經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 隨著蔚來、小鵬、愛馳等造車新勢力相繼成功登陸挪威、英國、丹麥、瑞典等國家，近兩年來中國車企掀起了一輪進(jìn)軍歐洲發(fā)達(dá)國家市場的新熱潮。這輪熱潮下，作為國內(nèi)汽車出口冠軍的奇瑞，也開始將目光從發(fā)展中國家越來越多地挪向歐美發(fā)達(dá)國家。

近日，奇瑞宣布其成為第一個年出口突破20萬輛的中國乘用車品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，奇瑞集團(tuán)累計出口汽車21.29萬輛，同比增長145.7%，提前2個月完成出口20萬輛的年度目標(biāo)。

 與該銷量成績幾乎同時傳出的，還有另外一則來自安徽省地方金融監(jiān)督管理局的消息，近日安徽省有關(guān)部門召開支持奇瑞“走出去”政銀企對接會，奇瑞汽車就“走出去”戰(zhàn)略規(guī)劃及國際融資存在的困難和訴求等情況作出了詳細(xì)匯報，與會金融機(jī)構(gòu)就各自外貿(mào)金融產(chǎn)品及支持奇瑞開展海外業(yè)務(wù)現(xiàn)場對接。

一邊是出口量創(chuàng)造新紀(jì)錄，另一邊則是向金融機(jī)構(gòu)請求資金支持，兩個消息疊加在一起頗值得玩味，被認(rèn)為反映出奇瑞對海外市場的野心，20萬輛的出口規(guī)模仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足奇瑞的胃口；同時，在電動化轉(zhuǎn)型的大投資下，出口業(yè)務(wù)在為車企打開新市場的同時，也讓車企的資金壓力進(jìn)一步加大。

今年4月，奇瑞在一則官方文章中透露了其在海外市場的新目標(biāo)——奇瑞國際公司總經(jīng)理張貴兵表示，“‘十四五’期間，奇瑞將深化布局海外戰(zhàn)略，全面實(shí)現(xiàn)雙50，即年出口50萬臺汽車、實(shí)現(xiàn)50億出口利潤”。從20萬輛到50萬輛，意味著奇瑞需要在2025年前實(shí)現(xiàn)30萬輛的年出口增量。

另外，根據(jù)奇瑞此前提出的2025戰(zhàn)略，其計劃2025年實(shí)現(xiàn)200萬輛的年銷量規(guī)模，結(jié)合奇瑞“十四五”期間年出口50萬輛的目標(biāo)，意味著奇瑞2025年銷量的1/4將由海外市場貢獻(xiàn)。

奇瑞將如何實(shí)現(xiàn)30萬輛的年出口增量？目前，南美和東歐等新興發(fā)展中國家市場是奇瑞汽車最大的海外市場。按照奇瑞規(guī)劃，在完成新興市場布局后，將加快進(jìn)入“門檻”最高的歐美成熟市場。張貴兵今年4月在一次公開發(fā)言中也提到，“（奇瑞）將全面進(jìn)入歐洲和北美市場”。也就是說，奇瑞希望將歐美市場打造成為其新的出口增長點(diǎn)。

歐美發(fā)達(dá)國家市場一直被認(rèn)為是中國汽車最難進(jìn)入的市場。歐美發(fā)達(dá)國家有成熟的消費(fèi)者，市場容量也相當(dāng)龐大，但這些國家普遍自身就擁有競爭力強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)。不過，業(yè)界共識是，只有成果在這些成熟市場立足的汽車品牌，才能成為真正的國際品牌。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，與發(fā)展中國家市場相比，歐美發(fā)達(dá)國家市場由于更成熟和規(guī)范，法制水平更高，所以車企各個方面的隱性成本會低一些，但環(huán)保、安全、質(zhì)量相關(guān)的剛性成本很高，要滿足一系列嚴(yán)苛的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)際上，奇瑞汽車很早前就已經(jīng)布局過歐洲部分發(fā)達(dá)國家，不過主要是試水性質(zhì)，采用的并非奇瑞自有品牌，且影響力有限。例如2007年，奇瑞曾宣布與意大利DR汽車品牌合作，由于奇瑞將車身組件出口至DR工廠組裝，由DR設(shè)計打造外觀組件。

近幾年來，奇瑞開始落實(shí)全面進(jìn)軍歐洲市場的戰(zhàn)略，首要措施便是滿足歐盟對汽車產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)要求。2018年9月，奇瑞位于德國法蘭克福附近勞恩海姆市的歐洲研發(fā)中心完成籌建，主要承擔(dān)為歐洲市場提供產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)及市場研究和開發(fā)等三大核心業(yè)務(wù)。

“奇瑞歐洲研發(fā)中心能促進(jìn)技術(shù)與當(dāng)?shù)卣?、市場環(huán)境的有效融合，滿足車輛適應(yīng)性開發(fā)的需求，使產(chǎn)品100%符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)、為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者量身打造。”奇瑞掌門人尹同躍彼時表示。

今年1月，奇瑞推出了一項針對歐盟諸國出售整車的項目，不過具體落地時間和出售產(chǎn)品還尚未確定。

除了歐洲，奇瑞也試圖進(jìn)軍美國市場，但這一過程并不順利。今年7月，美國加州的汽車經(jīng)銷商HAAH宣布破產(chǎn)。據(jù)了解，HAAH是奇瑞汽車在美國唯一的經(jīng)銷商，雙方的合作關(guān)系始于去年年初。有報道稱，雙方曾簽署北美市場分銷協(xié)議，計劃將奇瑞旗下品牌星途、瑞虎分別以Vantas和T-GO的名號登陸北美市場。

在推進(jìn)歐美市場布局的同時，奇瑞也在積極籌募更多資金。今年9月，奇瑞與國家開發(fā)銀行安徽省分行簽訂開發(fā)性金融合作協(xié)議，“十四五”期間，雙方將圍繞新能源汽車、企業(yè)“走出去”等領(lǐng)域開展一系列銀企合作。根據(jù)雙方意向合作項目，國開行安徽省分行將向奇瑞集團(tuán)提供授信額度200億元的融資支持。

奇瑞是國內(nèi)少數(shù)尚未登陸資本市場的大型汽車集團(tuán)之一，其資金需求一直主要依靠銀行融資來解決。有分析認(rèn)為，此次能否通過向安徽省有關(guān)部門求助來籌集到更充足的資金，將直接影響奇瑞進(jìn)軍歐美市場的步伐以及其整體出口目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。