經濟觀察報 記者 王帥國

與滴滴的“聯(lián)姻緋聞”讓國機汽車又賺了一把。6月13日A股開盤后不久，國機汽車（600335.SH）迅速拉升，取得自6月8日以來的第4個漲停。午盤后國機汽車打開漲停板，至收盤報10.12元，全天下跌2.97%。

6月12日晚間，國機汽車在股票交易風險提示公告中表示，6月10日，公司股票再次漲停，連續(xù)四個交易日收盤價格累計漲幅偏離值達到29.95%，但公司基本面沒有發(fā)生重大變化，也不存在應披露而未披露的重大信息。

經濟觀察網記者就“國機智駿是否與滴滴合作造車”向國機汽車詢問，該公司董秘辦的一位人士向記者回應：沒有發(fā)布過相關信息，一切以公告為準。

盡管國機汽車持續(xù)作出“澄清”，但6月13日早盤股價仍觸及漲停，說明市場上的猜想仍在。近期有市場消息稱，滴滴將收購國機汽車旗下參股公司國機智駿汽車有限公司（下稱“國機智駿”）的股份，雙方將聯(lián)合造車。

而且，這已經不是兩者第一次傳出緋聞了。今年3月18日至23日，國機汽車曾因為同樣的消息上漲了一波，當時同樣創(chuàng)下“4連板”。

滴滴或下場造車

6月8日，市場傳出消息稱，滴滴將斥資10億收購國機智駿部分股權，并成為國機智駿第二大股東，此次交易時間最早或將于月底敲定。

對此，國機汽車方面在上述公告中表示，經公司自查并向國機智駿了解，截至6月10日，公司及國機智駿均未與其他企業(yè)簽署意向協(xié)議或合作協(xié)議，不存在應披露而未披露的信息。。

相似的一幕已經在兩個多月前上演過一次。今年3月18日至23日，因市場出現國機智駿將與滴滴出行合作造車的消息，國機汽車取得“四連板”。

從今年2月份開始，國機汽車先后幾次在投資者互動平臺表態(tài)，旗下子公司國機智駿正在尋求合適的戰(zhàn)略投資者。3月18日，國機汽車董秘曾在回復網友提問時表示，國機智駿正在同業(yè)內多家企業(yè)接觸，尋求合適的戰(zhàn)略投資者。滴滴出行方面則一直對傳聞保持緘默。

盡管與國機智駿合作造車的消息未被證實，但滴滴要造車的消息早已出現，且其緋聞對象眾多。

公開報道顯示，早在2018年3月，滴滴出行就與理想汽車達成戰(zhàn)略合作，兩家公司共同投資4億創(chuàng)立“桔電出行”，其中滴滴出行持股51%，理想汽車持股49%。此后雙方合作開發(fā)了一款純電動MPV，該車內部代號D01，為滴滴出行“優(yōu)享” 和“拼車”業(yè)務量身定制。該款車原計劃2020年年初量產，但由于雙方都沒有繼續(xù)追加投資，該合作再無下文。

2020年11月，滴滴出行與比亞迪舉辦聯(lián)合發(fā)布會，雙方表示將共同打造面向網約車市場的新能源汽車，同時首款代號D1的車型亮相。2021年3月，D1上市，新車僅推出一款車型可選，官方指導價為15.18萬元，僅對滴滴注冊的網約車營運駕駛員開放銷售。

除了與車企合作打造網約車，滴滴還想要自己下場造車。今年3月，有報道引述知情人士稱，滴滴出行造車計劃（代號“達芬奇”）或于今年6月正式對外發(fā)布，項目有意爭取在2023年6月進行新車交付。

上述知情人士還表示，滴滴出行打算收購一家有造車資質和能力的工廠，以完全把控車型的研發(fā)和生產。目前，收購標的鎖定在工廠位于江西贛州的國機智駿。這正是國機汽車在3月份取得“四連板”的消息源頭。

國機智駿是個好目標嗎？

資料顯示，國機汽車成立于2011年10月，是世界500強企業(yè)中國機械工業(yè)集團有限公司旗下一家大型汽車綜合服務企業(yè)，旗下業(yè)務涵蓋多品牌汽車進口貿易服務、汽車零售、整車及零部件出口等領域。2021年，在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“2021中國汽車經銷商集團百強排行榜”中位列第九。

在國內新能源汽車行業(yè)風生水起的2017年，擁有一定造車資源的國機汽車也不再滿足于單純的汽車銷售業(yè)務。國機汽車聯(lián)合內外部多家企業(yè)組建成立了國機智駿，投身電動車造車行列。在國機智駿的股權結構中，國機汽車為第一大股東，持股40%，深圳市國基聯(lián)合投資有限公司與國機資本控股有限公司是第二、第三大股東，分別持股27.5%和17%。

截至目前，國機智駿已經具備造車需要的資質、工廠、技術、銷售渠道等一系列條件。據悉，國機智駿的新能源車工廠設在江西贛州，該工廠投資80億元，設計產能30萬輛/年，一期項目產能10萬輛。2019年8月國機智駿首款量產SUV車型GX5下線，而后又推出GC1和GC2兩款車型。其中，GX5是緊湊型SUV，售價超過11萬元，另外兩款車是微型電動車，價格均在10萬元以下。

盡管已經成立5年，且發(fā)布了多款量產車型，但由于品牌定位不清、銷售推廣不力等原因，國機智駿在電動汽車市場一直處于邊緣地帶。數據顯示，2021年，國機智駿僅賣出1840輛新車，同比下降91.87%。

一邊是滴滴出行想要下場造車，但缺乏資質、產能、技術；另一邊是國機汽車投入巨資打造的造車公司發(fā)展不力。兩者合作若屬實，不失為“各取所需”。但滴滴將如何盤活這樣一家邊緣化造車公司，也還是未知數。