經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 種昂 “目前魏橋正在從上游鋁業(yè)向下游市場應用領(lǐng)域延伸，正在建設(shè)輕量化基地、布局汽車零部件制造，實現(xiàn)從‘創(chuàng)業(yè)’向‘創(chuàng)新’的轉(zhuǎn)變。”9月15日在山東開展的“黃河入海”行進式主題活動中，魏橋輕量化材料有限公司技術(shù)總監(jiān)于承斌在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)采訪時說。

山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團（以下簡稱“魏橋集團”）是一家擁有12個生產(chǎn)基地，集紡織、鋁業(yè)、熱電等產(chǎn)業(yè)于一體的特大型企業(yè)，自2012年連續(xù)9年入選世界500強，其中鋁產(chǎn)業(yè)綜合產(chǎn)能全球最大。

不過，作為高耗能產(chǎn)業(yè)，環(huán)保節(jié)能、燃煤減量替代的壓力，正倒逼魏橋集團盡快變革。濱州市科技局局長孫學森介紹，魏橋集團在鄒平搬遷200萬噸氧化鋁產(chǎn)能到云南后，開始響應新舊動能轉(zhuǎn)換改革、利用空出的工業(yè)用地，建起了輕量化基地、再生鋁等項目。

據(jù)介紹，魏橋輕量化基地將充分發(fā)揮其鋁電一體化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全力拓展鋁合金在汽車產(chǎn)業(yè)中的應用——用鋁替代鋼、制造汽車零部件，實現(xiàn)汽車輕量化，形成鋁產(chǎn)業(yè)與汽車零部件產(chǎn)業(yè)相互呼應、共同發(fā)展的局面。

該項目2019年8月5日開始啟動，2020年1月開工建設(shè)，總設(shè)資17.36億元，作為2021年山東省新舊動能轉(zhuǎn)換優(yōu)選項目，已納入山東省“十四五”規(guī)劃綱要。據(jù)悉，該基地是在原魏橋鄒平一電、二電拆除基礎(chǔ)上的新建項目，未占用新增土地。

魏橋輕量化材料有限公司技術(shù)總監(jiān)于承斌介紹，魏橋集團從上游鋁業(yè)生產(chǎn)向下游延伸時選擇汽車輕量化的轉(zhuǎn)型路徑，是因為無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源車，都有著迫切的減重需求，才能符合不斷提升的節(jié)能降耗政策要求。同時，汽車產(chǎn)業(yè)的標準體系更加成熟，行業(yè)法規(guī)、發(fā)展趨勢更加明確。

據(jù)其測算，魏橋參與制造的全鋁小物流車，車身總成重量僅為 156千克，較傳統(tǒng)鋼車身減重約40%，搭載于純電車型上可有效提升3%-5%的續(xù)航里程，搭載于傳統(tǒng)燃油車型每百公里油耗可降低約0. 6升,二氧化碳排放減少1350克。

傳統(tǒng)輕卡的鋼廂重量為800千克，魏橋生產(chǎn)的全鋁貨廂重量僅為400千克,降重效果達50%。傳統(tǒng)燃油輕卡每降重100千克，百公里油耗可降低約0. 5升，采用全鋁貨廂后，每百公里油耗可降低2升，二氧化碳排放減少4500克。

汽車生產(chǎn)過程中，每一輛車都要經(jīng)過“沖壓、焊裝、涂裝、總裝”四道工序。魏橋輕量化基地開始涉足沖壓、焊裝、涂裝三大工序。

“目前沖壓、焊接工序已經(jīng)建成并開始投入生產(chǎn)。2021年5月份，涂裝車間也開始建造，預計今年年底前建成。屆時，魏橋輕量化基地可向各大汽車主機廠提供除總裝以外的各種分總成以及零部件。”于承斌說。

按照規(guī)劃，魏橋集團將以鄒平魏橋輕量化基地為中心，形成鄒平、濱州、華東、華中四大鋁、車雙產(chǎn)業(yè)基地，具備的生產(chǎn)能力包括鍛件300萬件、鑄件1700萬件、型材20萬噸、板材5萬噸、沖壓50萬套、車身及總成件100萬臺件，泡沫鋁3萬立方米的鋁、車雙產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力。2020年10月26日，山東宏和輕量化年產(chǎn)1700萬件擠壓結(jié)構(gòu)件項目一期工程，就已經(jīng)正式投產(chǎn)。

于承斌表示，未來魏橋輕量化基地產(chǎn)值將達到400億以上，將成為魏橋集團新的重要的新興產(chǎn)業(yè)。