經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國

6月29日，小鵬G6正式上市，新車共推出5個版本，售價區(qū)間為20.99萬元-27.69萬元，新車將實現(xiàn)上市即交付。

G6是小鵬汽車歷時5年、研發(fā)投入超百億的SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，同時也是其走出發(fā)展低谷期的一款重要戰(zhàn)略車型。新車以XNGP全場景智能輔助駕駛為最大賣點，并在續(xù)航、座艙等方面做到了同級領(lǐng)先，以更高的性價比叫板這個價格區(qū)間的霸主特斯拉Model Y。

因為從創(chuàng)立以來一直主打智能，小鵬汽車在整個造車新勢力陣營中被視為最像特斯拉的車企。而智能輔助駕駛是當(dāng)下汽車智能化中最突出的一點，因此小鵬汽車持續(xù)在這一領(lǐng)域投入大量精力。

官方表示，最新上市的小鵬G6搭載的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，基于BEV + Transformer 技術(shù)架構(gòu)，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的31個高性能智駕傳感器、總算力高達(dá)508TOPS的雙Orin-X芯片，代表了當(dāng)前行業(yè)最高水平的高階智能輔助駕駛能力。目前，小鵬汽車已陸續(xù)開放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能。

但普通消費者是否真的需要高階智能輔助駕駛系統(tǒng)的問題，一直備受爭議。關(guān)于是否要繼續(xù)發(fā)展自動駕駛技術(shù)，市場也出現(xiàn)了一些不同的聲音。

相比于智能輔助駕駛，消費者目前更關(guān)心電動汽車的續(xù)航與充電問題。在這一方面小鵬G6沒有做到續(xù)航最長，但更強(qiáng)調(diào)續(xù)航更真，電耗更低。通過降低風(fēng)阻、車身輕量化設(shè)計以及全系標(biāo)配熱泵以及更高效的熱管理系統(tǒng)等措施，小鵬G6實現(xiàn)了百公里電耗13.2kWh，最高續(xù)航755公里。

充電效率方面，得益于800V高壓SiC碳化硅平臺與全系標(biāo)配的3C電芯，小鵬G6在S3/S4超充樁上可實現(xiàn)充電10min續(xù)航增加300km。在國家標(biāo)準(zhǔn)快充樁，G6 的充電效率也比其他400V車型充電快1倍以上。

此外，在智能座艙、操控、安全以及空間等方面，小鵬G6也做到了部分同級領(lǐng)先。例如其擁有全場景免喚醒功能的語音2.0系統(tǒng)、麋鹿測試極速 82km/h、最快百公里加速3.9s等等。

在外界看來，小鵬G6的綜合實力確實不錯，起售價也比預(yù)售低了1.5萬元。更有競爭力的價格和實力讓小鵬G6成了“全村的希望”。

要知道從2022年下半年開始，小鵬汽車在銷售與交付上就遇到了階段性問題。更重要的是，進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段后，小鵬汽車的管理、發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)品策略都需要進(jìn)行調(diào)整。

按照小鵬汽車董事長何小鵬的說法，這項開始于2022年10月的調(diào)整，至今才剛剛完成第一步，接下來還有第二步、第三步。

另一個市場的關(guān)注點在于原長城汽車總經(jīng)理王鳳英進(jìn)入小鵬汽車已經(jīng)有5個月時間，其對于小鵬汽車的調(diào)整在短期內(nèi)尚未看到成效。小鵬G6則是其加入之后，小鵬汽車推出的首款車型。外界都在注視，在較強(qiáng)產(chǎn)品實力與營銷大佬加持之下，小鵬G6的市場表現(xiàn)。

從G6的各種配置與性能上可以看出，小鵬汽車是下了功夫的?；诮荒陙硇※i汽車較差的銷售情況，G6似乎“只能成功，不許失敗”。據(jù)悉，從6月9日開啟預(yù)售到6月28日，G6的預(yù)售訂單已超過3.5萬輛，這一成績看起來還算不錯。

接下來的三季度以及四季度，對小鵬汽車來說尤為關(guān)鍵，這關(guān)系到資本市場與消費者對其未來發(fā)展的看法，將對其后續(xù)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。