高飛昌/文 11月12日，沃爾沃汽車旗下的純電豪華MPV沃爾沃EM90在上海宣布正式上市，新車官方直售價(jià)81.8萬元。

在沃爾沃汽車的發(fā)展史上，其曾推出過MPV類型的車，如誕生于1953年的多功能車型Duett，曾一度風(fēng)靡歐洲。但近來多年里，沃爾沃汽車更多是打造多功能的旅行車，并沒有MPV類型的新車。從這個(gè)角度，EM90是沃爾沃汽車發(fā)售的第一款MPV車型，且是純電動(dòng)的形式。

沃爾沃汽車之所以當(dāng)下進(jìn)入MPV市場，一方面是由于MPV市場尤其是高端MPV市場發(fā)展迅速，沃爾沃汽車想要從中分得一杯羹；另一方面，沃爾沃汽車需要借助EM90這款純電車型，繼續(xù)深化企業(yè)全面電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月，國內(nèi)MPV銷量為9.3萬輛，同比增長13.1%；1-10月累計(jì)銷售90.6萬輛，同比增長17.6%，漲幅居轎車、SUV、MPV三大車型之首。具體到市場端，市場競爭可謂激烈：既有以豐田埃爾法、雷克薩斯LM、奔馳V級為代表的傳統(tǒng)高端豪華MPV，也有以豐田賽那、別克GL8為代表的傳統(tǒng)中高端MPV，而以騰勢D9、嵐圖夢想家、魏牌高山等為代表的新勢力MPV更是來勢洶洶，理想MEGA、小鵬X9等車型亦對MPV市場虎視眈眈。

EM90作為沃爾沃汽車的第一款純電豪華MPV，其定價(jià)81.8萬元，實(shí)際上是希望開辟一個(gè)全新的領(lǐng)地：一方面其他高端豪華品牌還沒有推出純電MPV車型；另一方面，當(dāng)前市場上熱銷的中高端MPV其價(jià)位集中在30萬-50萬區(qū)間。由此，沃爾沃EM90切入MPV市場后其勝算幾何？

12日當(dāng)天，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)認(rèn)為，沃爾沃EM90當(dāng)下切入MPV市場是一個(gè)好的時(shí)機(jī)，而且切入這個(gè)市場很有優(yōu)勢，其中最大的優(yōu)勢是品牌的安全，這也是消費(fèi)者對MPV的最大訴求，其次是智能，這一點(diǎn)EM90也表現(xiàn)不俗。

“與其聊競爭對手，更需要聊的是（它）針對什么樣的客群，給他們提供什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)。我和我朋友介紹的時(shí)候很簡單，你一定是需要一個(gè)健康、安全的車，你一定是需要一個(gè)舒適、空間寬敞、功能十足的車，你一定是要一個(gè)你感覺調(diào)性和你是比較般配的車，這三點(diǎn)就是我認(rèn)為EM90所要傳遞給客戶的東西。”袁小林表示。

根據(jù)沃爾沃汽車官方介紹，EM90是沃爾沃汽車的集大成之作，其將斯堪的納維亞設(shè)計(jì)美學(xué)、96年來的安全積累，領(lǐng)先的智能安全技術(shù)及奢享體驗(yàn)融為一體，旨在打造一個(gè)可以聯(lián)絡(luò)感情、思考創(chuàng)作、放松身心的空間。

沃爾沃EM90

舉例而言，沃爾沃EM90在車內(nèi)二排上方的車頂處，配備了一塊15.6英寸后艙智慧屏，這塊屏可以方便乘坐者享受娛樂內(nèi)容或者參加視頻會議，還支持移動(dòng)投屏和各種第三方應(yīng)用程序。此外，EM90還支持多種智能場景模式，屏幕、座椅、車窗、空調(diào)以及氛圍燈，都能根據(jù)場景模式同步調(diào)節(jié)。作為一款純電動(dòng)車型，沃爾沃EM90 CLTC續(xù)航里程達(dá)738公里，另外還具備雙向充電功能，能夠?yàn)槠渌妱?dòng)汽車（最高6.6kW）和電器（最高3.3kW）充電。

在談及沃爾沃EM90產(chǎn)品和MPV市場之外，袁小林還談到對當(dāng)前汽車行業(yè)的電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的理解。他認(rèn)為，不論行業(yè)怎么發(fā)展，其本質(zhì)不變，對于整車企業(yè)而言，雖然面臨著挑戰(zhàn)，但本質(zhì)就是做好三件事：產(chǎn)品、品牌和體系。

根據(jù)沃爾沃汽車發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，今年1-10月份，沃爾沃汽車在華累計(jì)銷量138,496輛，同比增長4.6%。其中，10月中國大陸共售出15025輛。2023年1-10月份累計(jì)新能源車型銷量同比增長33%。

隨著EM90的到來，沃爾沃汽車的電氣化車型矩陣得以進(jìn)一步豐富。接下來，沃爾沃汽車將借助更多的新產(chǎn)品，繼續(xù)在安全、電氣化、智能化方面持續(xù)強(qiáng)化品牌標(biāo)簽，同時(shí)在企業(yè)管理方面，將通過渠道規(guī)劃和數(shù)字化變革，全面toC。

【以下是采訪節(jié)選】

媒體：您怎么看現(xiàn)在MPV的市場？沃爾沃EM90有沒有一個(gè)具體的競爭對手？

袁小林：沃爾沃EM90是沃爾沃汽車立足豪華MPV市場推出的全新純電豪華MPV，也是沃爾沃汽車有史以來首款純電豪華MPV。沃爾沃EM90秉承沃爾沃汽車的品牌理念與價(jià)值觀，有著深厚的歷史傳承，在安全、設(shè)計(jì)、健康、豪華配置、智能等方面具備沃爾沃汽車的獨(dú)特優(yōu)勢，提供沃爾沃汽車有史以來最豪華的配置、最舒適的體驗(yàn)，能夠滿足頂級成就者的高品質(zhì)出行需求。

關(guān)于MPV市場，我認(rèn)為沃爾沃EM90的切入是一個(gè)好的時(shí)機(jī)。一方面中國MPV市場的潛力，隨著中國市場“大家庭結(jié)構(gòu)”消費(fèi)群體的逐漸增加，大六/七座市場新能源豪華MPV市場，認(rèn)同度正在不斷增加，與此同時(shí)高端純電豪華MPV市場仍然有比較大的空間。而在這個(gè)細(xì)分市場中，消費(fèi)者最重視的正是沃爾沃汽車最擅長的——安全+智能。MPV的用戶對于安全非常在意，沃爾沃汽車是安全基因突出的品牌，切入這個(gè)市場很有優(yōu)勢。

媒體：現(xiàn)在跨國企業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型普遍沒有那么順暢，沃爾沃汽車有沒有面臨一些困難點(diǎn)？難點(diǎn)在哪里？后續(xù)的機(jī)會點(diǎn)又是什么？

 袁小林：所有汽車從業(yè)者都面臨著轉(zhuǎn)型期，面臨挑戰(zhàn)的時(shí)候到底怎么應(yīng)對，我覺得有很多東西其實(shí)是沒什么變化的。我一直說像主機(jī)廠就干三件事，產(chǎn)品、品牌、體系。

你做的所有事情都是這三個(gè)向下的細(xì)分工作，最后都是靠這三個(gè)東西共同起作用，來決定你在這個(gè)市場上到底有什么樣的表現(xiàn)，是生存，是死亡，還是非常健康地發(fā)展。尤其是像沃爾沃這樣一個(gè)擁有接近百年歷史的汽車企業(yè)，當(dāng)我們看待這種機(jī)遇和挑戰(zhàn)的時(shí)候，相對來說還是能夠從長的維度上去看問題和想問題，能夠更從容一些。

在大的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大潮中做怎樣的選擇，我想沃爾沃的答案就是注重產(chǎn)品開發(fā)，注重品牌建設(shè)，注重強(qiáng)有力的體系適應(yīng)在電動(dòng)化和智能化大潮下的出行產(chǎn)業(yè)。或者更具體一點(diǎn)，沃爾沃會在產(chǎn)品端，不斷推出純電產(chǎn)品，從EX90，到EX30和EM90，以及未來的ES90；在品牌端，我們會不斷深化沃爾沃的安全基因、強(qiáng)化沃爾沃智能+安全的品牌標(biāo)簽；在管理端，沃爾沃會不斷加強(qiáng)體系力,包括渠道規(guī)劃、數(shù)字化變革，全面to C。

媒體：您覺得豪華車市場的電氣化競爭未來會走向什么樣的格局？會把現(xiàn)在的豪華車市場格局完全顛覆嗎？您覺得取勝之道是什么？

 袁小林：豪華這個(gè)事現(xiàn)在誰都想重新定義一下，從我的角度來定義豪華就是三個(gè)層次，一款合格的、現(xiàn)代的車，這是第一個(gè)層次；第二個(gè)層次就是人無我有，人有我優(yōu)，才能進(jìn)入到豪華的門檻；真正的豪華是第三個(gè)層次，是一個(gè)有靈魂的品牌。沃爾沃追求的豪華就是第三個(gè)層次，這個(gè)靈魂是什么？就是我們的價(jià)值：追求健康、安全、可持續(xù)、個(gè)性化。

豪華車市場太大了，各品牌定位的區(qū)間、空間、位置、特性都不一樣。對沃爾沃來講，豪華肯定不是所謂的配置，那最多能夠到第二個(gè)層次，還是要有一些比較有靈魂性的東西，這才是品牌的意義，不然就僅僅是商品。

至于說未來的市場格局，我覺得在電氣化時(shí)代，豪華市場的競爭一定是風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存的。對沃爾沃汽車來說，長期秉承獨(dú)特的品牌理念與價(jià)值觀，一定會獲得用戶的認(rèn)同。對于未來的發(fā)展，要在市場份額、商業(yè)上的可持續(xù)性，以及整個(gè)合作伙伴體系的健康度這三點(diǎn)實(shí)現(xiàn)平衡，并且這三點(diǎn)的平衡還要建立在品牌這個(gè)承載點(diǎn)上。無論如何發(fā)展，向什么地方走，你必須要是你，必須要堅(jiān)持自己的價(jià)值觀。

媒體：很多傳統(tǒng)品牌過去面臨的一個(gè)阻礙是電動(dòng)化產(chǎn)品推進(jìn)的不是很順，您預(yù)測一下傳統(tǒng)品牌電動(dòng)化發(fā)展大概什么時(shí)候到爆發(fā)期？ 

袁小林：我覺得剛才講的一點(diǎn)商業(yè)上的可持續(xù)性（非常重要）。任何把1元錢當(dāng)9毛錢賣，這是很沒本事的一件事，也不可持續(xù)。

第二，需要有規(guī)模。小而美很好，但是沃爾沃以它這樣一種品牌特性，以我們產(chǎn)品的規(guī)劃，我們還是希望把中國市場做成真正的第二故鄉(xiāng)，要體現(xiàn)它的存在。

第三，我們不是獨(dú)樂樂而是要眾樂樂。因?yàn)槲覀冃枰献骰锇樯嫌?、下游。?dāng)燃油車時(shí)代，因?yàn)橛懈嗟腛EM，廠家更多是處理B2B的關(guān)系；但現(xiàn)在是以數(shù)字化為代表的時(shí)代，你必須2C。2B和2C最大的區(qū)別，是你的系統(tǒng)中，處理這些關(guān)系的量級是不同的。2B時(shí)代是成百上千的關(guān)系，2C時(shí)代是成百萬，千萬，上億的關(guān)系。所以現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，如果有數(shù)字化能力支撐，你就真正把握住了關(guān)系處理的核心，就能夠感知到市場的需求是什么，你就能夠感知到市場上的變化是什么。

這三點(diǎn)，每一個(gè)里邊都有不同的側(cè)重點(diǎn)和比較本質(zhì)的東西。至于說爆發(fā)不爆發(fā)，誰也沒有“水晶球”，因?yàn)檎l也不會料到后邊一系列的事情。但是你自己到底怎么做和怎么選擇的，這是可以控制的。