經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) “我不認(rèn)為我們殺入了一個(gè)特別紅海的戰(zhàn)場(chǎng)，而是要開辟一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)。”10月28日，極越汽車CEO夏一平在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，“我非常堅(jiān)信，從昨天開始，整個(gè)新能源市場(chǎng)會(huì)分為純新能源汽車跟智能汽車。因?yàn)樗▊儯?duì)掌握核心技術(shù)能力的要求已經(jīng)不一樣了。一個(gè)是科技公司主導(dǎo)的，有著對(duì)算力、對(duì)算法核心掌握能力的公司在主導(dǎo)，一類是過(guò)去的對(duì)‘三電’、對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械性能（有掌握能力）的公司在主導(dǎo)，這一定會(huì)發(fā)生分水嶺式的變化。”

此前一天，極越汽車旗下首款車型、定位中大型智能純電SUV的極越01正式上市，新車共推出兩款配置車型，分別售價(jià)24.99萬(wàn)、33.99萬(wàn)元。

在夏一平的觀點(diǎn)里，極越01是國(guó)內(nèi)第一款“真正的”智能汽車，其智能的核心在于其是國(guó)內(nèi)第一個(gè)搭載高通驍龍8295芯片的車型。8295芯片是高通第四代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)中的產(chǎn)品，是一款5nm制程的車規(guī)級(jí)芯片，NPU算力達(dá)到了30 TOPS。極越01搭載的8295芯片首次完全啟用雙NPU，算力達(dá)到60 TOPS，是當(dāng)下市面上主流汽車芯片（高通8155）算力的8倍左右。

8295芯片帶給極越01超越同級(jí)的智艙語(yǔ)音交互能力以及媲美手機(jī)的車機(jī)流暢度。據(jù)官方介紹，極越01搭載的智能AI伙伴SIMO可以以最接近人與人的“自然交流”，實(shí)現(xiàn)整車幾乎所有功能控制。SIMO的語(yǔ)音識(shí)別速度快至500ms，不僅覆蓋車內(nèi)車外、四路同說(shuō)、連續(xù)對(duì)話等復(fù)雜場(chǎng)景，還融合語(yǔ)音、手勢(shì)、視覺識(shí)別等多模態(tài)交互，根據(jù)用戶喜好和習(xí)慣帶來(lái)個(gè)性化的體驗(yàn)。

在AI算力支持下，極越01獨(dú)有的35.6英寸6K超清一體屏，支持沉浸式3D視覺HMI效果，滿足全屏/雙屏/三屏任意分區(qū)體驗(yàn)，使得拖拽、縮放、三指操作等各類交互絲滑不卡頓。同時(shí)，極越01也融入了文心一言的大模型能力，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)大模型“上車”的智能汽車，其智能座艙擁有了邏輯推理、策略規(guī)劃和內(nèi)容生成等諸多能力。

高通驍龍8295芯片給極越01帶來(lái)的能力，被夏一平看作是“革命性的變革”。“2021年我做這件事情（造車）的時(shí)候，我堅(jiān)定地認(rèn)為2023年一定是智能汽車分水嶺。（因?yàn)椋┊?dāng)時(shí)我看到智能汽車的芯片算力有了大幅度地提升，正是算力的提升帶來(lái)了革命性的變革。”夏一平舉例稱，當(dāng)年iphone之所以能夠成功，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)用了一款性能最先進(jìn)的芯片，open AI（一家美國(guó)人工智能研究公司）能夠成功，也是因?yàn)榉?wù)器云端的算力已經(jīng)能滿足過(guò)去復(fù)雜的算法帶來(lái)的需求。

“車機(jī)也是一樣。大家知道在8295出來(lái)之前，車機(jī)的算力是遠(yuǎn)低于iphone的。8295是第一顆讓車上算力跟手機(jī)打平的芯片，（是）汽車上第一次。”夏一平強(qiáng)調(diào)。

極越01的另一賣點(diǎn)在于其智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有百度Apollo高階自動(dòng)駕駛?cè)啄芰桶踩w系賦能。依托百度自2013年以來(lái)積累的自動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)，百度Apollo一直被業(yè)內(nèi)看作是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)的企業(yè)之一。

在百度Apollo的賦能下，極越01的智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)用了BEV（上帝視角）+Transformer（一種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，用于處理序列數(shù)據(jù)）的“純視覺”方案，基于雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力達(dá)到508 TOPS，純視覺感知架構(gòu)擁有11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)總計(jì)28個(gè)智駕傳感器。

在發(fā)布會(huì)上，極越01高階智駕正式發(fā)布，命名“ROBO Drive Max”。ROBO Drive Max包括點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA、代客泊車AVP、ROBO Drive全部功能。ROBO Drive Max的功能亮點(diǎn)包括PPA具備覆蓋高速與城市等多場(chǎng)景、行業(yè)內(nèi)首個(gè)支持車外語(yǔ)音控車/泊車，以及支持語(yǔ)音控制智駕等。

今年，ROBO Drive Max將在上海、深圳、杭州三個(gè)城市向所有用戶開放城市域高階智駕功能，同時(shí)全國(guó)90%的高速高架都可使用PPA。2024年，PPA將逐步開通全國(guó)200+城市。

在其他如車身尺寸、空間、駕控以及動(dòng)力等方面，極越01也表現(xiàn)不錯(cuò)。新車車身尺寸為4853mm*1990mm*1611mm，軸距3000mm，后排座椅放倒空間達(dá)2161L。在車身內(nèi)部設(shè)計(jì)上，極越01取消了絕大部分物理操控按鍵以凸顯科技感。

動(dòng)力方面，極越01 Max版搭載單電機(jī)，提供71.4kWh、100kWh兩款動(dòng)力電池供選擇，CLTC續(xù)航里程分別為550km、720km。極越01 Max Performance版雙電機(jī)峰值功率最高達(dá)到400kW，配備閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，最快零百加速3.8s，100kWh動(dòng)力電池續(xù)航里程達(dá)660km。

駕控方面，依托空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念，極越01風(fēng)阻系數(shù)僅為0.249達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。采用高端車型標(biāo)配的前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿懸架，配有毫秒級(jí)監(jiān)測(cè)和響應(yīng)能力的CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減振器、Brembo高性能運(yùn)動(dòng)卡鉗和優(yōu)秀的底盤調(diào)校。

極越是由百度與吉利兩家公司聯(lián)合打造的一個(gè)汽車品牌，兩家企業(yè)分別在科技行業(yè)與汽車行業(yè)擁有領(lǐng)先實(shí)力，極越可以從兩個(gè)股東方獲得資源扶持，這成為極越01的又一個(gè)潛在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

極越01的上市，只是極越汽車邁出的一小步。“他們說(shuō)車終于造出來(lái)了，極越實(shí)現(xiàn)了從0到1，我說(shuō)這是從0到0.1。因?yàn)椴粌H要把車造出來(lái)，還要把車批量量產(chǎn)，還要供應(yīng)鏈穩(wěn)定，這本質(zhì)上是非常體系化的能力。站在我的角度，我們還在考量，一方面考量自己內(nèi)部的資源，另一方面考量外部的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，怎么保證我們作為一個(gè)相對(duì)的后來(lái)者，在長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)中利用自己的優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)殺出一片天地。”夏一平說(shuō)。