文/張馨琳

9月27日，F(xiàn)araday Future發(fā)布公告，宣布與公司大股東FF Top（法拉第未來(lái)全球合伙人公司）就融資和董事會(huì)重組達(dá)成最終協(xié)議，現(xiàn)任執(zhí)行董事長(zhǎng)Sue Swenson、原董事長(zhǎng)（現(xiàn)任董事）Brian Krolicki將辭職，法拉第未來(lái)創(chuàng)始人賈躍亭率法拉第未來(lái)合伙人公司成功重組公司董事會(huì)。這意味著，賈躍亭與合伙人團(tuán)隊(duì)重新贏得法拉第未來(lái)公司的控制權(quán)。

同時(shí)，法拉第未來(lái)獲得來(lái)自Daguan和美國(guó)ATW Partners投資機(jī)構(gòu)高達(dá)1億美元融資，推動(dòng)其造車(chē)之路?；蚴艽讼⒂绊?，9月26日早盤(pán)，法拉第未來(lái)股價(jià)迅速拉升，漲幅一度逼近47%；之后有所回落，截至收盤(pán)，該股上漲約9.52%。

隨后，賈躍亭在社交媒體發(fā)文：“撥亂反正、重回正軌，這是法拉第未來(lái)又一個(gè)重大拐點(diǎn)?！辟Z躍亭還表示，接下來(lái)法拉第未來(lái)將全力沖刺FF 91電動(dòng)汽車(chē)的量產(chǎn)交付。

早在2017年，F(xiàn)F 91就作為概念車(chē)型推出。按照法拉第未來(lái)當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，這款豪車(chē)將于2020年開(kāi)始量產(chǎn)。這款車(chē)是法拉第未來(lái)的旗艦產(chǎn)品，擁有1050匹馬力，百公里加速不超過(guò)2.4秒。

之后，法拉第未來(lái)一再“食言”，量產(chǎn)的計(jì)劃一再推遲。2021年7月22日，法拉第未來(lái)正式在納斯達(dá)克掛牌上市，賈躍亭表示FF 91將在12個(gè)月內(nèi)交付；12月，法拉第未來(lái)CEO畢福康承諾在2022年7月推出FF 91，卻仍不見(jiàn)蹤影。

2021年10月，美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份關(guān)于法拉第未來(lái)公司的報(bào)告，從法拉第未來(lái)公司投產(chǎn)能力、資本運(yùn)作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況等多個(gè)角度闡述了法拉第未來(lái)公司目前存在的問(wèn)題，直言“法拉第未來(lái)無(wú)法賣(mài)出一輛車(chē)”。

8月16日，法拉第未來(lái)發(fā)布2022年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，法拉第未來(lái)當(dāng)季運(yùn)營(yíng)虧損約1.37億美元，同比增虧近390%；凈虧損約為1.42億美元，同比增虧168%。截至2022年8月9日，法拉第未來(lái)的現(xiàn)金余額為5220萬(wàn)美元，受限現(xiàn)金為160萬(wàn)美元。

對(duì)于業(yè)績(jī)虧損，法拉第未來(lái)回應(yīng)稱(chēng)，主要是由于工程、設(shè)計(jì)和測(cè)試（“ED&T”）服務(wù)的增加，因?yàn)楣局匦缕刚?qǐng)供應(yīng)商并為ED&T服務(wù)進(jìn)行了大量采購(gòu)以推進(jìn)FF 91的開(kāi)發(fā)，以及員工人數(shù)和員工相關(guān)費(fèi)用等所致。

法拉第未來(lái)還在財(cái)報(bào)中表示，計(jì)劃于今年第三季度末或第四季度完成FF  91電動(dòng)汽車(chē)的測(cè)試、驗(yàn)證和認(rèn)證工作，并開(kāi)始量產(chǎn)交付。

雖然獲得了高達(dá)一億美元的資金，但其并未給公司帶來(lái)太多流動(dòng)性。截至2021年底，法拉第未來(lái)現(xiàn)金余額為5.05億美元，到今年3月底，其現(xiàn)金余額縮水至2.76億美元。

不久前，法拉第未來(lái)曾發(fā)出資金即將耗盡的最新警告。在今年7月份提交給SEC的文件中，法拉第未來(lái)表示，它需要額外的資金來(lái)推出FF 91，并且希望在今年年底前籌集到約3.25億美元，來(lái)為其運(yùn)營(yíng)提供資金。

法拉第未來(lái)還表示，截至2022年9月21日，公司在美國(guó)的現(xiàn)金頭寸為3350萬(wàn)美元，其中受限現(xiàn)金為210萬(wàn)美元。其預(yù)計(jì)，從2022年9月1日至12月31日，公司將消耗2.93億美元的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金。

持續(xù)增加的虧損、遲遲無(wú)法量產(chǎn)的汽車(chē)，不斷給法拉第未來(lái)的現(xiàn)金流增加壓力。法拉第未來(lái)表示，該公司正在尋求更多資金，以確保公司運(yùn)營(yíng)到2022年底，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。法拉第未來(lái)還稱(chēng)，根據(jù)公司的財(cái)務(wù)和市場(chǎng)狀況，其可能會(huì)采取進(jìn)一步的削減成本措施，包括裁員。鑒于這些努力，其不再指望在2022年第三季度或第四季度開(kāi)始交付FF 91。

而承載法拉第未來(lái)業(yè)績(jī)希望的FF 91此前也被指出預(yù)定量造假。在J Capital Research發(fā)布揭露法拉第未來(lái)的報(bào)告之后，今年2月，法拉第未來(lái)獨(dú)立董事會(huì)組成的特別委員對(duì)其狀況進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)FF91預(yù)訂數(shù)據(jù)造假。此后，法拉第未來(lái)在財(cái)報(bào)中披露FF91的真實(shí)預(yù)定量：截至今年3月31日為401輛，截至今年6月30日為399輛。反映出用戶對(duì)FF 91本身和法拉第未來(lái)狀況存在疑慮，而用戶不高的購(gòu)買(mǎi)欲望也讓其未來(lái)充滿更多挑戰(zhàn)。