經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 沈怡然 美國國際貿(mào)易委員會(huì)（下稱“ITC”）向恩智浦等汽車電子供應(yīng)商發(fā)起337調(diào)查，而原告是芯片廠商聯(lián)發(fā)科。

7月22日，中國貿(mào)易救濟(jì)信息網(wǎng)公布一則公告，6月21日，原告聯(lián)發(fā)科申請(qǐng)立案，7月21日，ITC已經(jīng)投票決定立案，并對(duì)特定集成電路及其下游產(chǎn)品啟動(dòng)337調(diào)查。記者就此案細(xì)節(jié)向聯(lián)發(fā)科詢問，截至發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。

根據(jù)美國《1930年關(guān)稅法》第337節(jié)的規(guī)定，337調(diào)查的對(duì)象為進(jìn)口產(chǎn)品侵犯美國知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為以及進(jìn)口貿(mào)易中的其他不公平競(jìng)爭(zhēng)。公告顯示，共有10家公司被列為被告，其中有6家美國公司。具體有NXP Semiconductors N.V.（荷蘭恩智浦）、The Netherlands、NXP USA, Inc.（美國恩智浦）；有3家代理商Avnet, Inc（美國安富利）、Arrow Electronics, Inc.（艾睿電子）Mouser Electronics, Inc.（貿(mào)澤電子）；還有汽車的一級(jí)供應(yīng)商大陸集團(tuán)和博世集團(tuán)的相關(guān)公司。

金誠同達(dá)律師事務(wù)所管理合伙人楊晨對(duì)記者表示，337和其他法律程序最大的不同之處，是規(guī)制了貿(mào)易當(dāng)中的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題。通常來說，337案件中的被告如果積極抗辯獲得勝訴，則不會(huì)受到貿(mào)易限制，若敗訴，所涉及的產(chǎn)品就在美國受到進(jìn)口限制。被告如果選擇不應(yīng)訴，相當(dāng)于“缺席”，產(chǎn)品會(huì)被美國政府以禁止令和排除令阻止在美國國門之外。

公告顯示，ITC將于立案后45天內(nèi)確定調(diào)查結(jié)束期。除美國貿(mào)易代表基于政策原因否決的情況外，ITC會(huì)在337案件中發(fā)布的救濟(jì)令自發(fā)布之日生效并于發(fā)布之日后的第60日起具有終局效力。

恩智浦是全球汽車芯片大廠，占據(jù)全球車用芯片市場(chǎng)的15-20%。聯(lián)發(fā)科是全球無線通訊芯片大廠，公司在智能手機(jī)趨于飽和的背景下，正積極布局汽車電子領(lǐng)域。

聯(lián)發(fā)科2020年財(cái)報(bào)顯示，公司產(chǎn)品線中涵蓋車用電子芯片組。公司認(rèn)為，車用電子隨電子化趨勢(shì)升級(jí)，新車將逐漸具備無線通訊功能，建構(gòu)未來車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)車聯(lián)網(wǎng)將成為無線通訊芯片未來的成長動(dòng)能之一。公司正在持續(xù)開發(fā)新一代的智慧座艙系統(tǒng)和車用資訊系統(tǒng)。