悅讀全球（2022.03.07）

英國金融業(yè)高層的性別薪酬差距多久才能彌合？大約30年

衛(wèi)報(bào)7日報(bào)道，英國財(cái)政部在這個(gè)問題上的支持者Amanda Blanc警告說，如果不采取任何措施來改善目前 “令人沮喪的緩慢”速度，金融服務(wù)業(yè)的高層將需要30年才能實(shí)現(xiàn)性別平等。

2016年，英國政府推出了女性在金融界的憲章，作為一項(xiàng)自愿協(xié)議，企業(yè)承諾實(shí)現(xiàn)性別多樣性目標(biāo)。超過400家城市機(jī)構(gòu)簽署了該憲章，包括英杰華、英格蘭銀行、倫敦證券交易所、貝萊德基金管理公司、摩根士丹利、桑坦德銀行和Monzo銀行，以及建筑協(xié)會(huì)Nationwide。

女性參與金融工作組的研究發(fā)現(xiàn)，在400個(gè)簽署者中，女性高級管理人員的比例在2018年至2020年期間僅增加了一個(gè)百分點(diǎn)，從31%增加到32%。它計(jì)算出，按照這個(gè)速度，金融服務(wù)業(yè)還需要30年才能在高層實(shí)現(xiàn)性別平等。

根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)益普索英國公司和社區(qū)企業(yè)的另一項(xiàng)新研究，近六成（58%）的女性表示，照顧家人的責(zé)任使她們無法申請升職或新工作，五分之一（19%）的女性因難以平衡工作和照顧家人而選擇離職。

雖然超過三分之一的成年人和44%的在職成年人都有照顧家人的責(zé)任，但研究發(fā)現(xiàn)，這些責(zé)任的分布并不平均。女性作為兒童的唯一照顧者占比85%，作為老年人的唯一照顧者占比65%。來自少數(shù)民族背景的人（42%）比白人有更多的照顧責(zé)任。

日企要在水上建設(shè)直徑3公里“漂浮城市”

日本經(jīng)濟(jì)新聞7日報(bào)道，在臺風(fēng)和地震災(zāi)害頻發(fā)的日本，要完全避免居住空間遭受水淹非常困難。日本建筑商清水建設(shè)正在持續(xù)發(fā)起一項(xiàng)挑戰(zhàn)，那就是在水上建設(shè)直徑3公里的漂浮城市，用來保護(hù)人們的生活和企業(yè)活動(dòng)。理念是“建設(shè)可代替填海造地的安全放心的城市基礎(chǔ)設(shè)施”。

直徑3000米的巨型人工島漂浮在海面上。聳立在島心的1000米高塔像花瓣一樣向上展開，最上方是可容納3萬人生活的居住空間。塔身部分建有植物工廠，利用空中城市排放的二氧化碳、生活垃圾、廢水等為植物提供養(yǎng)分。

為了讓人工島漂浮在海面上，地基使用水泥浮體。將多個(gè)寬20米、高50米左右的六角形柱子呈蜂窩狀組合在一起。浮體本身使用稱為“蜂窩組合”的結(jié)構(gòu)，清水建設(shè)曾在為開采天然氣而建設(shè)移動(dòng)式人工島時(shí)使用這種浮體進(jìn)行施工。

高塔的構(gòu)件使用以海水為主要原料冶煉的鎂合金。據(jù)稱，鎂合金與普通鋼材相比，重量輕、強(qiáng)度高，重新熔化后還能循環(huán)再利用，可減少環(huán)境負(fù)荷。

這是一個(gè)在水上建設(shè)商業(yè)設(shè)施和辦公大樓等大型建筑的構(gòu)想，但面臨著是能否將成本降低到與填海造地同等水平等課題。今后還將研發(fā)可幫助實(shí)現(xiàn)海上施工省人化和無人化的自動(dòng)化技術(shù)。

從專利申請看“飛行汽車”技術(shù)哪國強(qiáng)

日本經(jīng)濟(jì)新聞7日報(bào)道，世界各地相繼啟動(dòng)實(shí)證試驗(yàn)的“飛行汽車”正受到越來越多的關(guān)注。在中國和美國先行推進(jìn)相關(guān)舉措的情況下，日本也在大力推動(dòng)實(shí)用化。

飛行汽車尚無明確的定義，但一般認(rèn)為是具有垂直起降及自動(dòng)駕駛等特征的小型電動(dòng)航空器。其被期待應(yīng)用于出租車等交通服務(wù)和送貨上門等物流領(lǐng)域。

日本特許廳的報(bào)告針對飛行汽車的機(jī)體結(jié)構(gòu)、馬達(dá)等驅(qū)動(dòng)源、電池、控制技術(shù)等，以向中美歐日韓5個(gè)國家和地區(qū)申請的專利和基于《專利合作條約》（PCT）申請的國際專利為對象，實(shí)施了統(tǒng)計(jì)和分析。

2012年-2018年申請的同族專利數(shù)量為1106項(xiàng)，從申請人的國籍和地區(qū)來看，中國為444項(xiàng)，美國為399項(xiàng)，中國超過美國。雖然總體申請量逐年增加，但2017年中國超過了一直領(lǐng)先的美國，2018年更是達(dá)到了美國的兩倍以上。但中國籍的申請以中國國內(nèi)居多。如果僅從基于《專利合作條約》的申請數(shù)量來看的話，總數(shù)為310項(xiàng)，其中美籍申請人提交的申請為138項(xiàng)，占比近一半，是位居美國之后的歐洲和中國的兩倍以上。

按申請人統(tǒng)計(jì)的專利申請數(shù)排名來看，美國企業(yè)實(shí)力雄厚，在前15家企業(yè)中占據(jù)11家。多種行業(yè)的企業(yè)榜上有名，包括亞馬遜科技（Amazon Technologies）和谷歌的集團(tuán)企業(yè)Wing Aviation等大型IT企業(yè)、貝爾直升機(jī)德事?。˙ell Helicopter Textron）及波音等飛機(jī)制造商、沃爾瑪?shù)攘闶燮髽I(yè)。中國企業(yè)同樣表現(xiàn)搶眼，飛行汽車初創(chuàng)企業(yè)“佛山市神風(fēng)航空科技”名列第一，此外，無人機(jī)大企業(yè)大疆的關(guān)聯(lián)企業(yè)排名第四。

日本方面，從事無人機(jī)等技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)的初創(chuàng)企業(yè)Aeronext是唯一躋身前十的日本企業(yè)。此外，從事懸浮摩托車的初創(chuàng)企業(yè)A.L.I.Technologies排在第19位，本田位居第36位。

在研究開發(fā)方面，歐洲擁有雄厚的實(shí)力。2012年到2021年，以英語發(fā)表的飛行汽車相關(guān)論文共404篇，其中歐洲研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)的在職研究人員發(fā)表的論文達(dá)到152篇，占比近4成。在所屬機(jī)構(gòu)排名中，英國克蘭菲爾德大學(xué)名列榜首，此外意大利米蘭理工大學(xué)等的排名也十分靠前。

美國的相關(guān)論文僅次于歐洲，數(shù)量為94篇，其次是中國的42篇。韓國有20篇論文，澳大利亞為15篇，而日本只有6篇以英語發(fā)表。

新加坡電信子公司恩士迅 3.25億澳元收購澳洲IT服務(wù)商

聯(lián)合早報(bào)7日報(bào)道，新加坡電信集團(tuán)（Singtel）子公司恩士迅（NCS）宣布以3.25億澳元收購澳大利亞最大私人資訊科技（IT）服務(wù)商The Dialog Group（簡稱TDG）。這是恩士迅歷來最大的收購行動(dòng)，此舉旨在拓展澳洲市場的新增長機(jī)遇，加速恩士迅的國際化戰(zhàn)略。

文告指出，TDG以提供全面的服務(wù)見稱，涵蓋資訊科技咨詢、應(yīng)用開發(fā)及至應(yīng)用服務(wù)托管服務(wù)，業(yè)務(wù)分布于布里斯班、悉尼、墨爾本、坎貝拉、珀斯、達(dá)爾文以及阿德萊德。

這項(xiàng)收購標(biāo)志著澳大利亞成為恩士迅最大的一個(gè)海外業(yè)務(wù)，在當(dāng)?shù)刭Y訊科技人才團(tuán)隊(duì)將大增至1300人，是目前的三倍，從而強(qiáng)化公司為各行業(yè)客戶服務(wù)的能力，從政府、醫(yī)療、交通、通訊、金融至商業(yè)服務(wù)。這個(gè)人才和專業(yè)知識與技能的合并，使恩士迅能夠?yàn)榭蛻粼诎闹藓蛠喬貐^(qū)提供更強(qiáng)的端對端科技和數(shù)碼服務(wù)。

（本文編譯自衛(wèi)報(bào)、日本經(jīng)濟(jì)新聞、聯(lián)合早報(bào)）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 實(shí)習(xí)記者 周雨晴 整理