高飛昌/文 長安汽車在今年受疫情沖擊總體下滑的市場背景下，卻表現(xiàn)出強(qiáng)勁的逆勢反彈，這是經(jīng)過過去三年時(shí)間的深度戰(zhàn)略調(diào)整之后的結(jié)果。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，長安汽車實(shí)現(xiàn)銷量53.75萬輛，同比增長17.3%，是為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)正增長的自主車企。

長安的增長直接原因源自一系列新產(chǎn)品更新，以PLUS系列最有代表性，如CS75PLUS、逸動(dòng)PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS等車型，連續(xù)多個(gè)月銷量破萬。而今年長安發(fā)布的中高端產(chǎn)品序列“UNI”也表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示，UNI序列首款車UNI-T自6月21日上市以來，累計(jì)訂單超過4.6萬輛。UNI序列是長安當(dāng)前尋求品牌中高端發(fā)展的一個(gè)重要突破口。

在9月26日的北京車展現(xiàn)場，長安汽車發(fā)布了全新的品牌LOGO，采用的簡潔字體和色調(diào)看起來更具科技感和國際范兒。品牌LOGO煥新，凸顯出長安汽車加快由傳統(tǒng)汽車制造商向“智能出行科技公司”轉(zhuǎn)型的用意。

長安再度強(qiáng)調(diào)了UNI（中文“引力”）序列的定位，稱其是“未來科技量產(chǎn)者”，代表長安面向年輕消費(fèi)群體和智能科技時(shí)代的市場洞察。根據(jù)計(jì)劃，UNI序列將涵蓋轎車與SUV，未來5年計(jì)劃推出5款車型。與此同時(shí)，Vision-V概念車也同臺(tái)亮相，這是UNI序列的又一款新車。

長安Vision-V

長安通過此次品牌形象煥新，加速其“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”。該計(jì)劃是由長安在2018年4月正式提出的，也是長安在過去三年戰(zhàn)略調(diào)整的同時(shí)推行的重大戰(zhàn)略計(jì)劃，其目的在于將效率和軟件能力打造為核心競爭力，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃指導(dǎo)下，長安取得了頗多成果。例如在動(dòng)力領(lǐng)域，推出了中國品牌首創(chuàng)的模塊化動(dòng)力平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力。8月，藍(lán)鯨家族銷量突破80000輛。

長安汽車近年來在加快對旗下子公司的混改，去年長安新能源科技公司引入四家戰(zhàn)略投資者，長安放棄控股權(quán)，在長安看來這將有利于其新能源發(fā)展。未來，長安汽車將繼續(xù)深入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步探索品牌向上和高端化發(fā)展的路徑，加快構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。目前各大自主品牌都向中高端發(fā)展，長安汽車董事長朱華榮對此表示，不久的將來長安的中高端品牌將會(huì)推出。

|訪談|

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：目前長安新能源汽車發(fā)展的情況如何？

朱華榮：我們今年在新能源領(lǐng)域動(dòng)作是不大的，但去年我們把長安新能源剝離了，成立了新的新能源科技公司，雖然長安不再是大股東，但業(yè)務(wù)還是長安主導(dǎo)。新能源剝離以后可以加大對未來投入，包括人員也好，技術(shù)也好。這是我們采取的一個(gè)策略。新能源不僅僅是我們原來看到“油改電”這種方式，未來將進(jìn)行全新平臺(tái)的開發(fā)打造，包括和一些科技公司、電池公司共同打造一些未來高端平臺(tái)，等等。另外，新能源貨車也是一個(gè)擁有前景的市場。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：今年長安蔚來股權(quán)發(fā)生了變化，請您介紹一下這背后的原因？

朱華榮：是有一些變化。大家都知道當(dāng)時(shí)蔚來汽車確實(shí)出現(xiàn)了一些資金問題，在進(jìn)行投資的時(shí)候暫時(shí)放棄了。但是，蔚來汽車跟長安汽車合作非常融洽，蔚來也是長安很敬佩的一個(gè)汽車品牌。蔚來和長安雙方已經(jīng)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，包括股權(quán)方面。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：現(xiàn)在長安有長安、歐尚、高端品牌三個(gè)乘用車品牌，未來將如何處理三者之間的關(guān)系？

朱華榮：長安乘用車已經(jīng)有原來的定位，而如何讓這個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)品牌向上？有一些其他企業(yè)說一個(gè)品牌做得不好，換了重新做一個(gè)。但我們不是這種做法，而一定要把長安乘用車向新向上。在這個(gè)過程里面有很多做法，有的是從產(chǎn)品往上拉，有的是從技術(shù)往上拉。我們用UNI這個(gè)高端的產(chǎn)品來往上拉這個(gè)品牌，從目前情況來看確實(shí)是可行的。

歐尚品牌，現(xiàn)在大家認(rèn)為它在長安乘用車之下，但不是這個(gè)發(fā)展方向。目前歐尚定位相對比較低，是因?yàn)樗挠脩羧后w使然。但我們希望把存量資源發(fā)揮好，借助大長安的渠道資源、客戶資源，制造資源，以及流程開發(fā)體系等，充分利用優(yōu)勢資源開發(fā)全新產(chǎn)品。目前歐尚X7，和今天上午發(fā)布的X5擴(kuò)大了知名度，在品牌上邁出了一步。

關(guān)于高端品牌，這是長安繞不過的一個(gè)話題。在2017年，長安第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃提出的時(shí)候就很明確表示長安有高端品牌，但敬請期待，相信不久的將來會(huì)跟大家交代。這個(gè)品牌我們的確非常非常的慎重，為什么慎重？因?yàn)闆]有理由說“我是個(gè)高端，然后大家就買我的”，沒有這樣的理由。