經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 宋笛 這處不足十五平米的集裝箱房被高陽(yáng)申通快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人劉濤稱為“作戰(zhàn)室”，靠邊一側(cè)放著一張上下鋪的架子床，另一側(cè)的書桌上放著一臺(tái)筆記本電腦，屏幕上實(shí)時(shí)地顯示著當(dāng)日貨量的數(shù)據(jù)，其余地方則被沙發(fā)、茶幾、文件袋和煙塞個(gè)滿，劉濤就坐在這里，透過(guò)窗戶，督戰(zhàn)了四年的雙十一。

劉濤的督戰(zhàn)對(duì)象是紡織品。高陽(yáng)縣每年生產(chǎn)50億條毛巾，是世界上最大的毛巾基地，快遞、快運(yùn)已經(jīng)成為這里主要的物流渠道。高陽(yáng)也是北方快遞重要的“產(chǎn)糧區(qū)”，劉濤經(jīng)營(yíng)的這處網(wǎng)點(diǎn)，每年要攬收幾千萬(wàn)條毛巾，并通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)中心發(fā)往全國(guó)。

就在11月17日的這個(gè)下午，劉濤端坐在自己的作戰(zhàn)室里，用手對(duì)著窗戶劃拉了一下，“兄弟，你看看這些車全都是我們自己買的，三個(gè)掛（掛車），河北獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)里就我這有”。窗戶外，車輛在院落里散開(kāi)，16米5的、9米6的、7米2的、4米2的……劉濤能夠在路過(guò)一輛車時(shí)，迅速察覺(jué)車輛的軸承出現(xiàn)了磨損，他說(shuō)玩了十幾年車，已經(jīng)很懂了。

劉濤是物流老兵，上世紀(jì)90年代就跑專線，2006年開(kāi)始代理快遞網(wǎng)點(diǎn)?？爝f在當(dāng)時(shí)不是個(gè)大生意，用他的話說(shuō)，“當(dāng)時(shí)要飯的有人同情，做快遞的沒(méi)人同情”，但沒(méi)幾年，電商市場(chǎng)就爆發(fā)了，劉濤開(kāi)始一輛車接一輛車的買，暫時(shí)用不上，就先放個(gè)半年，有備無(wú)患，放著總比爆倉(cāng)好，“爆倉(cāng)就是死”，劉濤將這種策略稱之為“防守戰(zhàn)”：投入永遠(yuǎn)在訂單到來(lái)前。

這座縣城的快遞網(wǎng)點(diǎn)用了不到十五年時(shí)間，變成了一臺(tái)效率的巨獸，電商的巨大訂單量像鞭子一樣，年復(fù)一年的抽了下來(lái)，讓這頭巨獸跑快點(diǎn)，再快點(diǎn)。

如今，劉濤的網(wǎng)點(diǎn)擁有六十多輛車，兩個(gè)場(chǎng)地，上百名員工，覆蓋縣內(nèi)的7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，每天攬件比之前多了10倍不止，但賺錢也難多了，以前一輛車5萬(wàn)票的利潤(rùn)，現(xiàn)在15萬(wàn)票都比不上，最近一年最慘的時(shí)候，攬一件收費(fèi)只有一塊多，這是發(fā)全國(guó)的價(jià)格。

2020年的雙十一可能是劉濤度過(guò)的最輕松的一次，公司刻意的壓了流量，量沖了幾天后，就穩(wěn)了下來(lái)，兩年前投入的自動(dòng)分揀設(shè)備也幫了大忙，這套設(shè)備花了劉濤700萬(wàn)，沒(méi)有貸款，劉濤用其他生意賺的錢填了進(jìn)去。只是網(wǎng)紅帶貨的訂單壓力大，來(lái)的突然，猛的就增加幾萬(wàn)票，退貨率又高，按快遞公司政策，退一票網(wǎng)點(diǎn)要貼一元多。

劉濤打算投資一個(gè)新的基地，專門為物流設(shè)計(jì)的那種廠區(qū)，必須一看就舒服，不能破破爛爛的，還需要更先進(jìn)的設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作，效能更高。這些投資預(yù)計(jì)3000萬(wàn)打不住，劉濤壓力很大，但他還是得投。“快遞這個(gè)行業(yè)，兵敗如山倒，往后一撤就被淹掉了，只能想著擴(kuò)大規(guī)模，迎難而上，反正別人做不到的，你做到就行了”，劉濤說(shuō)。

決戰(zhàn)！毛巾！

一睜眼，哪里都是貨，窗戶外面，操作主管堵在網(wǎng)點(diǎn)門口給下班的工人一個(gè)一個(gè)說(shuō)好話，“明天一定要來(lái)上班啊”，從2015年開(kāi)始，劉濤的雙十一就是這么過(guò)的。

坐在自己的“作戰(zhàn)室”里，劉濤透過(guò)玻璃觀察著網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)展，上萬(wàn)個(gè)裝著紡織品的包裹被一車一車?yán)M(jìn)網(wǎng)點(diǎn)，包裹需要在這個(gè)8畝的網(wǎng)點(diǎn)被一一分揀好，按照目的地打包成袋，再拉往石家莊的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。劉濤的腦袋轉(zhuǎn)的飛快，他要考慮車輛的調(diào)撥，還要隨時(shí)應(yīng)對(duì)各式各樣突發(fā)的問(wèn)題。

北方的天氣有個(gè)特點(diǎn)，每年雙十一前后會(huì)有大霧、雙十二前后會(huì)有雪，這要“搞死”快遞了，高速跑不了，只能等高速的消息，操作出來(lái)的貨不能落地，車輛也需要隨時(shí)待命，通行消息一到，車就得趕緊上路，要不然就會(huì)堵在半路，為了這個(gè)，劉濤才添置了幾輛大掛車。

大量臨時(shí)工補(bǔ)充進(jìn)了員工隊(duì)伍，員工的手臂維持著機(jī)械的上擺臂動(dòng)作，一擺就是幾個(gè)小時(shí)，又冷又餓，受不了的人很多，有的去一天就走了，說(shuō)家里有事，為了留住員工，紅牛、方便面、火腿腸一車一車的往網(wǎng)點(diǎn)拉，還不行，第二年就開(kāi)始額外發(fā)錢，最后發(fā)現(xiàn)這些方法都不如熱騰騰包子有用。

第三年，網(wǎng)點(diǎn)的食堂蒸好了300個(gè)包子，三個(gè)一裝，一人一袋，邊干活邊吃，這就是包子的好處，吃飯的同時(shí)，不耽擱一只手干活。

2015年到2018年的雙十一，電商業(yè)務(wù)量幾乎以翻番的速度增長(zhǎng)，快遞公司對(duì)于雙十一業(yè)績(jī)的渴望也達(dá)到了高點(diǎn)，各家搶發(fā)突破新高的消息，而這也是劉濤最難熬的四年，他基本上就呆在“作戰(zhàn)室”里，困了就睡一下，也不想回家，因?yàn)樘哿恕?/p>

“腦袋里繃著一根弦，就怕萬(wàn)一出點(diǎn)什么事情，車輛哪兒都是問(wèn)題，一天的量比去年翻一番，就怕爆倉(cāng)”，在這個(gè)行當(dāng)，爆倉(cāng)是致命的事件，一些同行在爆過(guò)一次倉(cāng)后就一蹶不振。

與此前相較，今年的雙十一要平靜多了，劉濤甚至沒(méi)有感覺(jué)今年的雙十一和平時(shí)比有什么鮮明的變化，甚至比平時(shí)還更輕松，因?yàn)樘崆霸O(shè)備升級(jí)多招了20多個(gè)人。

業(yè)務(wù)量沖高了幾天后，很快又穩(wěn)了下來(lái)，甚至于雙十一前一些時(shí)間的業(yè)務(wù)量比雙十一還要高，訂單在11月-12月的分布變得更加均勻?？爝f總部也保持了克制，收緊政策，通過(guò)一些關(guān)鍵規(guī)則參數(shù)的調(diào)整把一些流量刻意的壓了下來(lái)。

“大家看待雙十一的心態(tài)變了 ”，劉濤說(shuō)。

拉長(zhǎng)的中國(guó)地圖

三公里外，劉濤2018年投產(chǎn)的自動(dòng)分揀設(shè)備在11月7日傍晚動(dòng)了起來(lái)，這也是劉濤輕松的原因之一。

入港區(qū)的車輛打開(kāi)了車廂，員工攬起十幾個(gè)包裹，放進(jìn)了流水線的一端，繞過(guò)幾個(gè)彎后，包裹達(dá)到掃碼區(qū)，女工墊著腳，一把抓過(guò)包裹，把條形碼對(duì)準(zhǔn)掃描儀，記錄、上傳，一秒間，從高陽(yáng)縣到上?？偛康木薮?ldquo;齒輪”咔嚓動(dòng)了一下。

掃完碼，再繞過(guò)一個(gè)彎，包裹來(lái)到了分揀區(qū)，流水線被分成了若干個(gè)格子，對(duì)應(yīng)著一座中國(guó)的城市，這里覆蓋了全國(guó)主要的一線、二線、三線城市，在這里中國(guó)地圖被拉成了一個(gè)漫長(zhǎng)的線條。

按照目的地自動(dòng)分揀完畢后，操作人員會(huì)將這些裝滿包裹的袋子挪入副線，并最終裝上車運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

這套設(shè)備花了劉濤不少錢，主線400多萬(wàn)，副線200多萬(wàn)，但效果顯著，理想狀態(tài)可以日均分揀20萬(wàn)個(gè)包裹，在同樣的工人數(shù)量下，幾乎是以往效率的2.5倍。

從2014年，劉濤就開(kāi)始考察自動(dòng)化設(shè)備，當(dāng)時(shí)日均包裹量?jī)H為幾萬(wàn)票，在準(zhǔn)備投入時(shí)，一些同行還保持了懷疑的態(tài)度，但最終快遞量的飛快增長(zhǎng)印證了劉濤最初決策的正確性。

要保持著一個(gè)設(shè)備的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，僅有硬件的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，當(dāng)這臺(tái)設(shè)備開(kāi)始投入的那一天，所有前后的業(yè)務(wù)鏈條都成為了瓶頸，被設(shè)備的效率倒逼著進(jìn)行改變。劉濤舉了一個(gè)例子，如果攬收的車輛不能夠持續(xù)的入場(chǎng)，設(shè)備就有可能面臨空轉(zhuǎn)效率上不去，但車輛要是一涌而來(lái)，廠區(qū)又會(huì)擁堵。

在這一處自動(dòng)化設(shè)備投入前，劉濤還投入了一套半自動(dòng)化設(shè)備，但沒(méi)過(guò)兩年，單量增長(zhǎng)太快，這套設(shè)備分揀不過(guò)來(lái)，如今只能靜靜地待在老基地里。

快遞業(yè)像一條長(zhǎng)河，每一處瓶頸都會(huì)影響整條河的流量，而每一處效率的改善又會(huì)倒逼整個(gè)鏈條的提升。在快遞業(yè)，沒(méi)有環(huán)環(huán)相扣的美好，只有環(huán)環(huán)相扣的效率。

劉濤見(jiàn)證了整個(gè)快遞業(yè)效率飛奔的景象，這個(gè)行業(yè)幾乎是在很短的時(shí)間內(nèi)完成了其他物流甚至工業(yè)企業(yè)數(shù)十年未能完成的信息化和自動(dòng)化進(jìn)程，進(jìn)而反哺了相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

在電子面單推出之前，紙質(zhì)面單是快遞業(yè)信息傳遞的媒介，紙質(zhì)面單分為五聯(lián)，在整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，這五聯(lián)要陸續(xù)被撕下來(lái)，分別交給客戶、財(cái)務(wù)、攬件方、派件方和收件人，每個(gè)月月底，劉濤的網(wǎng)點(diǎn)需要把票單匯總，交給客戶財(cái)務(wù)。

2014年至2015年，電子面單推出后，面單數(shù)量被壓縮為三聯(lián)，此后又被壓縮為兩聯(lián)、一聯(lián)，大量的信息被錄入財(cái)務(wù)軟件系統(tǒng)，在這個(gè)階段劉濤的很多客戶對(duì)于電子面單的信任度并不高，劉濤需要一家一家的勸說(shuō)，他們給出的一個(gè)方式是利用信息系統(tǒng)給客戶提供一些簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)咨詢，比如客戶走了多少貨，都賣去了哪了。“當(dāng)時(shí)那個(gè)狀態(tài)下，我們的信息化程度是更高的，只有我們高了，他們才會(huì)高，從某種程度上，也是快遞成就了電商”，劉濤說(shuō)。

車輪上的摩爾定律

在快遞業(yè)，也存在一個(gè)類似摩爾定律的業(yè)務(wù)規(guī)律：每年雙十一的訂單量會(huì)變成下一年旺季的訂單量，而每年旺季的訂單量會(huì)變成下一年淡季的訂單量，憑借16年的經(jīng)驗(yàn)，劉濤覺(jué)得這一定律還沒(méi)有過(guò)時(shí)。

劉濤滿院的車子是這一定律的年輪，一些車子噴有公司的LOGO,但最新的幾輛沒(méi)有噴，原因是“為了保持低調(diào)”，一輛尚未掛牌的廂式貨車車廂部分專門進(jìn)行了定制，車廂頂蓋可以自動(dòng)打開(kāi)——高陽(yáng)的工廠一般一樓是工廠，二樓是倉(cāng)庫(kù)，打開(kāi)車廂頂蓋，裝貨的效率高的多。

從2012年開(kāi)始，劉濤就以每年一定數(shù)量的速度購(gòu)買新車。2012年是五十玲700P，32方的車子，兩個(gè)4米2的車，隨著業(yè)務(wù)量幾何倍增長(zhǎng)，2013年買了9米6，然后又加了兩個(gè)4米2以及3個(gè)微型面包車，此后又陸續(xù)加入了一個(gè)9米6，兩個(gè)4.2。

這些是劉濤應(yīng)對(duì)快遞業(yè)摩爾定律的防守戰(zhàn)策略，給產(chǎn)能留有安全冗余，新購(gòu)入的車子可能會(huì)閑半年，但不會(huì)超過(guò)半年就會(huì)投入使用。

快遞業(yè)的摩爾定律像鞭子一樣，催促著每個(gè)環(huán)節(jié)不斷進(jìn)行固定資產(chǎn)投入，提高運(yùn)營(yíng)效率，以應(yīng)對(duì)巨大的單量，從2012年至今，劉濤已經(jīng)陸續(xù)在這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)投入2000萬(wàn)元左右，其中一部分資金來(lái)自于劉濤其他的生意。

在快遞外，劉濤還經(jīng)營(yíng)專線運(yùn)輸，這一部分的業(yè)務(wù)近年來(lái)在不斷縮小。一個(gè)重要的原因在于盡管和專線對(duì)應(yīng)著不同重量的貨物，但快遞與電商重構(gòu)了貿(mào)易鏈條，從而在不斷的蠶食傳統(tǒng)物流的份額，在如今的高陽(yáng)縣，快遞和快運(yùn)的業(yè)務(wù)已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)物流，按照劉濤效率分級(jí)，快遞是A、快運(yùn)是B、專線是C。

劉濤舉了一個(gè)例子，專線車輛每年行駛里程大約在20萬(wàn)公里，但快遞的干線車輛可以做到50萬(wàn)公里，這使得快遞公司能夠負(fù)擔(dān)更貴質(zhì)量更穩(wěn)定的車輛，“你看路上跑的好貨車，大部分都是拉快遞的”，劉濤說(shuō)。

按照這一進(jìn)度，劉濤預(yù)測(cè)未來(lái)的業(yè)務(wù)量還會(huì)有一個(gè)巨大的增長(zhǎng)，盡管并不一定集中在雙十一階段。

困獸飛奔

劉濤曾經(jīng)開(kāi)玩笑的咨詢過(guò)幾位朋友，要不要接自己的網(wǎng)點(diǎn)，到手即可盈利，朋友的答案是：“有這些錢，我放在銀行吃利息不好嗎？”

現(xiàn)在并不是快遞業(yè)賺錢的最好時(shí)機(jī)，攬件的價(jià)格在不斷的下降，2015年前后還有5元左右，大家已經(jīng)覺(jué)得不可能再低了，但這一年最低的時(shí)候已經(jīng)觸及到了一塊多。

從2元跌下來(lái)幾乎是一個(gè)春節(jié)就完成的事情，2019年春節(jié)剛過(guò)，一家快遞公司就打響了高陽(yáng)價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，接下來(lái)全縣的攬件價(jià)格一觸即潰。如今他都算不清一票快遞到底能不能賺錢，能賺多少錢。

從2019年開(kāi)始的價(jià)格戰(zhàn)是中國(guó)快遞業(yè)最激烈的一場(chǎng)，加盟網(wǎng)點(diǎn)在價(jià)格戰(zhàn)中承擔(dān)了巨大的壓力。11月6日，國(guó)家郵政局印發(fā)《快遞企業(yè)總部重大經(jīng)營(yíng)管理事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和報(bào)告制度（試行）》，其中要求快遞公司對(duì)一些重大經(jīng)營(yíng)管理事項(xiàng)做出決定時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行充分的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，這些事項(xiàng)中包括全國(guó)范圍內(nèi)的資費(fèi)調(diào)整、內(nèi)部派費(fèi)調(diào)整，同行業(yè)公司間可能影響網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的收購(gòu)、合并、分立，公司減資、解散及申請(qǐng)破產(chǎn)等。

對(duì)劉濤而言，目前的行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入分厘必爭(zhēng)的狀態(tài)，這也是劉濤希望進(jìn)一步投入的原因，他要將網(wǎng)點(diǎn)的分揀能力再拉升一倍，同時(shí)要讓效率進(jìn)一步提高，但新的投入涉及政府土地審批、設(shè)備購(gòu)買等諸多環(huán)節(jié)，還需要時(shí)間籌備。“現(xiàn)在的快遞業(yè)已經(jīng)是一個(gè)重資產(chǎn)投入的行業(yè)，不舍得投入的人干不下去，不愿意接受新事物的也干不下去”，劉濤說(shuō)。

2020年雙十一，劉濤接觸的一些客戶出現(xiàn)了變動(dòng)，一些老的紡織企業(yè)業(yè)務(wù)承受了較大的壓力，但一些年輕人建立的企業(yè)卻異軍突起，他們抓住了電商直播的風(fēng)口，數(shù)萬(wàn)數(shù)十萬(wàn)的訂單會(huì)突擊式地進(jìn)入劉濤的倉(cāng)庫(kù)，難以提前預(yù)測(cè)，這讓劉濤偶爾會(huì)措手不及。

這些直播單不會(huì)壓快遞的價(jià)格，但退貨率也很高，按照快遞公司的規(guī)則，退貨需要攬件網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行預(yù)支，退貨價(jià)格1-2.3元左右，一些網(wǎng)點(diǎn)甚至都沒(méi)有察覺(jué)到這一巨大的缺口，就被吞掉了利潤(rùn)，劉濤的網(wǎng)點(diǎn)需要進(jìn)行一些新的調(diào)整以應(yīng)對(duì)電商渠道的變化。

在劉濤老基地的倉(cāng)庫(kù)中，整齊的碼放著大量的紡織品，這些是今年雙十一推行的前置倉(cāng)，客戶將貨物提前放在快遞倉(cāng)庫(kù)中，以便于隨時(shí)發(fā)貨。

劉濤覺(jué)得這將是一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)，他想在其覆蓋的鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)200家便利店，作為攬收和派送的一個(gè)支點(diǎn)，他覺(jué)得如果前置倉(cāng)得到普及，快遞業(yè)的整個(gè)流程可能會(huì)進(jìn)行一次重塑，還會(huì)有更多的傳統(tǒng)行業(yè)被改變，他需要未雨綢繆。“我只能想著怎么生存，快遞業(yè)跑得太快了”，劉濤說(shuō)。