作為上汽集團的“一號工程”，智己汽車自誕生以來就備受行業(yè)關注。日前，在首款產(chǎn)品智己L7交付僅半年多后，智己汽車迅速打出了“第二張牌”——智己LS7。

2月10日，智己LS7正式上市，新車定位智能純電中大型豪華SUV，共推出6款車型，電池包有77/90/100kWh三種規(guī)格，售價區(qū)間為30.98~45.98萬元。據(jù)介紹，智己LS7大部分版本預計3月份實現(xiàn)交付。其中，77kWh標準續(xù)航Pure純享后驅版車型將于今年下半年開啟預定，并于年內(nèi)開啟交付。

智己汽車成立于2020年12月，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造，創(chuàng)始輪融資規(guī)模達100億元，是上汽集團的“一號工程”，承載著集團機制改革創(chuàng)新、品牌向上突圍的重任。

而智己LS7作為“一號工程”的首款SUV車型被寄予厚望。“在中國的中高端豪華電動SUV/轎車市場，主流價格區(qū)間為35萬到39萬元。L7幫助智己汽車站穩(wěn)了高端品牌隊列，而LS7將通過更高的價值比去爭取更多市場份額?！敝羌浩嚶?lián)席CEO劉濤在接受媒體采訪時表示。

同時，智己LS7也將成為上汽集團向新能源汽車轉型的關鍵產(chǎn)品。根據(jù)此前披露的信息，上汽集團2023年新能源汽車銷量目標為150萬輛，到2025年上汽新能源車在整體銷量中的占比需達到40%，即三年內(nèi)實現(xiàn)翻番。其中“一號工程”智己汽車無疑將充當領軍角色。

但值得注意的是，當前國內(nèi)新能源汽車市場競爭日趨激烈，一方面入局者越來越多，另一方面在特斯拉的不斷降價下，國內(nèi)新能源“價格戰(zhàn)”硝煙再起，尤其是在智己LS7所處的30萬級市場，更是趨近“紅?！?。在這種情況下，智己LS7將如何突出重圍？

技術創(chuàng)新成“殺手锏”

當前，上汽集團處于從傳統(tǒng)車企向高科技科技企業(yè)轉型的重要時期，而包含了諸多“黑科技”的智己LS7是則是上汽集團創(chuàng)新成果的再次落地，也是集團快速轉型的直接體現(xiàn)。

值得留意的是，智己LS7所搭載的前沿科技并非當前許多車企熱衷的“堆料”，而基于對海量用戶的調(diào)研與研判，挖掘出他們最真實最核心的需求后，有針對性進行的車型打造。同時，智己工程團隊還拆解了十多款核心競品和熱門車型，研究了所有主流豪華SUV車型，以求智己LS7能夠實現(xiàn)科技和性能的領先，真正滿足用戶需求。

從車型定位看，智己LS7上市后，或將與特斯拉Model Y的長續(xù)航版，以及高性能版、小鵬G9、蔚來EC7等車型展開競爭。而相對于競品，智己LS7相對競品有三大核心亮點，分別是大視野、零重力座椅、全明星底盤駕控。

具體來看，基于智己對SUV的市場調(diào)研結果顯示，70%以上的用戶將大視野作為首選理由，以獲得更好的掌控感和安全感。因此，智己汽車打造了IMAX級駕駛視野，智己將其稱為 “Star Fall 星瀑冰感前穹頂 ” ——風擋玻璃幾乎延伸到了 B 柱上方的位置，給駕駛員形成了同級最大的106度縱向視野。該巨幅玻璃采用了國產(chǎn)C919大飛機同種前瞻工藝和特種制造設備一體壓制成型的，安全性能高達國標近四倍。

另外，為回應85%中高端SUV用戶對空間的強烈需求，智己LS7率先應用了三大智能化創(chuàng)新技術，開創(chuàng)性打造按用戶場景需求靈活變化的空間布局，其中最大的亮點是后排右側提供了 " 零重力浮感座椅 "。

據(jù)介紹，在啟動零重力模式后，前排副駕座椅能夠完全折疊，并通過 SUV 史上最長的電動滑軌（1955mm），完全收納到一般是前排手套箱的下方。零重力座椅則可以充分展開，升起腳托，形成 121 ° 的躺姿夾角，以更大的支撐面積，讓全身的平均壓力值僅為 0.27 N/cm2，帶來 " 零重力 " 的體驗。

而在最能體現(xiàn)車輛性能的底盤方面，智己LS7搭載了智己汽車全新發(fā)布的中高鎳6系單晶高壓100kWh高能電池，可實現(xiàn)充電26分鐘續(xù)航400公里的充電速度，并實現(xiàn)超高的單體能量密度和同級最高整包能量密度。此外LS7搭載的定制版黑標鋁鎂合金直瀑油冷電機，采用EVD矢量四驅技術，兩驅/四驅切換時間僅為 300ms。eTAC邊緣扭矩控制技術可實現(xiàn)毫秒級別的防滑控制響應，相較于傳統(tǒng)TCS快了3倍以上。

在當前智能電動車最“卷”的智能化方面，智己LS7也頗有誠意。硬件方面，新車搭載了英偉達OrinX超高算力智駕芯片、雙激光雷達、高通8155智艙SoC芯片、千兆以太網(wǎng)傳輸速度、AMOLED 2K極清交互屏等。軟件方面，則推出了新一代全域融合智能和創(chuàng)新交互的IM OS 2.0。智駕方面，智己NOA已在全國各城市陸續(xù)上線，基于高精地圖的NOA也計劃在年底前開始公測, 去高精地圖化的城區(qū)NOA開發(fā)2023年底完成。

除此之外，智己LS7還搭載了更多業(yè)內(nèi)的先進的技術和配置，如其風擋玻璃首次應用了 “三層鍍銀技術”，能讓紫外線隔絕率達到 99.99%，且搭載了國內(nèi)首款量產(chǎn)應用的半幅方向盤等，這些均成為智己LS7應對競爭的獨有“利器”。

殺入“決賽圈”

從行業(yè)整體看，隨著新能源汽車市場快速發(fā)展，新造車企業(yè)已經(jīng)度過前期市場教育階段，且伴隨新能源汽車補貼在2023年正式退出，新能源汽車市場開始進入真正憑實力說話的決賽階段。在這個過程中，只有具備獨特競爭力的企業(yè)才能存活下來。

其中，智己汽車是較被看好的新造車品牌之一。這主要得益于其背靠上汽、阿里巴巴等大股東，有著較強的資金和技術支持。更為關鍵的是，在上汽集團的協(xié)同下，智己汽車將在供應鏈及成本方面取得較大優(yōu)勢，使其產(chǎn)品更具性價比。

以此次上市的智己LS7為例，在諸多行業(yè)“黑科技”加持的情況下，新車起售價定在了30萬元，在其品牌處于發(fā)展階段，研發(fā)成本難以被攤薄的情況下，該定價被認為誠意滿滿。而劉濤在采訪中坦承，基于上汽在成本方面的賦能，智己汽車收益良多。

“有上汽集團的賦能，我們能夠以最適合的成本，拿到最好的東西。比如在底盤、機械素質、平臺方面，上汽集團旗下有‘隱形冠軍’華域汽車；內(nèi)飾方面，上汽有全球最大的汽車座椅行業(yè)龍頭企業(yè)延鋒；在車燈上，華域視覺是最擅長做高端車燈的公司。它們最好的技術，最低的成本一定會給到我們，這都是我們的優(yōu)勢。”劉濤表示。

同樣基于上汽集團的賦能，智己對供應鏈的穩(wěn)定性也頗具信心。2022年汽車行業(yè)經(jīng)歷了嚴重的芯片短缺，而劉濤底氣十足地表示，相對于其它新造車企業(yè)，智己在這方面的壓力會比較小?！坝腥藛?，接下來沖擊銷量智己的供應鏈是否有壓力，芯片會不會仍然是瓶頸？我覺得很有信心。因為只要上汽買的到芯片，就絕對不會缺智己的。”劉濤說。

而從市場的反饋看，智己汽車產(chǎn)品交付后已經(jīng)展現(xiàn)出一定的市場實力，其首款車智己L7在開啟交付后，在不到45天的時間內(nèi)銷量破千臺，成為國內(nèi)35萬元以上豪華純電動車型累計交付量破千最快車型，并在2022年9月躋身高端轎車銷量榜單。

接下來，隨著更具性價比的智己LS7上市，智己汽車的市場表現(xiàn)有望繼續(xù)提升。據(jù)悉，2月10日上市時，智己LS7總訂單突破12000臺。劉濤表示，2023年智己汽車希望達成 4.5 萬輛的銷量。

渠道方面，智己汽車也將加快進程。數(shù)據(jù)顯示，截止2022年底，智己汽車共有120家體驗中心和交付中心。作為對比，蔚來國內(nèi)擁有394家門店；小鵬門店超過270家；理想門店數(shù)量達到296家。智己表示，接下來將加快渠道布局步伐，今年年底的目標是達到240家，6月30日之前達到180到190家，大量二線城市將會被覆蓋。

從集團層面看，對于當前處在新能源轉型的上汽來說，智己LS7的上市無疑為其品牌向上起跑后的加速注入了一針“強心劑”。接下來，“一號工程”還將持續(xù)發(fā)力，今年下半年，智己將推出一款中型偏大的SUV；2024年上半年，智己將推出中型轎車。資本層面，智己汽車于去年8月完成A輪融資，首輪融資后市場估值近300億元。