高飛昌/文 極氪品牌推出了一款堪稱“世界最快”的超級(jí)性能跑車。極氪001 FR，擁有2.02秒的0-100km/h加速度，可輸出1300匹馬力，被F1世界冠軍基米·萊科寧（Kimi Raikkonen）稱贊“fast”。比起眾多售價(jià)千萬元級(jí)的跑車，極氪001FR售價(jià)僅76.9萬元起。與此同時(shí)，極氪001FR限量發(fā)售，每月最多99輛。

極氪為什么要造這樣一款性能跑車？10月27日，極氪智能科技CEO安聰慧在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)給出了解釋。他提到了造車人的情懷，提到了打破國(guó)外品牌對(duì)跑車的壟斷，也提到了高性能車未來的市場(chǎng)潛力。

“我相信高性能車、超跑的市場(chǎng)一定會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。當(dāng)然，如果你說超跑一定要賣到千萬（元）級(jí)別，那市場(chǎng)一定不大。如果我們的車有千萬級(jí)超跑的所有體驗(yàn)，卻只需要76.9萬的價(jià)格，這個(gè)市場(chǎng)為什么不會(huì)擴(kuò)大呢？”安聰慧表示。

從極氪品牌來看，其第一款車極氪001即定位于純電獵裝轎跑，該產(chǎn)品先天擁有性能的基因，而在此基礎(chǔ)上再打造一個(gè)高性能版本，是進(jìn)一步強(qiáng)化了性能標(biāo)簽。但極氪通過001FR，想要凸顯的不僅僅是性能。

造超級(jí)跑車成“新風(fēng)尚”

近兩年，自主新能源車品牌追逐百萬元級(jí)高端車的熱潮持續(xù)上演：比亞迪仰望U8、東風(fēng)猛士917闖進(jìn)了百萬級(jí)電動(dòng)越野車領(lǐng)域，廣汽昊鉑SSR進(jìn)入了超級(jí)跑車領(lǐng)域，極氪則進(jìn)入超級(jí)性能車領(lǐng)域。

自主品牌紛紛發(fā)力高端車，有一個(gè)共同的理由，即要打破由國(guó)外品牌壟斷的跑車市場(chǎng)。不過，極氪001FR并未像業(yè)界預(yù)測(cè)的那樣“售價(jià)百萬”，而是只有76.9萬元，這顯示出極氪不僅僅是要通過跑車刷存在感，而是同時(shí)有一定程度的實(shí)現(xiàn)銷量擴(kuò)張的用意。

另外，用跑車技術(shù)推動(dòng)量產(chǎn)車技術(shù)進(jìn)步，是極氪001FR的又一個(gè)用途。安聰慧表示，“在性能車上使用的很多技術(shù)，未來可以大量應(yīng)用在普通車型上，讓更多用戶享受到更好的駕駛體驗(yàn)，更極致的安全”。

據(jù)介紹，極氪001FR搭載了多項(xiàng)“全球首個(gè)”技術(shù)，如全球量產(chǎn)首發(fā)的四電機(jī)分布式電驅(qū)，全球首個(gè)ZVC四輪扭矩矢量控制，全球首創(chuàng)的“蜻蜓結(jié)構(gòu)”中段一體式壓鑄，全球首個(gè)量產(chǎn)搭載并率先交付的8295智能座艙計(jì)算平臺(tái)，全球首次量產(chǎn)搭載的衛(wèi)星通信技術(shù)。

在多項(xiàng)技術(shù)當(dāng)中，極氪001 FR帶給用戶最直觀的感受是速度快，其零百加速僅2.02秒，0到200km/h加速更是僅需6.29秒。僅加速一項(xiàng)，極氪001FR超過了布加迪Veyron 8.0T、法拉利LaFerrari6.3L、保時(shí)捷918 Spyder 4.6L、邁凱倫 P1 3.8T這些赫赫有名的世界級(jí)跑車。但比起這些售價(jià)千萬元的跑車，極氪001FR的性價(jià)比要誘人得多。

為增強(qiáng)駕駛樂趣，極氪001FR還提供了彈射模式、超頻模式，由萊科寧定制的“萊科寧模式”。萊科寧模式將會(huì)通過OTA提供給用戶。

此外，四碳化硅800V高壓系統(tǒng)、100kWh麒麟電池、4C最大充電倍率、碳纖維車頂、空氣動(dòng)力學(xué)套件、全球頂級(jí)避震品牌KW為極氪001FR原廠定制的避震器、原廠標(biāo)配AP Racing 十活塞鍛造鋁制動(dòng)卡鉗、賽車專屬超大尺寸Brembo碳陶打孔制動(dòng)盤的裝備等，均成為極氪001FR的性能保障。

造量產(chǎn)跑車的難度很大是業(yè)界共識(shí)，首先要克服在工程方面的眾多難點(diǎn)，其次，如果要同步實(shí)現(xiàn)性能、安全、舒適及智能化，則會(huì)難上加難。

“極氪001 FR最難的，是把獵裝的顏值，超跑的性能，轎車的舒適，SUV的空間和脫困能力，以及最頂級(jí)的智能體驗(yàn)多種功能集成在一輛車上，這是一個(gè)企業(yè)造車基礎(chǔ)、綜合能力的體現(xiàn)，是需要有底層的實(shí)力做基礎(chǔ)支撐的。”安聰慧自信地表示，“友商五年內(nèi)造不出來”。

安聰慧所指的5年，主要是指開發(fā)一款先進(jìn)電子電氣架構(gòu)的周期。極氪001所采用的SEA浩瀚架構(gòu)，為產(chǎn)品進(jìn)化提供了底層基礎(chǔ)，如800V高壓系統(tǒng)，多電機(jī)布局方案，以及將多種功能集于一體的技術(shù)。據(jù)悉，吉利開發(fā)浩瀚架構(gòu)花了五六年時(shí)間。

極氪要性能也想要智能

極氪品牌正式發(fā)布于2021年，兩年多以來其已經(jīng)布局了極氪001、極氪009、極氪X三款車，覆蓋獵裝轎跑、MPV、SUV三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。極氪001FR成為第四款車，且與前面幾款車處于完全不同的細(xì)分市場(chǎng)。結(jié)合其定價(jià)和定位看，極氪001FR更大的作用還是用來刷新極氪品牌。

安聰慧表示，根據(jù)用戶調(diào)研，極氪自第一款產(chǎn)品上市以來，用戶的印象標(biāo)簽是：性能、安全、靠譜、速度。此次發(fā)布會(huì)上，極氪001FR除了講性能，還著重強(qiáng)調(diào)了智能乃至“全能”。

“此前大家可能對(duì)于極氪有一些誤判，認(rèn)為極氪偏于傳統(tǒng)，在智能化方面和友商相比有一定的差距，我承認(rèn)一開始極氪的智能化確實(shí)不是領(lǐng)先的，但是在極氪OS 5.0發(fā)布以后，我們的智能化和其他的標(biāo)桿友商已經(jīng)沒有區(qū)別了。”安聰慧表示，“當(dāng)然，行業(yè)規(guī)律顯示，沒有區(qū)別就是落后。但是現(xiàn)在，我們已經(jīng)快速搭載了8295，基于8295強(qiáng)大的硬件，以及極氪近1000人的智能座艙團(tuán)隊(duì)不斷的研發(fā)、測(cè)試，未來極氪的智能座艙一定會(huì)有更好的表現(xiàn)，我相信極氪的智能座艙也一定會(huì)成為標(biāo)桿。”

據(jù)了解，極氪在智能化方面的更新速度很快。極氪001剛上市時(shí)應(yīng)用的是820A芯片，更新到8155用了半年多的時(shí)間，當(dāng)時(shí)極氪并非行業(yè)內(nèi)第一家搭載8155芯片的品牌，而對(duì)于8295芯片，極氪做到了行業(yè)領(lǐng)先。“極氪強(qiáng)調(diào)001 FR是全球首個(gè)量產(chǎn)搭載并率先交付8295計(jì)算平臺(tái)的車，意義在于讓大家看到極氪在智能化方面的決心、力度和速度。”安聰慧表示。

極氪智能科技副總裁姜軍表示，極氪001 FR智能座艙在各個(gè)方面都是跨代升級(jí)，并不僅僅只有8295算力。在8295算力的基礎(chǔ)上，極氪在軟件層面上做了非常大的優(yōu)化，包括更加精細(xì)的3D場(chǎng)景渲染，根據(jù)001 FR的賽道模式、彈射模式、超頻模式，不同的模式提供專屬的交互體驗(yàn)和視覺體驗(yàn)。同時(shí)，極氪還提供了很多娛樂、游戲功能，以充分發(fā)揮8295算力。

姜軍認(rèn)為，現(xiàn)階段的汽車智能化，更多還是人向車發(fā)出命令，大家的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是命令執(zhí)行速度和準(zhǔn)確性。但未來在座艙的智能化一定會(huì)走向主動(dòng)智能。主動(dòng)智能指的對(duì)人的意圖理解和主動(dòng)服務(wù)?，F(xiàn)在操作手機(jī)都是主動(dòng)交互，但是汽車使用的場(chǎng)景從設(shè)計(jì)到駕駛安全，無法做到類似手機(jī)的持續(xù)交互，讓座艙去理解司機(jī)和乘客意圖，因此主動(dòng)通知或執(zhí)行相應(yīng)的功能服務(wù)變得很重要。而極氪基于大模型，在車的主動(dòng)智能領(lǐng)域已經(jīng)做好了布局，將來會(huì)逐漸把這些推向給用戶。

從市場(chǎng)層面看，極氪品牌處在一個(gè)規(guī)模上量的階段。今年1-10月，極氪累計(jì)交付7.9萬輛，其中一季度1.5萬輛，二季度2.8萬輛，三季度3.6萬輛，交付量呈現(xiàn)季度上升。不過，對(duì)于全年14萬輛的目標(biāo)而言，極氪前三季度只完成了目標(biāo)的56%。極氪方面表示，全年目標(biāo)保持不變，預(yù)計(jì)第四季度銷量會(huì)創(chuàng)新高，同時(shí)海外市場(chǎng)也會(huì)發(fā)力。

安聰慧表示：“極氪開發(fā)一款產(chǎn)品的目標(biāo)很明確，一定要做細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，這是我們產(chǎn)品開發(fā)的原則標(biāo)準(zhǔn)，甚至已經(jīng)根植到企業(yè)文化中。成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，就符合我們的預(yù)期。在此基礎(chǔ)之上，希望可以進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)。以極氪001為例，它剛上市時(shí)，大家都說獵裝轎跑的銷量一兩千到頂了，但是我們做到了月銷過萬，成功把獵裝轎跑的細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)圈。”

安聰慧指出，極氪現(xiàn)在的三款車都處于比較小的細(xì)分市場(chǎng)，年底即將亮相的一款車以及明年的兩款車型都將是走量的產(chǎn)品。隨著這三款產(chǎn)品的上市，明年極氪將會(huì)有更好的市場(chǎng)