劉曉林／文 沒有預(yù)期的北京車展正式上市，ARCFOX在交付前的最后一公里上選擇了“慢動(dòng)作”。北京車展上，定義為北汽集團(tuán)旗下高端智能化電動(dòng)車品牌的ARCFOX 宣布首款量產(chǎn)車ARCFOX α-T啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)為25萬—33萬，同時(shí)公布品牌中文名稱為“極狐”。 而ARCFOX α-T的正式上市日期被定在10月24日。

早在今年4月22日，ARCFOX α-T就已對(duì)外宣布啟動(dòng)預(yù)售，只不過當(dāng)時(shí)并無公布預(yù)售價(jià)，是盲定，在此期間，北汽啟動(dòng)了主題活動(dòng)吸引潛在用戶搶定。從北汽為ARCFOX α-T設(shè)定的節(jié)奏來看，從4月的盲定、到9月初的貴州試、北京車展的正式啟動(dòng)預(yù)售，ARCFOX 極狐花了整整半年時(shí)間來做首款車上市前的預(yù)熱三部曲。

這讓人想起來新造車品牌的前車之鑒：在初期如雨后春筍般的進(jìn)行品牌的密集發(fā)布，而等到交付時(shí)便狀況頻出，即便是蔚來也難免有點(diǎn)緊張心虛，業(yè)界專家也一再預(yù)警：交付才是“生死關(guān)”，交付后真正的考驗(yàn)才開始。而過去一年多新造車品牌的市場表現(xiàn)也已佐證了這一定律。

不過，從北汽多位高層的表態(tài)來看，之所以拉長預(yù)熱期，似乎更多是出于為新品牌著陸設(shè)置緩沖期的考量。畢竟ARCFOX 極狐對(duì)消費(fèi)者而言是一個(gè)完全陌生的新品牌，不可能為其舉行如蔚來般的千萬級(jí)發(fā)布會(huì)，也沒容易記憶的中文名稱，因此，作為傳統(tǒng)國企的北汽選擇了讓ARCFOX 極狐提前現(xiàn)身、不斷釋放新消息、高頻次預(yù)熱傳播，為ARCFOX 極狐正式走向市場做好鋪墊、打造足夠的語境。

這一思路在營銷渠道上得到最明顯的呈現(xiàn)，據(jù)北汽新能源ARCFOX BU（業(yè)務(wù)單元）營銷中心總經(jīng)理俞晨表示，ARCFOX 極狐的渠道整體模式上稱為“復(fù)合型的渠道模式”，直營的渠道形勢跟分銷渠道形式都存在于市場里面。也就是傳統(tǒng)4S店和新型體驗(yàn)店的形式都有。

據(jù)悉，ARCFOX 極狐的渠道布局將從大本營北京開始，接下來會(huì)是其工廠所在地江蘇，慢慢明年會(huì)進(jìn)入新能源重點(diǎn)推廣城市。“把我們在北京摸索出來的經(jīng)驗(yàn)、重要的模式和差異化的特點(diǎn)推廣到全國，達(dá)到ARCFOX產(chǎn)品營銷的差異化。”北汽新能源總經(jīng)理劉宇稱，目前有ARCFOX 極狐電動(dòng)車在售的城市目前不足20個(gè)，“如果這個(gè)城市我們沒有建好服務(wù)體系，這個(gè)車我是不賣的。”

從這一點(diǎn)來看，對(duì)ARCFOX 極狐而言，上市后在口碑上的站穩(wěn)，遠(yuǎn)重要于銷量的拉升速度。硅步前進(jìn)，或?qū)⑹茿RCFOX 極狐的長期戰(zhàn)略。雖然與白手起家的新造車企業(yè)相比，在北汽雄厚財(cái)力支持下的ARCFOX極狐并沒有資金鏈上的憂慮，但市場是同樣的市場，消費(fèi)者是同樣的消費(fèi)者，新造車品牌在交付之后出現(xiàn)的各種“灰犀牛”事件時(shí)刻警示著，ARCFOX 極狐同樣要做好應(yīng)對(duì)各種“突發(fā)”事件的準(zhǔn)備。

就在上市前一周，ARCFOX宣布騰訊汽車總經(jīng)理王秋鳳正式加盟北汽新能源，任職ARCFOX極狐事業(yè)部副總裁，負(fù)責(zé)該品牌營銷事務(wù)。王秋鳳有著豐富的汽車媒體從業(yè)和管理經(jīng)驗(yàn)，這被認(rèn)為是ARCFOX極狐加強(qiáng)營銷公關(guān)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)對(duì)即將到來的品牌營銷挑戰(zhàn)之舉。

微妙的是，從出身上來說，ARCFOX 極狐和眾多傳統(tǒng)車企其下的高端品牌應(yīng)歸為一類，但現(xiàn)有的幾家似乎并不愿意牽手并排站，而是都將新造車品牌列為“戰(zhàn)友”。ARCFOX 極狐更是如此，“這一屆的消費(fèi)者我們要學(xué)習(xí)一下蔚來，跟消費(fèi)者做朋友。”于立國表示，而北汽新能源的其他高層也異口同聲的表示要以蔚來為榜樣。

ARCFOX 極狐選擇以蔚來為榜樣并不意外，與其他傳統(tǒng)車企內(nèi)部衍生出的高端品牌不同，ARCFOX 極狐從誕生到成長都在強(qiáng)調(diào)其外生性和獨(dú)立性。無論是與麥格納的合資來脫離北汽的制造體系，還是與華為的深度合作，抑或是其充滿北歐氣質(zhì)的命名。而新造車品牌中，蔚來是唯一一家初步站穩(wěn)的品牌。另一方面，作為第二撥投放市場的新品牌，避免新造車企業(yè)走過的坑，是ARCFOX 極狐的要?jiǎng)?wù)。畢竟蔚來交過的學(xué)費(fèi)，北汽不想交也不能交，雖然它交得起。

而在上市前的試駕和意見收集中，ARCFOX 極狐都將重心放在了智能軟件系統(tǒng)的完善和磨合。對(duì)于ARCFOX 極狐的品質(zhì)和配置，北汽有足夠的信心，按照其披露的信息，ARCFOX 極狐使用的是SK的電池、西門子的電機(jī)、博世的底盤、麥格納做的鋼鋁混合的車身、哈曼的大屏和喇叭。智能化則是ARCFOX 極狐的另一個(gè)賣點(diǎn)。于立國表示，通過跟華為的合作，ARCFOX 極狐會(huì)實(shí)現(xiàn)逐步的迭代，明年上海車展時(shí)后續(xù)產(chǎn)品將基本定型并亮相。

箭在弦上，ARCFOX 極狐已經(jīng)沒有退路，而隨著首款車ARCFOX α-T的上市，對(duì)其產(chǎn)品性能和營銷服務(wù)體系的口碑也將開始形成，這也將決定其能否在高端智能化新能源車這一陣營站穩(wěn)腳跟。