本報記者 周菊 北京報道 在此次北京國際車展上，東風雪鐵龍宣布明年公司將有一款PSA全球戰(zhàn)略車型上市，對于許久沒有全新車型上市的東風雪鐵龍來說，這款車被認為將是其反擊的一大機會。已公布的信息顯示，即將上市的新車定位高于C4，在設計方面參考19_19概念車，技術和配置上更貼近年輕人的需求。

對銷量持續(xù)低迷的東風雪鐵龍來說，新車的重要性不言而喻。“這是一款神龍公司，乃至雙方股東作出所有努力，都要確保成功的一款車。”東風雪鐵龍總經理任光在車展上接受經濟觀察報記者在內的媒體采訪時表示。任光透露，為確保成功，東風雪鐵龍內部圍繞這款車也在發(fā)生著很大的變化，包括團隊、銷售、傳播等各個方面。

東風雪鐵龍總經理任光（左一）

東風雪鐵龍對新車和品牌未來發(fā)展的最大信心，來自股東雙方的大力支持。“目前神龍汽車的股東雙方對于支持神龍旗下兩品牌走出困境的決心非常大。”任光說。根據神龍汽車9月29日發(fā)布的最新消息，PSA集團已經決定在今年第四季度向神龍?zhí)峁?000萬歐元的資金，東風汽車集團也將為神龍?zhí)峁┝鲃淤Y金支持。此外，自2020年-2037年期間，PSA每年將向神龍?zhí)峁┥蟽|元人民幣資金，用于東風標致及東風雪鐵龍的品牌形象建設和渠道發(fā)展。

任光表示，東風雪鐵龍已經在8月啟動品牌提升計劃，而對于品牌建設的方向，東風雪鐵龍表示將聚焦“舒適”標簽，“東風雪鐵龍的品牌標簽一定是舒適，產品也只會圍繞舒適來走。舒適這個核心點是雪鐵龍百年品牌總結出來的，一定不會變。”任光說。

值得注意的是，此前東風雪鐵龍在品牌定位上提出“小眾”的目標。任光在此次采訪中表示，東風雪鐵龍的“小眾”并非指銷量，而是代表品牌調性的精致感。另外，任光還表示，公司希望通過“小眾”定位，幫助所有員工摒棄“大公司病”。“當初我們曾達到年銷70萬輛的體量，在構架、成本、人員數量、花費方式上，我們認為那幾年還有很多可以節(jié)約的空間，也有可以摒棄一些惡習的空間。”任光坦承。

【訪談】 

經濟觀察網：法系多款車處于“叫好不叫座”的狀態(tài)，東風雪鐵龍新車上市后如何避免這種情況？

任光：這幾年，無論東風雪鐵龍還是我們的兄弟品牌，都經歷了比較大的困難，主要的原因是在市場聲量上比較小，接下來在這方面肯定要投入，我們也正采取一些策略和舉措。

明年我們要上的這款車，我認為是一款神龍公司，乃至雙方股東作出所有努力，都要確保成功的一款車，所以圍繞著這款車整個東風雪鐵龍內部發(fā)生了一些實質性的變化，我們的團隊從營銷的5個維度做了大幅度調整，就是要確保明年這款車的成功，我們是非常有信心的。

經濟觀察網：當前階段神龍中法雙方的改變是什么？對東風雪鐵龍有哪些利好？

任光：東風和PSA雙方股東對于堅定不移地支持神龍持續(xù)向好、走出困境的決心是非常大的。以神龍公司為例，在領導層的構成上，東風汽車集團公司總裁助理陳彬出任神龍公司總經理，之前法方是總經理，中方是執(zhí)行副總經理。另一方面，PSA已經表示每年對兩個品牌有1600萬歐元支持，并在今年提供5000萬歐元資金給神龍。這些信息體現(xiàn)了雙方股東對中國市場的尊重，以及他們對幫助神龍走出困境的決心。在神龍公司內部，我們員工的信心也是空前的。

經濟觀察網：如何理解東風雪鐵龍?zhí)岢龅?ldquo;小眾”目標？

任光：我們說的小眾不代表銷量，更多代表著品牌調性精致。另外，我們也希望通過“小眾”定位讓所有員工清晰地知道在當前品牌現(xiàn)狀下，我們不能再有一些“大企業(yè)病”，這是我們整個神龍內部達成一致的想法。當初我們是70萬輛的體量，包括構架，成本，人員數量，花費方式，實際上我們認為那幾年還是有很多可以節(jié)約的空間，可以摒棄一些惡習的空間。

經濟觀察網：東風雪鐵龍今年在銷售方面做了哪些提升？

 任光：今年5月，為給經銷商解決資金壓力和庫存壓力，我們階段性取消了網點所有的銷量任務，在合資企業(yè)里是第一個這么做。緊接著我們推出了“一店一策”策略，對于真正有意愿跟隨的網絡，派我們的區(qū)域人員包括總部人員，跟他們一對一進行交流。另外，我們還在內部管理做了“CPU行動”，讓所有營銷類主要領導真正走到一線，快速跟進及解決問題。