪家企業(yè)能夠做到這一點，而極氪具備這樣的魔力?？梢哉f，極氪以新思維、新模式掌握了新能源汽車時代的爆款密碼，從車型級別到價格區(qū)間，極氪產(chǎn)品力呈現(xiàn)出穩(wěn)步向上提升的趨勢，這也注定了極氪品牌未來的潛力巨大。如今，全新投資的加持，更讓極氪在豪華純電市場上的戰(zhàn)斗力大大增強，想象空間更為廣闊。

當前中國新能源汽車市場還繼續(xù)快速增長，以極氪為代表的中國高端新能源品牌正在崛起為市場上的有力一極。不論從滲透率上還是消費者的消費觀念上，中國高端新能源品牌都形成了對傳統(tǒng)豪華陣營的強力威脅。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年豪華車市場整體銷量為309萬輛，同比增長6%。其中傳統(tǒng)豪華車市場整體下滑4%，而新能源豪華車市場同比增長49%。 

伴隨今年起新能源國家補貼的退出，新能源市場正式從政策引導走向了市場引導，豪華汽車市場格局還將進一步被改寫。以極氪為代表的中國高端豪華純電品牌，將迎來歷史性的發(fā)展機遇。

在汽車消費不斷升級的趨勢下，增換購將進一步推動豪華市場的發(fā)展。麥肯錫調(diào)研顯示，現(xiàn)有車型在20萬以上的消費者，在增換購時超80%選擇20萬以上豪華車型。2023年，極氪將全面覆蓋20萬級以上細分市場，產(chǎn)品矩陣適用于高凈值人群家庭多臺車的用車需求。如，極氪009可以滿足多子女家庭全家出行或男主人商務出行的豪華舒適；極氪001滿足男女主人日常出行的駕駛樂趣；極氪X可作為女主人日常出行代步車或送給成年子女的第一臺車。

在30萬元級豪華市場，以極氪為代表的中國豪華智能純電汽車，通過強大的產(chǎn)品力持續(xù)稀釋傳統(tǒng)燃油車市場，某種程度上已經(jīng)成為BBA用戶純電車型的“平替”。據(jù)統(tǒng)計，極氪001增換購用戶中，來自奔馳、寶馬、奧迪品牌的用戶占比達32%；極氪001的科技屬性，吸引眾多科技發(fā)燒友，蘋果和華為產(chǎn)品的用戶在極氪車主占比最高，達80%。

2022年，BBA純電車型全球銷量六十多萬輛，極氪2023年目標為14萬輛，加速替換成為事實。極氪也將在2023年開啟全球化戰(zhàn)略步伐，其在2023 CES向外展示的技術底蘊及雙車亮相，就是一次技術“出?！钡念A演。

作為全球化科技企業(yè)，極氪今年將率先落地歐洲戰(zhàn)略，在國際成熟汽車市場輸出價值、創(chuàng)造價值。到2025年，極氪銷量要達到65萬輛，在高端電動汽車市場占有率居全球前三。