經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 距MG ONE正式發(fā)布僅過去一個(gè)半月，上汽名爵近日又圍繞了這款全新緊湊型SUV舉行了一場發(fā)布會(huì)，不過發(fā)布會(huì)上既未啟動(dòng)預(yù)售，也未公開價(jià)格，只是圍繞該車的智能化水平進(jìn)行了一場技術(shù)展示，但會(huì)上喊出的“打造燃油新勢力”這一口號卻引發(fā)了外界關(guān)注。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)邵景峰表示，新勢力的真正特征是智能化，此前的新勢力都是在電動(dòng)車（特別是高端電動(dòng)車）上展現(xiàn)了智能化的特征，而MG ONE的誕生，旨在推動(dòng)燃油車也進(jìn)入到智能化時(shí)代。

MG ONE誕生于上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA，而SIGMA架構(gòu)宣稱可同時(shí)解決電動(dòng)車和燃油車的智能化問題，在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙等方面為整車提供底層支撐。

智能化體驗(yàn)離不開硬件的支持。據(jù)介紹，MG ONE搭載有行業(yè)最高端車機(jī)芯片——高通驍龍第三代汽車數(shù)字座艙平臺(tái)旗艦級8155芯片，該芯片采用7nm制程技術(shù)，平臺(tái)運(yùn)算速度360萬次/秒，比上一代芯片性能提升了3倍。

邵景峰表示，在高通驍龍8155芯片的支持下，MG ONE能給用戶帶來自由定義屏幕的跨屏交互，開機(jī)、觸屏及語音的0秒交互，真實(shí)細(xì)膩的高分辨率畫質(zhì)，以及更深度的語義識別等體驗(yàn)。

目前，在中國品牌中，高通驍龍8155芯片大都均搭載于15萬元以上的新能源車型上，包括長城汽車旗下混動(dòng)SUV魏牌“瑪奇朵”、小鵬旗下全新純電轎車P5、威馬旗下純電SUV威馬W6等車型。

盡管官方尚未公布MG ONE的價(jià)格，但目前名爵旗下燃油車型均位于6萬-15萬元的經(jīng)濟(jì)型市場區(qū)間。

高端車機(jī)芯片的應(yīng)用是否會(huì)給MG ONE帶來成本壓力？上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國表示，名爵不會(huì)為了成本把一些用戶高感知的東西取消掉。在有些地方，哪怕多花點(diǎn)錢，如果用戶的體驗(yàn)是非常好的，本身也會(huì)帶來價(jià)值上的提升。

在越來越多電動(dòng)汽車標(biāo)配智能駕駛功能的時(shí)代，智能駕駛也是MG ONE在智能化層面的主打賣點(diǎn)之一。

據(jù)介紹，MG ONE搭載了同級最多的傳感器，包括5個(gè)博世第五代毫米波雷達(dá)、4個(gè)360°高清環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器，加上與四維圖新共同開發(fā)的高精地圖，可實(shí)現(xiàn)基于高精地圖的高階智能輔助駕駛，如打燈變道、自主上下匝道等高階場景駕駛。

對于MG ONE車機(jī)芯片以及傳感器芯片的配套供應(yīng)問題，崔衛(wèi)國表示，依托上汽集團(tuán)在供應(yīng)鏈里面比較強(qiáng)大的背景，和供應(yīng)商穩(wěn)定的合作關(guān)系，在芯片供應(yīng)方面，MG ONE目前一切正常。

與諸多競品一樣，MG ONE也將Z世代年輕人作為目標(biāo)消費(fèi)群體。據(jù)介紹，MG ONE是首個(gè)搭載B站的電競空間的汽車座艙，MG ONE智能座艙擁有B站專屬動(dòng)畫和定制主題，可以車機(jī)端賬號無縫同步，實(shí)現(xiàn)語音打開視頻、發(fā)彈幕、點(diǎn)贊等功能，還配置有一體式電競座椅、30英寸環(huán)抱三聯(lián)大屏、256色氛圍燈和雅馬哈雙頭枕音響等設(shè)備。

在業(yè)界看來，對于名爵而言，MG ONE的戰(zhàn)略意義較大，這款SUV車型未來有望使名爵的銷量結(jié)構(gòu)更平衡。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，名爵品牌交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量同比增長85%，但其中MG5和MG6系列轎車的占比接近80%，名爵對轎車車型的依賴較為凸顯。