經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 據(jù)最新消息，一張疑似從天際汽車內(nèi)部流出的文件顯示，天際汽車近日發(fā)布了停工停產(chǎn)通知，表示鑒于公司目前的資金情況及生產(chǎn)與銷售計劃，自2023年4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產(chǎn)政策。

該通知顯示，天際汽車停工停產(chǎn)期間，員工的社保公積金仍將按照原基數(shù)申報。公司將按照有關(guān)法律法規(guī)和公司內(nèi)部規(guī)章制度規(guī)定，于第一個工資支付周期內(nèi)按照勞動合同約定的標準支付工資，超過一個工資支付周期的，將按照本市最低工資標準發(fā)放生活費，直至公司恢復生產(chǎn)。

停工停產(chǎn)的具體崗位及人員名單和恢復生產(chǎn)的具體日期將由各部門另行通知。通知顯示，停工停產(chǎn)期間，員工如果有新的就業(yè)機會并決定主動離職，需提前告知人力資源部并辦理離職手續(xù)。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者就發(fā)布停工停產(chǎn)通知事宜向天際汽車創(chuàng)始人張海亮求證，但截至發(fā)稿未得到回復。

事實上，今年3月天際汽車就被曝“欠薪停產(chǎn)”，據(jù)悉當時天際汽車已拖欠員工今年以來兩個月薪資，且天際汽車位于湖南長沙的生產(chǎn)工廠，在開年后還沒進入生產(chǎn)狀態(tài)。后據(jù)36氪旗下《未來汽車日報》報道，天際汽車將完成C輪超7.5億元融資，以推進復工復產(chǎn)，資金最晚將于3月24日到賬。但如今其發(fā)布的停工停產(chǎn)通知顯示，這筆融資可能并未順利到位。

天際汽車創(chuàng)立于2015年，前身是樂視汽車旗下的電咖汽車，算是第一批成立的新造車企業(yè)。電咖汽車一開始聚焦價位較低的小型電動車，2018年，電咖汽車對外發(fā)布高端品牌天際汽車，進軍高端市場。但總體來看，由于產(chǎn)品布局速度較慢以及產(chǎn)品定位不清晰等問題，天際汽車市場表現(xiàn)不及預期。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021、2022年天際汽車分別實現(xiàn)銷量1778輛、5321輛，處于新造車企業(yè)的尾部。

融資方面，天眼查信息顯示，天際汽車此前累計獲得8輪投資，融資額超過115億元。最近一次融資發(fā)生在2020年10月13日，融資額超50億元，由地方政府產(chǎn)業(yè)引導基金、大型國有銀行領(lǐng)投。但在新能源汽車行業(yè)，這個融資金額并不算多。

當前新能源汽車“價格戰(zhàn)”打得正酣，市場競爭越來越激烈進入“淘汰賽”。除天際汽車外，也有其他新造車企業(yè)開始掉隊，如威馬汽車也被爆出資金鏈斷裂，開啟緊縮裁員模式。在前些年，威馬汽車是被市場看好的頭部新造車企業(yè)之一。

值得注意的是，在國內(nèi)表現(xiàn)不利的情況下，去年開始天際汽車將目標瞄準了海外市場。2022年12月，天際汽車宣布與沙特本土企業(yè)Sumou Holding合資簽約，計劃共同在沙特阿拉伯進行兩期約5億美元的投資，以設立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地，年產(chǎn)約10萬輛新能源車。目前進展不明。

當下天際汽車的境況表明，海外戰(zhàn)略并不能在短期內(nèi)幫助其解決所面臨的市場和資金難題。接下來，這家新造車企業(yè)走向何方，充滿未知。