撰文?/ 路 行

編輯?/ 黃大路

設(shè)計?/ 師 超

Top Gear主持人杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）曾經(jīng)說：“如果車子不能讓你每次上車時都感到興奮，那它就只是一臺交通工具而已。如果它只是個工具，那你還不如去坐公交車?！?/p>

一百多年來，汽車設(shè)計從最初的“經(jīng)驗之談”發(fā)展到了以科學(xué)數(shù)據(jù)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計，在這期間，隨著社會和市場的發(fā)展，人們對于汽車產(chǎn)品的理解在逐步深化拓展，對于汽車的需求開始變得豐富，由此衍生出各種細(xì)分市場與使用場景。

如今，我國汽車保有量超3億輛，已經(jīng)普及到一定程度，再加上智能化與電動化的快速發(fā)展，市場開始呈現(xiàn)出基本性能同質(zhì)化的現(xiàn)象。與此同時，用戶對汽車的審美也在持續(xù)演進(jìn)，尤其是國內(nèi)用戶對汽車設(shè)計的要求更為敏感和挑剔，甚至于一款車的設(shè)計，可能直接決定其上市后的銷量——能第一時間抓人眼球的產(chǎn)品靠的是顏值震懾，功能上的愉悅體驗是第二條件。

但很遺憾的是，目之所及之處，汽車流行元素堆砌的現(xiàn)象正在發(fā)生，一些同級別的車型在非專業(yè)人士看來幾乎可以連連看，汽車設(shè)計開始變得無聊了。原因在哪？

設(shè)計是信息和理解之間的中介，而在汽車圈越來越卷的當(dāng)下，試錯的成本是巨大的。鮮明的設(shè)計就意味著其具有強烈的個性，這可能并不為當(dāng)下的大眾用戶所接納，與汽車行業(yè)追求的規(guī)模效應(yīng)并不相符。理想mega自從亮相以來就備受爭議，銷量并不盡如人意，而一款車型從設(shè)計研發(fā)到量產(chǎn)，是要花費巨大成本的，一旦賣不好，血厚的企業(yè)尚且能夠挺住，那些本就底子薄弱的企業(yè)恐怕要就此一蹶不振。

在汽車市場的紅海時代，汽車設(shè)計首先要面對的一個痛苦現(xiàn)實是，要想活下去，就要做爆款，而要想賣得好，就要符合大多數(shù)人的常規(guī)口味，所謂中庸之道。畢竟，沒有經(jīng)典車型的帶動哪有汽車潮流設(shè)計的延續(xù)？

不過也有反例。

2019年特斯拉Cybertruck剛推出時也曾一片嘲諷之聲，它厚重、有棱有角，看起來很怪，像是科幻電影投射在現(xiàn)實之中。但即使尚未進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)，其預(yù)訂單到目前為止已累計超過200萬輛?？萍蓟瘜傩缘臉?biāo)簽為特斯拉贏得了眾多消費者的興趣與青睞，“月亮一出來，星星就不見了”，換句話說，馬斯克講好了自己的故事，但特斯拉的成功可以復(fù)制嗎？

2024年6月14-16日，以“想象”為主題的第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇將在北京國測國際會議會展中心舉行。其中6月14日的尖峰辯題“中國汽車設(shè)計致敬經(jīng)典還是原創(chuàng)？”就會談及汽車設(shè)計中的痛點。

NO.4

尖峰辯題

中國汽車設(shè)計致敬經(jīng)典還是原創(chuàng)？

闡釋：隨著中國在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，原來認(rèn)為中國汽車設(shè)計的窗口期已經(jīng)打開，將會誕生出中國特色的汽車造型設(shè)計，但是現(xiàn)實非常骨感，一些明顯的模仿或者抄襲車型堂而皇之登堂入室，美其名曰致敬經(jīng)典，并且也獲得不少大眾的認(rèn)可，而一些有鮮明創(chuàng)新特色的車型卻被抹殺，中國汽車設(shè)計，乃至全球汽車設(shè)計，現(xiàn)在缺少當(dāng)代意義的新事物。設(shè)計是保持差異化的一把利器，如今汽車風(fēng)格還是停滯不前。

本主題辯論建議從3個方面展開：

1）你是否認(rèn)同這種觀點？如果是，造成這種現(xiàn)狀的原因是什么？如果不是，為什么？汽車電動化和智能化讓設(shè)計更自由了還是更被束縛了？我們應(yīng)該如何致敬經(jīng)典？

2）汽車是由內(nèi)飾和外飾組成，現(xiàn)在的汽車設(shè)計是否將它們進(jìn)行關(guān)聯(lián)一起設(shè)計，我們是否將汽車視為一個整體，在二者之間建立風(fēng)格與功能性上的連接？

3）未來是否可能誕生出中國特色的汽車設(shè)計，是否會形成所謂中國在汽車設(shè)計方面的話語權(quán)？

我們應(yīng)該向誰提問？我們應(yīng)該如何提問？歡迎大家對我們的尖峰辯題提出意見和建議，也歡迎大家報名參加第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇（CABF 2024）。在中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到內(nèi)卷旋渦之際，讓我們一起出謀劃策，走出死亡地帶。