經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 宋笛 10月初，德龍鋼鐵（以下簡稱德龍）董事長丁立國即將開始他的環(huán)球出行。

第一站是印尼的三寶壟，這里有一個(gè)德龍的項(xiàng)目，接下來是印尼泗水、加里曼丹，再接下來是沙特、中亞五國等。

這些地區(qū)有德龍的客戶、合作伙伴或潛在的收購對(duì)象，丁立國要去探探消息。

德龍是中國頗具規(guī)模的民營鋼鐵企業(yè)。其在印尼的鋼鐵項(xiàng)目已經(jīng)是東南亞規(guī)模最大的單體鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，規(guī)劃產(chǎn)能2000萬噸，目前粗鋼產(chǎn)能達(dá)400萬噸，到2022年第一季度粗鋼產(chǎn)量將達(dá)700萬噸；德龍鋼鐵還在規(guī)劃一處位于沙特阿拉伯的短流程煉鋼項(xiàng)目，而2021年，德龍鋼鐵的總產(chǎn)量為2700余萬噸。

丁立國對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)說：“五年后，德龍鋼鐵國內(nèi)和國外的收入肯定是五五開”。

最近一段時(shí)間，能見到丁立國的場(chǎng)合變多了。8月8日，丁立國出席了德龍鋼鐵入榜世界500強(qiáng)暨企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告發(fā)布會(huì)，這是德龍鋼鐵成立19年以來首次登上世界500強(qiáng)，排名第469位。

2021年，總計(jì)三家鋼鐵公司新入榜單，這是鋼企“最賺錢”的一年。就在這一年，丁立國關(guān)停、退出了三家鋼企。

翻過年，在經(jīng)歷了整整6年的景氣周期后，鋼企迎來了全行業(yè)的虧損。

對(duì)于目前的周期，丁立國的判斷是明后年會(huì)好一些，鋼鐵市場(chǎng)還有空間，近10年國內(nèi)產(chǎn)量還可以維持8億噸，10年后大致在6億-8億噸。

應(yīng)對(duì)周期的變化，丁立國想明白了德龍鋼鐵以后的事情：“鋼鐵主業(yè)不變，海外布局?jǐn)U大，德龍開始積極接洽上游鐵礦石資源——中國鐵礦石集團(tuán)7月成立后，高層走訪了10家鋼鐵企業(yè)，其中即包括德龍鋼鐵；另一只手則將伸向以氫能為主的新能源，這是一個(gè)鋼企正在密集布局的領(lǐng)域。”“氫能行業(yè)的巨頭會(huì)出現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)嗎？”“當(dāng)然有可能。”丁立國說。

原始森林上的千萬噸鋼廠

蘇拉威西島是印尼中部的一個(gè)大型島嶼，擁有豐富的鎳礦資源，2013年不銹鋼巨頭青山集團(tuán)在蘇拉威西島建立了“中國-印尼綜合產(chǎn)業(yè)園青山園區(qū)”，此后，沿著產(chǎn)業(yè)鏈上下游，中國企業(yè)陸續(xù)開荒，在島嶼海岸線建起了座座工廠。

2017年，偶然機(jī)會(huì)，丁立國接觸了青山集團(tuán)，在調(diào)研后決定在蘇拉威西島投建一座鋼廠。

在印尼的這次投資前，丁立國出海的念頭已經(jīng)轉(zhuǎn)了5年。5年間，他做了兩次嘗試：一次在馬來西亞，一次在泰國，前一次因種種原因沒做起來；后一次則是在2016年企業(yè)開始盈利后，因股權(quán)問題退出。

兩次經(jīng)歷，丁立國幾乎發(fā)誓再也不出海了，但2017年，在印尼的機(jī)會(huì)放上桌面的時(shí)候，丁立國還是決定去看看。

當(dāng)丁立國第一次踏上印尼蘇拉威西島時(shí)，這里幾乎還是一片原始森林，道路泥濘、交通不便，散著步，能看到野豬群從林中竄出來。

盡管基礎(chǔ)設(shè)施差，但幾個(gè)因素讓丁立國下定決心，一方面是“一帶一路”倡議和“雙循環(huán)”政策的相繼推出，另一方面，丁立國也嗅到了印尼政府在經(jīng)濟(jì)上對(duì)中國企業(yè)釋放的善意——中印兩國在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上形成互補(bǔ)，印尼有大量能源、礦產(chǎn)資源，同時(shí)覆蓋東南亞市場(chǎng)，而中國則有強(qiáng)大的鋼鐵生產(chǎn)能力。

下定決心后，在五年時(shí)間中，大到冶煉設(shè)備，小到工裝，數(shù)千艘輪船從廈門港起航，陸續(xù)抵達(dá)蘇拉威西島，30.5億美元砸下去后，蘇拉威西島的德信鋼鐵落成。

這座鋼廠是東南亞規(guī)模最大的單體鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，目前，項(xiàng)目粗鋼年產(chǎn)能達(dá)到700萬噸，并規(guī)劃了2000萬噸鋼、1000萬噸焦炭的發(fā)展目標(biāo)。

在印尼項(xiàng)目落地后，丁立國又在沙特阿拉伯看到了機(jī)會(huì)：沙特正在推動(dòng)從能源國家向工業(yè)國家的轉(zhuǎn)型，在這個(gè)過程中，必然將釋放大量的鋼鐵需求，同時(shí)，沙特在傳統(tǒng)、新能源方面都有天然的優(yōu)勢(shì)。

這剛好符合德龍鋼鐵出海的兩條標(biāo)準(zhǔn)：有市場(chǎng)，有能源。

丁立國的節(jié)奏

2022年，丁立國露面的次數(shù)多了起來，此前，大型民營鋼企的負(fù)責(zé)人往往以其低調(diào)的作風(fēng)著稱。

2022年初，丁立國在新年獻(xiàn)詞中將2021年視為“成為鋼鐵行業(yè)歷史上效益最好的一年”。

1月25日，在《中國冶金報(bào)》刊發(fā)的專訪文章中，丁立國說“2022年，是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的年份”。

這個(gè)判斷很快就被證明是正確的，從2021年四季度，一些周期轉(zhuǎn)變的信號(hào)就開始出現(xiàn)，這個(gè)趨勢(shì)在2022年二季度變得格外明顯。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)第六屆會(huì)員大會(huì)第四次會(huì)議上，中鋼協(xié)執(zhí)行會(huì)長何文波表示，鋼鐵行業(yè)所面對(duì)的局勢(shì)極為復(fù)雜，挑戰(zhàn)是前所未有的，虧損面目前還在逐漸擴(kuò)大。

鋼鐵行業(yè)有著明確的周期性，從2016年開始，這一輪景氣周期逐漸抬升，并在2021年達(dá)到了高點(diǎn)，鋼鐵企業(yè)在景氣高點(diǎn)擴(kuò)張產(chǎn)能所帶來的資金壓力，有可能會(huì)在周期突然逆轉(zhuǎn)時(shí)，給企業(yè)以致命一擊。

2021年時(shí)，丁立國也曾經(jīng)動(dòng)搖過，在亞布力中國企業(yè)家論壇第二十二屆年會(huì)上，丁立國講了一個(gè)故事，他差一點(diǎn)按捺不住，“想?yún)⒓雍幽弦患覈袖撹F企業(yè)的整合”，但10月，在杭州休假時(shí)，丁立國想明白了，“時(shí)機(jī)不對(duì)”。

這與其在上一輪周期中的節(jié)奏頗為相似。2008年金融危機(jī)后鋼市曾因?yàn)榇碳ば哉?，快速回暖并維持了3年的景氣，但在這期間，德龍卻幾乎完全沒有增加產(chǎn)能，并將鐵礦石庫存壓在10天內(nèi)。

與此前一輪周期不同的是，在中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的前提下，“鋼鐵大時(shí)代”會(huì)否在2022年正式走向一個(gè)長期的拐點(diǎn)？

在丁立國看來，行業(yè)周期逆轉(zhuǎn)躲不過，但也不用過于悲觀，中國依然有大量可供挖掘的用鋼需求，在政府投資的拉動(dòng)下，明后年的情況即使難以恢復(fù)至2021年，也會(huì)比今年6、7、8月的情況好。“從日本和美國的情況看，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型后，鋼鐵產(chǎn)量依然會(huì)維持一個(gè)水平，我們現(xiàn)在一直是圍繞8億噸上下，預(yù)計(jì)可以持續(xù)10年，10年后大致是6-8億。”丁立國說。

丁立國的策略是：“換了地方干主業(yè)，不換地方干新事兒”，未來德龍的產(chǎn)量擴(kuò)張將會(huì)主要集中在海外市場(chǎng)。

德龍的兩只手

2021年，當(dāng)丁立國決定出手唐山德龍鋼鐵時(shí)，地方政府不理解，找到了丁立國，丁立國說：“請(qǐng)給我找出一萬個(gè)理由，不回唐山的”。丁立國是唐山人，1996年丁立國從深圳返鄉(xiāng)，在唐山收購了一家軋鋼廠后，開啟了他的鋼鐵生涯。

在2007年底，在宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)冷之際，丁立國也曾想過賣出企業(yè)，還嘗試過入股影視公司華誼兄弟等轉(zhuǎn)型方向，但此后，除了慈善、藝術(shù)等少數(shù)領(lǐng)域外，丁立國基本牢牢地釘在了鋼鐵制造環(huán)節(jié)。

如今，丁立國想把手伸出去一些。

丁立國一個(gè)打算是伸向鋼鐵上游鐵礦石，針對(duì)鐵礦石資源的收購已經(jīng)在探索中——這是中國鋼鐵行業(yè)面臨的“卡脖子”難題；另一個(gè)打算則是向以氫能為主的新能源領(lǐng)域拓展。上述策略被丁立國稱為“一主兩翼”，鋼鐵制造的主業(yè)不能動(dòng)，兩翼也圍繞主業(yè)的需求展開。

9月13日，丁立國和長城汽車董事長魏建軍共同現(xiàn)身了德龍鋼鐵集團(tuán)與保定市長城控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“長城控股”）、天津立本能源科技有限公司（以下簡稱“立本能源”）的簽約儀式。

一家汽車企業(yè)，一家鋼鐵企業(yè)，一家氫能科技企業(yè)，三家企業(yè)的合作將重點(diǎn)圍繞氫能產(chǎn)業(yè)。

鋼企對(duì)氫能的熱情日益高漲，各家民營鋼企布局氫能的腳步在加快。這種能源形式與鋼鐵產(chǎn)業(yè)高度契合，可能會(huì)在冶煉環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)揮巨大的作用，從而幫助鋼企擺脫掉高能耗、高排放的壓力。

丁立國的判斷是，氫能是未來最具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源。

丁立國正在研究整個(gè)氫的產(chǎn)業(yè)鏈，從上游制氫、氫液化、氫冶金、氫運(yùn)輸?shù)较掠蔚氖褂?，他?jì)劃在這一領(lǐng)域做一些投入。

鋼鐵這個(gè)高度成熟產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)可能要超過大部分仍處于藍(lán)海市場(chǎng)的行業(yè)，盡管后者也面臨著種種變數(shù)和成長的煩惱。

對(duì)此，愛打高爾夫的丁立國給出的建議是：“最重要的球只有一顆”。