經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 廣汽傳祺旗下的旗艦SUV車型GS8，時(shí)隔五年后來到了第一次換代的時(shí)間點(diǎn)。12月12日，廣汽傳祺在線上發(fā)布了第二代GS8。引人注意的是，該車引入了廣汽的合資合作伙伴豐田的第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，成為豐田面向行業(yè)開放其混動(dòng)技術(shù)后第一款搭載這一系統(tǒng)的車型。

從全行業(yè)來看，當(dāng)前發(fā)展混合動(dòng)力有著重大的政策利好。由中國汽車工程協(xié)會(huì)編寫的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中提到，2035年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50%，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力乘用車將全部由混合動(dòng)力取代。

反映到車企身上，近兩年已有多個(gè)自主品牌發(fā)布了混合動(dòng)力技術(shù)品牌，如吉利雷神HiX智擎混動(dòng)、長城檸檬DHT混動(dòng)、長安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)、比亞迪DM-i混動(dòng)、奇瑞鯤鵬混動(dòng)，等等。而廣汽的混動(dòng)體系中，除了自主研發(fā)的GMC2.0混動(dòng)，還有來自豐田的混動(dòng)技術(shù)。

豐田是全球混動(dòng)技術(shù)的先行者，至今已有二十多年發(fā)展史，截止目前其全球混動(dòng)車型銷售已超過1800萬輛。對(duì)此業(yè)內(nèi)有評(píng)價(jià)稱“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田混動(dòng)，一種是其他混動(dòng)”，以此形容豐田混動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。

廣汽傳祺引入豐田混動(dòng)，一個(gè)受關(guān)注的重點(diǎn)在于，傳祺自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)能否與豐田的混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行匹配，這是混合動(dòng)力的技術(shù)難點(diǎn)所在。據(jù)廣汽傳祺介紹，搭載到第二代GS8身上的發(fā)動(dòng)機(jī)是廣汽的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過長期技術(shù)調(diào)校能夠與豐田THS混動(dòng)技術(shù)融合。數(shù)據(jù)顯示，第二代GS8的混動(dòng)車型0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間是6.9秒，NEDC工況油耗5.3L/100公里。

第二代GS8官方售價(jià)區(qū)間是18.68萬-24.68萬元，其中燃油版包括4款車型，混動(dòng)版包括2款車型，都有兩驅(qū)和四驅(qū)之分。燃油車型應(yīng)用的是廣汽鉅浪動(dòng)力高功率2.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信第三代8AT變速器，加上AVDC“影子車手”（廣汽自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)），帶來良好的駕駛體驗(yàn)。

從市場競爭的角度來看，第二代GS8所在級(jí)別是中大型SUV，對(duì)標(biāo)豐田漢蘭達(dá)、福特探險(xiǎn)者、本田冠道、日產(chǎn)奇駿、別克昂科威、雪佛蘭開拓者等同級(jí)別合資車型。另有一些自主品牌的中大型SUV，如長安CS95、哈弗H9、領(lǐng)克09也是其競品。但從第二代GS8不超過25萬元的售價(jià)看，其真實(shí)的競爭對(duì)手是合資中型SUV，如大眾途觀、探岳、本田CR-V、豐田RAV4等。換句話說，廣汽傳祺GS8將“以大打小”與合資競品進(jìn)行競爭。

在上述競品中，行業(yè)最關(guān)心的是第二代GS8與豐田漢蘭達(dá)的關(guān)系。畢竟豐田漢蘭達(dá)也將THS混動(dòng)技術(shù)作為其一個(gè)重要賣點(diǎn)。而借用了豐田混動(dòng)技術(shù)的第二代GS8，能不能因此被高看一眼？

廣汽傳祺有著強(qiáng)烈的通過豐田混動(dòng)來拔高品牌形象并獲得市場認(rèn)可的意愿。第一代GS8在最初上市的兩三年里，憑借凌厲的設(shè)計(jì)和越級(jí)的空間加上較低的售價(jià)，從中大型SUV市場中殺出一條血路，曾連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)銷量破萬，成為中國自主品牌中唯一做到突破20萬元價(jià)格帶的中大型SUV。但后來由于廣汽傳祺品牌進(jìn)入調(diào)整期、產(chǎn)品老化等原因，GS8的往日風(fēng)光不再。這種情況下，第二代GS8肩負(fù)著廣汽傳祺重振旗鼓的重任。

今年11月份，廣汽集團(tuán)提出了2045年挑戰(zhàn)“碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)，作為完成目標(biāo)的重要一環(huán)，廣汽集團(tuán)的兩大自主品牌廣汽傳祺和廣汽埃安分別確立了未來的發(fā)展路線。其中，廣汽傳祺未來主打“混動(dòng)+智能”路線，而廣汽埃安主打“純電+智能”路線。廣汽傳祺的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)2025年全系車型混動(dòng)化，2030年混動(dòng)銷量占比超60%。第二代GS8正是傳祺混動(dòng)戰(zhàn)略之下的第一款車，混動(dòng)毫無疑問是非常重要的賣點(diǎn)。

除了混動(dòng)系統(tǒng)，第二代GS8相較于第一代車型還在平臺(tái)模塊化架構(gòu)、智能化、舒適性、安全性等方面作出了改進(jìn)。從設(shè)計(jì)看，第二代GS8仍延續(xù)硬朗穩(wěn)重的風(fēng)格，但同時(shí)融入了諸多科技元素，以與車型內(nèi)在的智能化形象相呼應(yīng)。

廣汽集團(tuán)近幾年在智能化領(lǐng)域研發(fā)的一些技術(shù)被應(yīng)用在了第二代GS8身上，包括ADiGO 4.0智能物聯(lián)與智能輔助駕駛系統(tǒng)、AR-HUD虛擬抬頭顯示系統(tǒng)，等等。新車的整體內(nèi)飾風(fēng)格不再是第一代車型那樣的雍容華貴感，取而代之的是簡約科技風(fēng)。

第二代GS8車內(nèi)空間

此外，作為一款7座SUV，豐富的空間利用非常重要。第二代GS8基于GPMA-L平臺(tái)開發(fā)，軸距長達(dá)2920mm，車長約5米，比上一代車型更大。第二排座椅靠背8檔調(diào)節(jié)，擁有131°可調(diào)范圍的“女皇躺椅”。這樣的空間設(shè)置，透露出第二代GS8將主打居家出行兼商務(wù)接待的使用場景。

廣汽傳祺品牌的銷量高點(diǎn)出現(xiàn)在2018年，當(dāng)年總銷量達(dá)53萬輛。過去兩三年里廣汽傳祺一直處在調(diào)整期。今年1-11月廣汽傳祺累計(jì)銷售新車29.2萬輛，同比增長11.33%。雖然銷量有所回暖但仍存一定的壓力。

好消息是，廣汽傳祺當(dāng)前在中高端細(xì)分市場發(fā)展較好。例如中大型MPV車型M8，今年1-11月累計(jì)6.5萬輛，排名細(xì)分市場前列。在確定了“混動(dòng)+智能”發(fā)展路線之后，廣汽傳祺寄望第二代GS8也能帶動(dòng)品牌在中高端市場有更多的斬獲。