（圖片來源：視覺中國）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王雅潔 統(tǒng)一石油化工有限公司（以下簡稱“統(tǒng)一石化”），于10月30日拿到了ISO 20400證書。

10月31日，該企業(yè)相關(guān)人士對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，這份證書，是BSI英標(biāo)管理體系認(rèn)證（北京）有限公司為中國大陸第一家獲得可持續(xù)采購（可持續(xù)采購是指在整個(gè)生命周期中可能產(chǎn)生最積極的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的影響的采購，同時(shí)最大程度減少負(fù)面影響）體系認(rèn)證的企業(yè)頒發(fā)的證書。

上述人士表示，獲得這份證書，意味著統(tǒng)一石化對以往燃油時(shí)代供應(yīng)鏈進(jìn)行的再造。

他說：“獲得這項(xiàng)認(rèn)證，未來可以減少業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)測和改善供應(yīng)商的可持續(xù)績效，建立長期可靠的供應(yīng)商關(guān)系，更能獲取下游客戶更高標(biāo)準(zhǔn)級別采購要求的認(rèn)同，為股東創(chuàng)造更多價(jià)值。”

公開信息顯示，2017年，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）可持續(xù)采購標(biāo)準(zhǔn)化工作項(xiàng)目委員會(huì)（ISO/PC 277）曾發(fā)布《ISO 20400可持續(xù)采購指南》，旨在推動(dòng)企業(yè)通過實(shí)施可持續(xù)采購來管理采購過程中的可持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇，降低組織供應(yīng)鏈對經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)的影響，實(shí)現(xiàn)組織層面的整體可持續(xù)性發(fā)展。

《ISO 20400可持續(xù)采購指南》也是《ISO 26000 企業(yè)社會(huì)責(zé)任指南》的補(bǔ)充，協(xié)助組織降低對環(huán)境的影響，處理解決人權(quán)、勞工實(shí)踐、公平運(yùn)營等議題，管理與供應(yīng)商之間的關(guān)系，通過推動(dòng)可持續(xù)采購管理體系，降低組織供應(yīng)鏈對環(huán)境的影響，管理供應(yīng)鏈中的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

上述人士還表示，國內(nèi)的能源企業(yè)，正越發(fā)意識到可持續(xù)采購的重要性，但上述認(rèn)證的推進(jìn)，一直都比較緩慢。比如在加大構(gòu)建供應(yīng)商在環(huán)境或社會(huì)問題上的盡職調(diào)查能力，該標(biāo)準(zhǔn)自2017年以來只增加了不到一個(gè)百分點(diǎn)(從4.3%增加至4.9%)。評級企業(yè)的可持續(xù)采購認(rèn)證方面也進(jìn)展緩慢，由2016年的1%僅增加到2021年的1.9%。

與其他ISO認(rèn)證不同，ISO20400認(rèn)證不僅需要在時(shí)間、人力和財(cái)力方面大量投入，還要將企業(yè)沿用多年的供應(yīng)鏈體系進(jìn)行變革再造。ISO 20400不可避免要涉及采購成本、利益鏈條的變化，影響當(dāng)前產(chǎn)品的研發(fā)與推廣應(yīng)用速度，打亂企業(yè)日常的競爭節(jié)奏。

該人士說：“這屬于‘傷筋動(dòng)骨’級別的認(rèn)證”。因此，與其他認(rèn)證相比，一些企業(yè)并不樂意做這種認(rèn)證。

自“巴黎協(xié)定”簽訂以來，世界近200個(gè)締約方達(dá)成共識，將控制全球平均氣溫升幅在工業(yè)化前水平以上2℃之內(nèi)，并爭取控制在1.5℃之內(nèi)。現(xiàn)在，中國也提出實(shí)現(xiàn)“3060”雙碳目標(biāo)，以更加積極的政策引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方向。面對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)碳中和已經(jīng)成為各行各業(yè)的必然選擇。

根據(jù)統(tǒng)一石化的規(guī)劃，到2040年，該企業(yè)將要實(shí)現(xiàn)在整條價(jià)值鏈上的凈零碳排放企業(yè)。按照該企業(yè)內(nèi)部的可持續(xù)發(fā)展管理體系， 到2040年，其價(jià)值鏈排放量將減少80%，包裝實(shí)現(xiàn)100%可循環(huán)使用或可重復(fù)使用，可再生能源使用比例達(dá)到100%。企業(yè)還將建立碳管理體系，實(shí)現(xiàn)綠色低碳零排放工廠。 

上述統(tǒng)一石化相關(guān)人士認(rèn)為，通常來說，一家公司的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的碳排放往往是其企業(yè)運(yùn)營范圍碳排放的5倍之多，但現(xiàn)實(shí)中僅有4%左右的企業(yè)設(shè)定了供應(yīng)鏈的碳目標(biāo)。對于任何一家企業(yè)來說，推進(jìn)碳中和戰(zhàn)略，都是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的大工程。

上述人士表示，為推動(dòng)碳達(dá)峰碳中和，企業(yè)其實(shí)面臨的困難和挑戰(zhàn)較多，但這并不意味著全無新的機(jī)遇和動(dòng)力。未來如何實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益與商業(yè)效益的統(tǒng)一，將是企業(yè)面臨的主要課題之一。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，統(tǒng)一石化內(nèi)部成立了由CEO牽頭，相關(guān)部門主管組成的ESG管理委員會(huì)，試圖在組織架構(gòu)、管理流程、碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)測、綠色工廠建設(shè)、碳減排運(yùn)營項(xiàng)目規(guī)劃等方面進(jìn)行考量。

在此之前，統(tǒng)一石化面臨的首要任務(wù)之一，是碳核算。上述人士表示，測量溫室氣體排放量或創(chuàng)建排放清單對于企業(yè)了解自身的碳足跡和對環(huán)境影響十分重要。如果企業(yè)想制定減少排放和化石燃料使用的目標(biāo)，必須首先計(jì)算自身的碳足跡。否則，就像想減肥但不稱體重一樣，沒有初始基準(zhǔn)就無法進(jìn)行有效的比較，也無法確定有效的措施。

除了碳核算，統(tǒng)一石化還需要在低碳原料采購、綠色智能工廠、低碳產(chǎn)品研發(fā)、碳資產(chǎn)管理等全產(chǎn)業(yè)鏈低碳系統(tǒng)進(jìn)行布局，減少上游采購活動(dòng)的溫室氣體排放，推動(dòng)供應(yīng)商開展碳排放第三方檢測，提供碳減排數(shù)據(jù)，建立低碳原料可追溯體系。

據(jù)此，統(tǒng)一石化開始調(diào)整產(chǎn)品體系，按照中國要求的碳中和產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整，目前，已初步形成了覆蓋汽車、工業(yè)設(shè)備、工程機(jī)械、船運(yùn)航空、鐵路等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈的低碳產(chǎn)品鏈條。

再以旗下的潤滑油產(chǎn)品為例，上述統(tǒng)一石化人士表示，一直以來，潤滑油市場的發(fā)展都影響著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，潤滑油技術(shù)水平的高低，也反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的變化。隨著工程機(jī)械、工業(yè)制造等行業(yè)的迭代發(fā)展，潤滑油的市場需求量正不斷擴(kuò)大，目前，中國已是全球第二大潤滑油市場。車用潤滑油在我國潤滑油消耗總量中占有很大比重，但是到目前為止，車用潤滑油市場主要面對的還是傳統(tǒng)燃油車，對于新能源汽車領(lǐng)域的潤滑油產(chǎn)品依舊后勁不足。

不過，雖然新能源汽車領(lǐng)域的油液解決方案少，但是并不代表它的市場潛力小。

隨著燃油車向新能源汽車的過渡，對于潤滑油企業(yè)而言，面臨的問題是，未來如何在燃油車和新能源汽車之間找到新的發(fā)展平衡點(diǎn)。而全球范圍內(nèi)的減碳目標(biāo)，為尋找這一平衡點(diǎn)，提供了一些新思路。

上述人士表示，目前，針對新能源汽車油液解決方案，并沒有形成標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一石化未來會(huì)就低碳潤滑解決方案，繼續(xù)進(jìn)行探索。