悅讀全球（2021.08.16）

日本與中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)純電動(dòng)卡車

日野將于2022年夏推出純電動(dòng)卡車“DUTRO Z EV”。五十鈴也在推進(jìn)卡車“埃爾夫（elf）”的純電動(dòng)汽車驗(yàn)證試驗(yàn)，計(jì)劃2022年投放市場(chǎng)。關(guān)于純電動(dòng)卡車，在日本國(guó)內(nèi)，2017年三菱扶?？蛙囃瞥隽?ldquo;eCanter”，隨著日野和五十鈴涉足，大型廠商聯(lián)袂亮相。

在純電動(dòng)汽車成本中，電池成本在乘用車上為3-5成。而卡車為了運(yùn)輸較重的貨物，要確保用于商用的續(xù)航距離，則需要更多的電池。此前小型卡車因載重量等不同，達(dá)到400萬(wàn)日元以上。全日本卡車協(xié)會(huì)表示“（日本企業(yè)的純電動(dòng)汽車）車輛價(jià)格達(dá)到傳統(tǒng)汽車的約2倍。沒(méi)有補(bǔ)貼制度的話很難普及”。

充電也是瓶頸。以三菱扶桑的eCanter為例，快速充電需要最長(zhǎng)1.5小時(shí)，普通充電需要11小時(shí)。

此外，降低價(jià)格的中國(guó)造商用純電動(dòng)汽車也已出現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。

日本物流企業(yè)SG控股將采用7200臺(tái)中國(guó)廣西汽車集團(tuán)的輕型純電動(dòng)汽車，預(yù)定于2022年9月交付。價(jià)格力爭(zhēng)低于傳統(tǒng)汽車的130萬(wàn)-150萬(wàn)日元（約合人民幣7.7萬(wàn)-8.8萬(wàn)元）。雖然輕型商用車和小型卡車存在差異，但在中國(guó)制造純電動(dòng)汽車已開(kāi)始以傳統(tǒng)汽車同等的價(jià)格供貨這一背景下，達(dá)到傳統(tǒng)汽車2倍的價(jià)格成為日本企業(yè)的劣勢(shì)。

另一方面，如果將快遞等特定領(lǐng)域的電動(dòng)化作為王牌，中國(guó)企業(yè)和新興廠商具有涉足的余地。伊藤忠綜研的高級(jí)主任研究員深尾三四郎指出“因敏感抓住客戶需求而涉足的新興企業(yè)有可能增加”。圍繞困難重重的商用車電動(dòng)化，競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有不到四分之一的英國(guó)公司計(jì)劃提高工資吸引新員工

衛(wèi)報(bào)16日?qǐng)?bào)道，英國(guó)特許人事與發(fā)展協(xié)會(huì)（CIPD）發(fā)布的一份報(bào)告顯示，在新冠大流行限制放寬后，難以招聘到員工的英國(guó)公司中，只有不到四分之一的公司計(jì)劃提高工資以吸引新員工。

研究顯示，英國(guó)雇主的招聘信心達(dá)到了九年來(lái)的最高點(diǎn)。涉及超過(guò)2,000名雇主并涵蓋所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的季度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，69％的雇主計(jì)劃在未來(lái)幾周招聘新員工，而去年同期為49％。

然而，在酒店和醫(yī)療保健等這些最常見(jiàn)的行業(yè)出現(xiàn)職位空缺，且難以填補(bǔ)時(shí)，只有23％的雇主表示他們會(huì)提高工資；44%的雇主表示，他們將提高現(xiàn)有員工的技能；26％的雇主打算雇用更多學(xué)徒；14％的雇主表示他們不會(huì)做任何事情；9％的雇主表示他們將引進(jìn)或增加自動(dòng)化。

CIPD的勞動(dòng)力市場(chǎng)前景調(diào)查表明，雇主的薪酬意向并不高于新冠大流行前水平。報(bào)告顯示，雇主對(duì)基本工資結(jié)算的預(yù)期中值保持在上季度達(dá)到的2％，此前連續(xù)四個(gè)季度為1%。

報(bào)告還發(fā)現(xiàn)，81％的雇主計(jì)劃從現(xiàn)在起到2022年6月進(jìn)行薪酬審查。其中，33％的雇主預(yù)計(jì)加薪；12％的雇主預(yù)計(jì)會(huì)凍結(jié)；1％的雇主預(yù)計(jì)減薪；37%的雇主表示“很難說(shuō)”；17%的雇主表示不知道。

代表人力資源專業(yè)人士的CIPD勞動(dòng)力市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jonathan Boys表示，如果招聘挑戰(zhàn)繼續(xù)存在，一些雇主可能會(huì)進(jìn)一步提高工資，但該公司也會(huì)尋找其他方式吸引新員工。

谷歌與Facebook參與投資海底電纜 連接新加坡至日本

聯(lián)合早報(bào)16日?qǐng)?bào)道，谷歌與Facebook將參與投資一條新的海底電纜，連接新加坡、印度尼西亞、菲律賓到中國(guó)臺(tái)灣和日本。

該海底電纜項(xiàng)目被稱為Apricot，在2024年完工后，將幫助滿足市場(chǎng)對(duì)寬帶連接和5G無(wú)線連接的需求。

在今年3月，F(xiàn)acebook宣布了參與投資兩條泛太平洋海底電纜，連接新加坡至美國(guó)西岸，一條是Bifrost，另一條是Echo。谷歌也參與了Echo。

谷歌說(shuō)，Echo和Apricot將互輔，改善谷歌云以及公司其他數(shù)碼服務(wù)的韌力。Facebook說(shuō)，Apricot初期將有每秒超過(guò)190太比特（terabit）的能力。

每日?qǐng)D片

塔利班進(jìn)入阿富汗首都 民眾在銀行外排隊(duì)取錢

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年8月15日，阿富汗首都喀布爾，塔利班已正式進(jìn)入阿富汗首都喀布爾，民眾在銀行外排隊(duì)取錢。

（本文編譯自日本經(jīng)濟(jì)新聞、衛(wèi)報(bào)、聯(lián)合早報(bào)）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 實(shí)習(xí)記者 周雨晴 整理