經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 10月28日，在百度“Apollo Day”技術(shù)開(kāi)放日上，百度與北汽極狐、廣汽埃安、威馬汽車三個(gè)品牌分別合作推出了三款A(yù)pollo Moon合作車型。

Apollo是百度旗下面向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域提供的軟件平臺(tái)。據(jù)介紹，Apollo 自動(dòng)駕駛車輛已完成從四代車單一車型，發(fā)展到五代車，此次百度與極狐、埃安、威馬合作推出的Apollo Moon就是五代車，具備車外人車交互、自動(dòng)開(kāi)閉車門(mén)等功能。

自動(dòng)駕駛是目前汽車行業(yè)最熱門(mén)的賽道之一。為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)落地，整車企業(yè)與自動(dòng)駕駛頭部科技企業(yè)走到一起合作研發(fā)，已經(jīng)一件不是新鮮事。從老牌科技巨頭華為，到新興技術(shù)公司小馬智行、文遠(yuǎn)知行等，都是車企眼中的“香餑餑”。

資料顯示，除了此次與三家車企合作推出Apollo Moon，百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)此前就已應(yīng)用于威馬汽車上。2019年，威馬與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方在L3以及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)域達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。而今年上市的威馬W6，就搭載了百度AVP自主泊車方案。

但需要注意的是，與華為這些處于汽車行業(yè)上游的技術(shù)型企業(yè)不同，百度不僅扮演著自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商的角色，同時(shí)也已經(jīng)開(kāi)始親自下場(chǎng)造車。

今年，百度組建了智能汽車公司集度汽車，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，而吉利是集度汽車的戰(zhàn)略合作伙伴。雙方合作將基于吉利的架構(gòu)，吉利還將提供工程技術(shù)、制造和質(zhì)量控制，百度則將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。

百度親自下場(chǎng)造車，意味著百度也將是極狐、埃安、威馬在汽車市場(chǎng)的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一旦搭載Apollo技術(shù)的集度汽車量產(chǎn)落地，一系列問(wèn)題或?qū)㈦S之產(chǎn)生：Apollo的開(kāi)放性和競(jìng)爭(zhēng)性如何平衡？同樣采用了Apollo技術(shù)的其他車企又是否會(huì)面臨“靈魂”被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手掌握的尷尬？

對(duì)此，有接近威馬的人士告訴記者，整車企業(yè)看中的是對(duì)技術(shù)的把控能力，希望把核心和關(guān)鍵的技術(shù)掌握在自己手中。以威馬W6為例，該車搭載的AVP自主泊車方案是威馬與百度深度合作研發(fā)的成果。也就是說(shuō)，威馬對(duì)該方案擁有直接的技術(shù)掌控力，因此談不上“靈魂”被他人掌握。

而此次與百度合作推出的三家車企，其Apollo Moon目標(biāo)用戶的范圍比較有限。根據(jù)極狐與華為官方今年6月給出的說(shuō)法，雙方合作主要面向的是C端個(gè)人消費(fèi)者。極狐與百度共同推出Apollo Moon，則針對(duì)新興的無(wú)人出行服務(wù)領(lǐng)域，主要面向的是B端用戶。

百度提供的資料介紹顯示，極狐、埃安、威馬版Apollo Moon，目前均投放于百度創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)——“蘿卜快跑”。蘿卜快跑尚處于商業(yè)化探索階段，目前僅在北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、滄州5個(gè)城市開(kāi)展載人運(yùn)營(yíng)服務(wù)，未來(lái)3年運(yùn)營(yíng)范圍才將陸續(xù)擴(kuò)展至30城。

那么，如果車企面向最廣泛的C端市場(chǎng)，推出了采用了百度Apollo自動(dòng)駕駛整體方案的車輛，是否會(huì)導(dǎo)致該車企與百度出現(xiàn)直接利益沖突？對(duì)此，招銀國(guó)際研究部經(jīng)理、汽車行業(yè)分析師白毅陽(yáng)表示，客觀來(lái)說(shuō)是會(huì)面臨利益沖突，不過(guò)這種利益沖突未必會(huì)很明顯，而且可以解決。

“汽車的綜合屬性使得各個(gè)車企側(cè)重點(diǎn)有所不同。一些企業(yè)把自動(dòng)駕駛看做差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，另一些企業(yè)把自動(dòng)駕駛作為標(biāo)品來(lái)外購(gòu)解決方案，專注去做座艙開(kāi)發(fā)。不同企業(yè)的發(fā)展階段和能力也不同，一些企業(yè)起步較晚，沒(méi)有資源和能力去做開(kāi)發(fā)，因此需要通過(guò)外購(gòu)來(lái)完成自動(dòng)駕駛功能上車。”白毅陽(yáng)說(shuō)。