經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “年輕化”三個(gè)字在汽車圈早已不是一個(gè)新詞，隨著90后乃至Z世代越來越成為消費(fèi)市場(chǎng)主力軍，越來越多車企開始想方設(shè)法討好年輕人。作為國(guó)內(nèi)的主流合資品牌之一，廣汽本田也參與到了這輪年輕化浪潮中，而雅閣則是其競(jìng)爭(zhēng)的重要抓手。按照官方數(shù)據(jù)，第十代雅閣上市3年累計(jì)收獲超65萬用戶，90后占比超54%。

近日，記者試駕了全新雅閣，這款上市于今年10月上旬的中期改款車型，售價(jià)16.98萬-25.98萬元，成為廣汽本田進(jìn)一步搶奪年輕消費(fèi)者的重點(diǎn)車型。全新雅閣雖然不是換代車，但在外觀、動(dòng)力、智能化三個(gè)維度也有比較明顯的改變。

記者本次試駕的版本是全新雅閣的銳·混動(dòng)款。從外觀造型來看，如果想要改變車輛給人的直觀感覺，調(diào)整車漆顏色是最方便、最顯眼的手段之一，全新雅閣新增顏色——極速緋紅、極夜流銀、格陵蘭白和威尼斯藍(lán)，很顯然其希望以這種方式滿足年輕人對(duì)個(gè)性化的追求。

精力充沛、熱愛運(yùn)動(dòng)則被認(rèn)為是年輕的汽車消費(fèi)者身上較為常見的另一種特質(zhì)，全新雅閣也試圖在這方面表現(xiàn)得更好。其中，從全新雅閣的全新18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，帶有明顯的運(yùn)動(dòng)氣息。坐進(jìn)車內(nèi)，映入眼簾是全新紅色內(nèi)飾，能感受到一種充滿運(yùn)動(dòng)感的視覺氛圍。

記者試駕的路線需要先經(jīng)過一段車流相對(duì)密集的市區(qū)道路，然后再轉(zhuǎn)入高速路段，最后回到市區(qū)。在整個(gè)試駕過程中，全新雅閣銳·混動(dòng)版本給記者的感覺是，在駕駛質(zhì)感和噪聲控制方面比老款車型更好了一些。

停車與起步是日常道路中需要最頻繁進(jìn)行的操作，全新雅閣銳·混動(dòng)的起步相當(dāng)輕快，而且?guī)缀醺杏X不到有噪音的存在，這是因?yàn)槠鋯?dòng)依靠電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作。在加速的時(shí)候，全新雅閣銳·混動(dòng)的油門踏板表現(xiàn)靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)動(dòng)力切換沒有明顯頓挫。

進(jìn)入高速路快速超車的時(shí)候，猛地一腳踩下油門，可以瞬間感受到推背感，不過這與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的感受還不一樣，混動(dòng)版的動(dòng)力輸出更接近自然吸氣的線性模式。

這里有必要介紹一下全新雅閣銳·混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)轳{駛質(zhì)感改變背后是技術(shù)的升級(jí)。全新雅閣銳·混動(dòng)通過優(yōu)化踩油門時(shí)的電機(jī)扭矩控制，SPORT模式下可以實(shí)現(xiàn)更迅猛的加速反應(yīng)；另一方面，全新雅閣銳·混動(dòng)了優(yōu)化電池能量管理控制，通過強(qiáng)化發(fā)電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和加速感的聯(lián)動(dòng)，提升車輛整體駕駛質(zhì)感。

雅閣雖然位列國(guó)內(nèi)中型轎車銷量冠軍，但老款車型被部分消費(fèi)者吐槽的一點(diǎn)是，其在智能化方面表現(xiàn)不夠優(yōu)秀。這顯然一定程度影響了其“年輕化”標(biāo)簽的含金量。作為在社會(huì)高速發(fā)展背景下成長(zhǎng)的一代，90后、95后年輕消費(fèi)群體對(duì)智能化產(chǎn)品的需求很強(qiáng)。

記者在試駕過程中體驗(yàn)到，全新雅閣在智能交互上進(jìn)行了不少調(diào)整和升級(jí)。最明顯的一處改變?cè)谟诖钶d了全新的Honda CONNENT 3.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了語音助手、車家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制和OTA在線升級(jí)等全新功能。

廣汽本田新雅閣

當(dāng)試駕進(jìn)入返程的最后一段市區(qū)道路后，只需說出“您好，本田”就能喚醒內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)，然后再說出“幫我重新規(guī)劃路線，避開擁堵的路段”的指令，全新雅閣的導(dǎo)航系統(tǒng)便隨之調(diào)整。Honda CONNENT 3.0系統(tǒng)的語音識(shí)別和控制度都表現(xiàn)得比較自然，不存在明顯的無法識(shí)別語義的情況。

此外，智能化還體現(xiàn)在更強(qiáng)的輔助駕駛功能上，全新雅閣搭載的Honda首發(fā)的TJA（交通擁堵輔助）功能，通過與ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)配合，在擁堵情況下，自動(dòng)跟隨前車并保持在車道中間行駛，這使得在擁堵路段也不容易感覺疲勞。

總體來說，全新雅閣作為一款中期改款車型，雖然沒有像換代車型一樣出現(xiàn)顛覆性的進(jìn)化，但是在性能與外觀上的改變跟上了時(shí)代的發(fā)展。全新雅閣有了更偏運(yùn)動(dòng)、年輕的調(diào)性。至于這種改變能在多大程度上提升雅閣對(duì)于年輕人的吸引力，廣汽本田還需要靠后續(xù)的持續(xù)年輕化經(jīng)營(yíng)來說話，畢竟中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈。