經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 高飛昌 郭有信 “我們最大的難點(diǎn)是，即便是我們?cè)谥悄芑喜簧俚胤蕉甲龅搅祟I(lǐng)先，但無(wú)法用一個(gè)具象化的標(biāo)簽描述我們的優(yōu)勢(shì)。”11月初，在一次走進(jìn)新寶駿汽車(chē)的活動(dòng)中，該公司品牌總監(jiān)韓德鴻對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。

在2019年才誕生的新寶駿汽車(chē)，是上汽通用五菱品牌向上的新嘗試，其以“智慧汽車(chē)先導(dǎo)者”的定位，試圖在自主品牌的核心地帶7-12萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間殺出，再度從紅海中打造藍(lán)海——這是上汽通用五菱所擅長(zhǎng)的事情。上汽通用五菱曾經(jīng)在微車(chē)市場(chǎng)中創(chuàng)造了一片藍(lán)海，而后在寶駿品牌身上多次上演了深度發(fā)掘細(xì)分市場(chǎng)潛力的案例，至今被人們津津樂(lè)道的車(chē)型包括寶駿310、510等，這也為上汽通用五菱贏得了“神車(chē)制造機(jī)”的美譽(yù)。

對(duì)于新寶駿品牌，上汽通用五菱則希望在五菱和寶駿品牌之上，進(jìn)入一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，特別是要突破10萬(wàn)的價(jià)格線，這是上汽通用五菱之前未曾到過(guò)的品牌天花板，也是一次全新的挑戰(zhàn)。為此，在新寶駿品牌上，上汽通用五菱注入了諸多的資源。

從“高大上”到“用的上”

從2019年4月11日至今，新寶駿在一年時(shí)間中已經(jīng)迅速覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV 和純電新能源等細(xì)分市場(chǎng)的全產(chǎn)品線，這樣的產(chǎn)品投放速度在業(yè)內(nèi)可以說(shuō)是“史無(wú)前例”?？焖俚牟季忠环矫媸且?yàn)樯掀ㄓ梦辶庹媾R著消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的壓力，另一方面也得益于其模塊化平臺(tái)的使用，這使得新寶駿可以大幅度縮短研發(fā)時(shí)間，迅速完成產(chǎn)品的更新。

新寶駿的R模塊化平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)尺寸多變的產(chǎn)品衍生，可構(gòu)建SUV/MPV/CAR/CROSS等車(chē)型，同時(shí)還具備多種動(dòng)力選擇，兼容250T/280T/320T等燃油動(dòng)力，也支持NEV/HEV/PHEV等新能源動(dòng)力車(chē)型。平臺(tái)化是目前自主平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，可延展性和通用化率決定其競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)是否能建立起護(hù)城墻。

新寶駿下一代扁線電機(jī)

新寶駿從平臺(tái)方面開(kāi)始構(gòu)建自己的智能化差異優(yōu)勢(shì)。在R平臺(tái)上，新寶駿采用了前瞻性的電子電氣架構(gòu)布局，這可以提升其在智能化水平。此外，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，新寶駿采用的是手機(jī)-車(chē)機(jī)的云控制理念。在新寶駿的技術(shù)人員看來(lái)，現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)移動(dòng)終端的計(jì)算速度和便利性能超過(guò)手機(jī)，而將手機(jī)和云端鏈接起來(lái)，構(gòu)成了新寶駿智能化的基本模式。

新寶駿的產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)諸多看起來(lái)只存在于測(cè)試中的高科技功能，比如在停車(chē)場(chǎng)，用戶(hù)下車(chē)之后，車(chē)輛可以自己尋找停車(chē)位并自動(dòng)停車(chē)。而當(dāng)用戶(hù)需要車(chē)輛的時(shí)候，它會(huì)自己開(kāi)出車(chē)位，再尋找到用戶(hù)。在當(dāng)日的參觀中，新寶駿用E300車(chē)型向媒體展示了這一功能。類(lèi)似的功能還有記憶泊車(chē)，比如要停在固定的車(chē)位，這需要車(chē)輛學(xué)習(xí)一兩次。

此外還有遙控泊車(chē)，停車(chē)就像玩電玩一樣。只需拿出手機(jī)輕輕一按，新寶駿E300&E300Plus就能自動(dòng)停入車(chē)位了。這僅是這個(gè)新品牌在智能化上的一個(gè)小注腳。在無(wú)人駕駛技術(shù)上，新寶駿已經(jīng)走在了全國(guó)前列。在柳州有全國(guó)第一條5G道路，在這條道路上，新寶駿展示了未來(lái)車(chē)路人協(xié)同的V2X場(chǎng)景。V2X簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是萬(wàn)物互聯(lián)的開(kāi)始，通過(guò)車(chē)與道路和交通管理的數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)更智慧的出行。

柳州智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路

比如，用戶(hù)在高速公路上遇到前車(chē)急剎車(chē)的危險(xiǎn)時(shí)，需要駕駛者迅速做出反應(yīng)加以躲避。如果用戶(hù)駕駛新寶駿的汽車(chē)，遇到此類(lèi)情況車(chē)輛可在毫秒之內(nèi)自動(dòng)把制動(dòng)踏板踏下，以保證駕駛安全。新寶駿在當(dāng)天展示了其V2V、車(chē)與人的同行和綠波通行三種功能，包含了低速自動(dòng)駕駛（60km/h以下)的功能。

而在產(chǎn)品上，這種具體的智慧化功能還有更多。新寶駿在售價(jià)在7-12萬(wàn)的產(chǎn)品中配置如此豐富的智能化配置，這被認(rèn)為是其在自主品牌中突出優(yōu)勢(shì)。“要把智能化的功能變得用的上，而不是高大上的存在。”韓德鴻說(shuō)。但難題同樣也不可避免——一個(gè)新品牌在一個(gè)從未涉足的市場(chǎng)中摸索，這即便是對(duì)上汽通用五菱這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是難度很大。特別是，新寶駿還承擔(dān)著突破品牌價(jià)格天花板的任務(wù)。

品牌差異的難題

橫向來(lái)看，自主品牌汽車(chē)在智能化方面的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段。以長(zhǎng)安汽車(chē)為例，該品牌在新一代的產(chǎn)品上已經(jīng)配備了接近L3的自動(dòng)駕駛，并在高速公路上進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)距離的演示。以長(zhǎng)安UNI-T為例，其配備的智能配置并不少。而同樣身在自主品牌第一梯隊(duì)的長(zhǎng)城汽車(chē)和吉利汽車(chē)，這兩年也在智能化上做了大量的投入。那么，新寶駿的智能化，它的優(yōu)勢(shì)在哪里？

這并不是新寶駿一家品牌的困惑，即便是對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，要回答這個(gè)問(wèn)題也相當(dāng)艱難。特別是在智能化功能的運(yùn)用上，豪華品牌已經(jīng)越來(lái)越趨同，反倒是自主品牌各有特色。韓德鴻認(rèn)為，迅速的反應(yīng)能力、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的豐富性以及對(duì)技術(shù)的成熟度是新寶駿的特色。而從現(xiàn)場(chǎng)參觀來(lái)看，新寶駿還有其他不同之處。

首先是理念的不同。新寶駿認(rèn)為，現(xiàn)在的汽車(chē)像是“精裝房”，給予用戶(hù)固定配置，用戶(hù)無(wú)法根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行隨意搭配；而未來(lái)汽車(chē)可以變成“毛坯房”，車(chē)內(nèi)預(yù)留接口，用戶(hù)可以將各類(lèi)電子產(chǎn)品連接上車(chē)，讓汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)個(gè)性化。

現(xiàn)在，新寶駿已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)，其計(jì)劃將新寶駿E300發(fā)展為標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的產(chǎn)品，使之形成一個(gè)電子化平臺(tái)，各行業(yè)的合作伙伴均可基于新寶駿E300開(kāi)發(fā)衍生產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與科技產(chǎn)品的實(shí)時(shí)交互。新寶駿與蘇寧聯(lián)合推出的“新寶駿小Biu智慧汽車(chē)”就是一個(gè)開(kāi)始。

新寶駿智能機(jī)器人

新寶駿開(kāi)發(fā)的智能標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)底盤(pán)，擁有激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，是一種自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化模塊，移動(dòng)時(shí)速為25km/h。工廠可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)這一底盤(pán)進(jìn)行隨意組合，既可單獨(dú)使用，作為掃地機(jī)器人；也可拼接組合作為物流機(jī)器人，搬運(yùn)大件貨物。這個(gè)移動(dòng)底盤(pán)，目前已經(jīng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

其次是商業(yè)模式的不同。上汽通用五菱所創(chuàng)造的“柳州模式”已經(jīng)成為新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)標(biāo)桿。由政府提供政策及公共資源扶持、企業(yè)提供產(chǎn)品及技術(shù)支持，雙方共同推動(dòng)購(gòu)車(chē)、停車(chē)、充電等環(huán)節(jié)的便民政策落地，促使城市出行更輕松、高效，促進(jìn)新能源生態(tài)健康良性發(fā)展。

比如，新能源汽車(chē)停車(chē)半價(jià)，設(shè)置新能源專(zhuān)用停車(chē)位，充電插座列入考核范圍，建立小區(qū)插座報(bào)裝流程，新能源車(chē)可用公交道、不限行限號(hào)，新能源車(chē)充電實(shí)行分類(lèi)目錄電價(jià)，新能源車(chē)上牌實(shí)行綠色通道，探索新能源車(chē)長(zhǎng)期租賃改革，等等。在柳州，私人電動(dòng)車(chē)用戶(hù)占比找過(guò)了70%，這種地域性電動(dòng)車(chē)消費(fèi)熱潮目前已引起了全國(guó)的關(guān)注。

今年9月，新寶駿品牌銷(xiāo)量達(dá)20290輛，同比增長(zhǎng)22%。新寶駿品牌旗下車(chē)型也有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，9月，新寶駿RS-3 銷(xiāo)量達(dá)9001輛，新寶駿RC-5銷(xiāo)量達(dá)5587輛。從2019年第一款車(chē)上市到現(xiàn)在一年多時(shí)間，新寶駿銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)輛，成為目前為止用最短時(shí)間銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的品牌。