經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王涵 “參與進博會肯定要到汽車展瞄一瞄的，在影視作品中出現(xiàn)的炫酷外形真的被制作出的概念車，還是市面上量產(chǎn)車，都能讓我興奮。另外從汽車上能看到完整的工業(yè)，領(lǐng)先的科技和制造工藝都會集成到這里。”一位在汽車館的參觀者感慨道。

進博會1.2展館，雖在“四葉草”的二層卻絲毫不阻礙汽車展區(qū)的人氣。在這里豪車迷眼，有全球大型整車集團包括捷豹路虎、特斯拉、捷尼賽斯、Jeep、阿爾法羅密歐等品牌組成的整車團隊吸引一眾長槍短炮駐足觀賞。

汽車展區(qū)展覽面積達到了3萬平方米，分為整車、汽車零配件、汽車服務(wù)等展覽展示板塊。

除了炫酷跑車、概念車讓人止步不前外，今年進博會汽車展有多處可持續(xù)發(fā)展的理念和身影。特別在新能源、智能化方面，各個汽車品牌把自身最具活力的產(chǎn)品技術(shù)帶到大眾面前。在全球電動革命浪潮的推動下，特別在中國汽車消費市場需求提升中，本屆進博會幾近各家品牌都帶來最新的純電動量產(chǎn)車或理念車型。

一入展區(qū)，就看到“彪悍”捷豹路虎展區(qū)。不僅有全新路虎衛(wèi)士極限全地形SUV、攬勝50周年風云紀念版等“摩登英像”外，更展示了全球首個豪華純電SUV，捷豹品牌旗下首款純電動車型捷豹I-PACE。“電量從0%-80%，15分鐘100千瓦直流快速充電，續(xù)航里程可增加100公里…”據(jù)了解它標志著捷豹路虎作為全球豪華汽車品牌已經(jīng)開啟電氣化時代。

捷豹路虎中國公共關(guān)系與企業(yè)傳播執(zhí)行副總裁王燕告訴記者，2020年是捷豹路虎進入中國的第十年，首次在進博會舞臺上亮相全系進口車型。實現(xiàn)了三年五款車型的國產(chǎn)，研發(fā)上更聚焦中國，每年投入近40億英鎊研發(fā)經(jīng)費。“在逐步建立起來的中國研發(fā)團隊，深度分析消費者當前和未來的用車需求，并將其融入全球車輛研發(fā)流程之中，讓中國的標準成為世界的標準。”

此外，大眾展臺上的ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X是專為中國市場打造的電動SUV。奧迪在進博會上展示了e-tron家族標志性車型，也是首款電動量產(chǎn)車型。豐田汽車帶來的e-Palette概念平臺。本田技研HONDA展臺沒有展出燃油汽車，僅帶來純電動概念車型和“無限接近EV”的SPORTHYBRIDe+插電式混合動力系統(tǒng)。

阿爾法羅密歐帶來Stelvio QV四葉草系列、方程式賽車。

保時捷99X Electric賽車正式亮相。

征服者帶來的兩款房車為拖掛式結(jié)構(gòu)，外形帥氣充滿力量感。

6.5米超長車身的梅賽德斯-邁巴赫S680普爾曼、具有基于梅賽德斯-奔馳8x8卡車底盤阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪華旅居車。

中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)擁有非常大的潛力，中國計劃到2030年將實現(xiàn)100萬輛氫燃料電池車的普及目標，此次進博會上氫能機車也是一大亮點?，F(xiàn)代汽車展示全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel CELL。

作為燃料電池細分領(lǐng)域參加本屆進博會的企業(yè)之一，總部位于上海嘉定的全球化燃料電池技術(shù)提供商重塑科技攜最新一代燃料電池技術(shù)創(chuàng)新成果——63千瓦至110千瓦燃料電池系統(tǒng)PRISMA鏡星系列亮相。

為迎合世界汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢，本次進博會還增設(shè)智慧出行專區(qū)，將聚焦自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧座艙、車路協(xié)同、控制系統(tǒng)、核心傳感器等智慧出行細分板塊，精準引入一批在各自細分領(lǐng)域持有關(guān)鍵性創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)，打造汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。