楊光/文 廣義上講，企業(yè)是推動(dòng)文明進(jìn)步的核心力量。企業(yè)所涉及到的技術(shù)迭代促進(jìn)了一次次的社會(huì)變遷，從第一次工業(yè)革命開(kāi)始延續(xù)至今。當(dāng)何為一家“偉大”企業(yè)的爭(zhēng)論越來(lái)越被公眾談及的時(shí)候，我們不僅要問(wèn)，偉大來(lái)源于什么，企業(yè)應(yīng)該為此承擔(dān)什么？

八個(gè)月來(lái)，新型造車(chē)企業(yè)蔚來(lái)經(jīng)歷了三場(chǎng)重大交通事故，使這家一切都很“新”的造車(chē)企業(yè)看上去并不那么有“未來(lái)”。

最近一次事故發(fā)生在8月12日，企業(yè)人林某某駕駛蔚來(lái)ES8殞命于沈海高速。個(gè)中緣由警方正在展開(kāi)調(diào)查，伴隨家屬悲憤情緒而來(lái)的是輿論對(duì)蔚來(lái)NP/NOP系統(tǒng)（輔助駕駛系統(tǒng)）的洶涌質(zhì)疑。

從發(fā)生時(shí)間軸來(lái)看，該事故首次在公眾視野中被披露是一則來(lái)自家屬的“訃告”，時(shí)間是8月14日，距離事故當(dāng)天已經(jīng)過(guò)去了兩天。緊接著，來(lái)自于媒體的、用戶的批評(píng)與質(zhì)疑瞬間席卷了這家企業(yè)。在接下來(lái)的時(shí)間里，蔚來(lái)于8月16日發(fā)出了官方聲明，對(duì)事故予以回應(yīng) (后續(xù)聲稱是蔚來(lái)車(chē)主的人群，同時(shí)發(fā)布了一則看似劃清責(zé)任邊界的聯(lián)合聲明) 。

一切以正式口吻放出的聲明，均默契地倒向了企業(yè)一方。這無(wú)異于一套歪打正著的昏招。

筆者想說(shuō)的是，在面對(duì)致人傷亡的重大事故中，身為爭(zhēng)議中的當(dāng)事方，一則聲明決策的時(shí)間鏈條需要有多長(zhǎng)？在人身傷亡和責(zé)任邊界這兩件事上，我們有理由認(rèn)為企業(yè)的應(yīng)對(duì)陷入了僵局，與其說(shuō)是因?yàn)槿鄙贈(zèng)Q策或真相，不如說(shuō)是因?yàn)閷?duì)責(zé)任沒(méi)有統(tǒng)一的共識(shí)。

在警方對(duì)事故調(diào)查定性結(jié)束之前，企業(yè)還能做什么？是否可以做得更多甚至更好？蔚來(lái)所做的一切顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，輿論洶涌正是因?yàn)槠髽I(yè)的應(yīng)對(duì)與大家希望看到的樣子有反差。公眾期望看到的是，面對(duì)潮水般甚至帶有情緒化的質(zhì)疑聲，企業(yè)與用戶站在一起的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)；面臨被誤解的可能性時(shí)，企業(yè)仍然努力與用戶成為一個(gè)整體并采取一致行動(dòng)的勇氣。

汽車(chē)自誕生以來(lái)已經(jīng)一百多年了，今天的汽車(chē)行業(yè)面臨著百年之大變局?？梢哉f(shuō)這樣的歷史時(shí)期是汽車(chē)領(lǐng)域從未有過(guò)的。伴隨著智能駕駛甚至自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車(chē)從純粹的出行工具衍生出越來(lái)越多的想象力。有人說(shuō)它將是一種新的場(chǎng)景，一種可以承載多樣需求的生活空間。

這一切看上去是那么美好。作為身處這種大變局中的潮頭者，必然需要為此承擔(dān)更多。如果說(shuō)，企業(yè)的責(zé)任邊界是100米的話，它將承擔(dān)的道德邊界恐怕不止于1000米。

身處出行領(lǐng)域，交通事故理論上本不可避免。倘若調(diào)查結(jié)果顯示，蔚來(lái)并不是導(dǎo)致悲劇的關(guān)鍵因素，但不可否認(rèn)的是，企業(yè)在事故前期和過(guò)程中的處置態(tài)度，助長(zhǎng)了一種小心翼翼的、支離破碎的實(shí)用主義氛圍。即便全身而退，這于企業(yè)也已經(jīng)是一種失去了。

為什么不可以做得更好呢？且一定可以做得更好，這很容易從家屬的情緒中得到反饋。

事實(shí)上，橫向?qū)徱暺渌袠I(yè)，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)還是智能手機(jī)，或科技出行，無(wú)一例外不是技術(shù)革新于先，政策規(guī)則于后。某種程度上，最先的入局者有機(jī)會(huì)定義規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然它必須也同樣是最終的引領(lǐng)者，例如，蘋(píng)果于智能手機(jī)，網(wǎng)約車(chē)公司于科技出行等等。

更大的機(jī)會(huì)意味著更大的責(zé)任。就目前汽車(chē)行業(yè)大變局的當(dāng)下，一切新的東西(如輔助駕駛、自動(dòng)駕駛)都還處在雨后春筍的初期，大多數(shù)人對(duì)此一知半解，甚至似是而非。處在這樣的歷史時(shí)期，承擔(dān)更多的基于新技術(shù)的普及安全義務(wù)，既是企業(yè)的責(zé)任，更是長(zhǎng)期價(jià)值。

要么企業(yè)和用戶一起鑄就長(zhǎng)城，要么一起垮塌失敗。但是，如果很多人堅(jiān)持認(rèn)為企業(yè)并沒(méi)有在積極建設(shè)開(kāi)拓呢？并且認(rèn)為是一個(gè)講著美麗科技故事的騙局呢，怎么辦？