文/濮振宇

9月9日，在一汽豐田成立二十周年大會上，一汽豐田宣布，其新能源汽車產(chǎn)量今年1-8月較去年同比增長333%，并且將所有在產(chǎn)車型配備了電動化選擇，未來將考慮適應(yīng)中國各地各異的路況及蓄能基建情況，形成燃油技術(shù)與全面電動化雙線并進的驅(qū)動技術(shù)路線。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，一汽豐田宣布將持續(xù)推出更高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品，比如接下來將推出一款智享跨界電動車型，并推動包括“新皇冠轎車”、“越野神車Land Cruiser Prado”在內(nèi)的經(jīng)典車型回歸。

一汽豐田全稱為“一汽豐田汽車有限公司”。資料顯示，2002年6月，一汽重組了天津汽車集團，并與豐田達(dá)成戰(zhàn)略合作，天津豐田被納入合作框架。2003年9月，天津豐田更名為“天津一汽豐田汽車有限公司”，后續(xù)又更名為“一汽豐田汽車有限公司”，其中一汽股份持股50%，豐田汽車和豐田汽車（中國）分別持股45.77%、4.23%。

根據(jù)官網(wǎng)信息，一汽豐田目前擁有三個整車基地、兩個發(fā)動機基地、一個研發(fā)中心、一個銷售公司和一個物流公司，下設(shè)11個職能部門、分別位于天津、成都、長春、北京四地。20年間,一汽豐田先后向市場投放了普拉多、皇冠、普銳斯、卡羅拉、榮放、亞洲龍、bZ4X等近二十個品牌的車型，累計產(chǎn)銷突破1050萬輛。

2020年，一汽豐田年銷量邁過80萬輛的臺階，2021-2022年也基本維持在這一水平。今年初，一汽豐田將2023年目標(biāo)設(shè)定為“力爭實現(xiàn)新車銷售102萬輛”。乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，一汽豐田零售銷量達(dá)到50.7萬輛，同比基本持平，在國內(nèi)乘用車廠商中位列第八，在合資廠商中位列第五。

長期以來，一汽豐田的新能源布局混動車型為主導(dǎo)。2005年，一汽豐田推出首款混合動力車型普銳斯。今年1-6月，一汽豐田旗下智能電混雙擎車型銷量為9.98萬輛，同比增長6.3%。

作為一汽豐田的日方股東，豐田如今正在加強對純電領(lǐng)域的布局。今年4月，豐田新社長佐藤恒治就任后，宣布加快電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略，提出將在2026年前推出10款新的純電動車型，并將在2026年前實現(xiàn)每年銷售150萬輛電動汽車的目標(biāo)。

今年上海車展期間，豐田亮相的概念車“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”由豐田與BTET（比亞迪豐田電動車科技有限公司）、一汽豐田和豐田中國研發(fā)中心共同研發(fā)。豐田方面曾表態(tài)，未來將給予中國市場更多支持，形成以中國為核心的智能化和電動化研發(fā)體系。

針對電動化布局，一汽豐田方面此次表示，其未來將在現(xiàn)已形成的燃油、純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電在內(nèi)多途徑前沿動力技術(shù)的基礎(chǔ)上，持續(xù)拓展驅(qū)動新技術(shù)，在構(gòu)建自立化研發(fā)生產(chǎn)能力的同時，將以“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”為依托進行多維度的產(chǎn)品布局。