經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 錢玉娟 “順風(fēng)車算不算網(wǎng)約車，要不要辦網(wǎng)約車資格證等？”一名車主在交通運(yùn)輸部官網(wǎng)如此留言發(fā)問，11月20日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者看到，交通運(yùn)輸部在其官方公眾號(hào)給出了答案。

面對(duì)網(wǎng)友的提問，交通運(yùn)輸部首先闡明了“合法的私人小客車合乘與網(wǎng)約車經(jīng)營性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車相關(guān)許可。”

不過，對(duì)于私人小客車合乘，即合法的順風(fēng)車，交通運(yùn)輸部也指出，應(yīng)當(dāng)符合以下要求：一是應(yīng)以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助；四是每車每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制。

在交通運(yùn)輸部做出上述回應(yīng)后，國內(nèi)以服務(wù)“順路”出行需求而誕生的嘀嗒出行也表示，其“指導(dǎo)思想和業(yè)務(wù)模式始終遵循交通運(yùn)輸部再三明確的‘以滿足車主自身出行需求為前提，車主不以盈利為目的’順風(fēng)車本質(zhì)特征。”

記者從嘀嗒的招股書中看到，其順風(fēng)車業(yè)務(wù)的市占率近70%，目前在國內(nèi)順風(fēng)車平臺(tái)中屬頭部。嘀嗒出行方面認(rèn)為，順風(fēng)車本質(zhì)特征就是要做“真順風(fēng)車”，“不把順風(fēng)車做成廉價(jià)網(wǎng)約車。”在其官方看來，過去的行業(yè)經(jīng)歷表明，以順風(fēng)車之名行非法運(yùn)營之實(shí)必然會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn)。

如今來看，移動(dòng)出行行業(yè)的競爭激烈，之于順風(fēng)車賽道也不例外。越來越多的共享出行平臺(tái)在做順風(fēng)車業(yè)務(wù)服務(wù)。但如何推動(dòng)行業(yè)向“真順風(fēng)”發(fā)展，依然是產(chǎn)業(yè)內(nèi)外在討論的話題。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉，在今年8月舉行的第二屆中國順風(fēng)車健康發(fā)展法律論壇上，成立了一個(gè)順風(fēng)車法律及標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(huì)，其中嘀嗒出行創(chuàng)始人宋中杰就擔(dān)任了顧問。

同一時(shí)間，這一委員會(huì)宣布將在年內(nèi)會(huì)同全國性法律研究、道路運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)、公共安全等機(jī)構(gòu)出臺(tái)首部順風(fēng)車聯(lián)合團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

在中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)秘書長榮建看來，交通運(yùn)輸部的回應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了順風(fēng)車的原則問題，對(duì)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還未明晰。

當(dāng)前可以明確的是，在交通運(yùn)輸部清晰劃定了順風(fēng)車與網(wǎng)約車的區(qū)別后，提供“順路合乘”出行服務(wù)的平臺(tái)，也要進(jìn)一步防范或排除以營利為目的的黑車司機(jī)加入平臺(tái)。

記者從嘀嗒出行方面獲悉，其設(shè)置了一套適用于順風(fēng)車的定價(jià)體系，通過設(shè)置跟公里數(shù)有關(guān)的一口價(jià)，不再設(shè)置長途費(fèi)、夜間費(fèi)和擁堵費(fèi)等與運(yùn)營相關(guān)的附加費(fèi)用，使得定價(jià)既能讓私家車主有意愿參與合乘，又將非法運(yùn)營車輛排除在外。