經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 “目前，開邁斯已在北京、成都和深圳三座城市的黃金地段布局了40 座超級(jí)充電站。”11月5日召開的第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)（簡稱進(jìn)博會(huì)）上，大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO 馮思翰向外界發(fā)布了大眾汽車在中國的充電設(shè)施布局情況。開邁斯新能源科技有限公司（簡稱開邁斯）是大眾在中國的合資充電公司，馮思翰稱，開邁斯計(jì)劃于年底前在全國16 座城市建立共計(jì)255 座充電站，包括1800個(gè)雙槍直流充電樁。

2019年7月，大眾汽車（中國）投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、星星充電、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，在江蘇常州聯(lián)合成立開邁斯，總投資40億。據(jù)悉，其中大眾、一汽、萬幫新能源持股各占30%，江淮占10%，第一期注冊(cè)資金8億元。針對(duì)私人專屬用戶，開邁斯提供智能充電墻盒，在公共充電領(lǐng)域則部署了快速充電站網(wǎng)絡(luò)——開邁斯超級(jí)充電站，并同時(shí)在探索布局無線充電、智能機(jī)器人充電等充電產(chǎn)品。

跨國車企的電動(dòng)車產(chǎn)品在2019年年底開始進(jìn)入在華集中落地階段，在政策的加持下，充電配套實(shí)施的建設(shè)也開始加速。2019年6月，由寶馬、大眾和戴姆勒等7家德系巨頭聯(lián)合成立的充電基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)Hubject宣布與四家中國本土充電運(yùn)營商建立了合作關(guān)系，通過這起合作，Hubject平臺(tái)上所運(yùn)營的充電樁新增了3.5萬根。不過，Hubject本身不建設(shè)充電樁，只充當(dāng)立足于第三方的聚合平臺(tái)。

為了更有針對(duì)性的服務(wù)于中國車主，在Hubject平臺(tái)之外，大眾通過成立自身的充電樁合資公司在中國加快充電布局。按照規(guī)劃，到2025年大眾汽車將占有中國新能源汽車市場25%的市場份額，這需要大量的充電樁。

來自中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（下文簡稱：充電聯(lián)盟）的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁56.6萬臺(tái)。如果算上私人充電樁數(shù)量，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施（公共+私人）累計(jì)數(shù)量為134.1萬臺(tái)。其中運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的充電運(yùn)營企業(yè)共有8家。

進(jìn)博會(huì)前一天，大眾推出了發(fā)布了兩款基于大眾汽車創(chuàng)新模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)（MEB）打造的國產(chǎn)純電動(dòng)車型——一汽-大眾ID.4 CROZZ、上汽大眾ID.4 X，這兩款車也是ID.家族在中國市場的首批車型。作為配套硬件服務(wù)，開邁斯也宣布，通過CAMS PLUS app，即可享受充電預(yù)約、智能地鎖、即插即充、無感支付等快捷服務(wù)。

從ID.4的發(fā)布，到對(duì)開邁斯充電網(wǎng)絡(luò)布局的目標(biāo)的披露，大眾此舉旨在為其正在全面展開的電動(dòng)車戰(zhàn)略做背書，強(qiáng)調(diào)其在電動(dòng)化生態(tài)鏈上的布局已經(jīng)日臻完善。按照大眾汽車集團(tuán)的計(jì)劃，其將于2020 年至2024 年期間投資150 億歐元，以加速其在中國的電動(dòng)化布局，推動(dòng)電動(dòng)化出行的大規(guī)模普及。

抓緊一切機(jī)會(huì)展示自己的電動(dòng)化成果，這是大眾汽車在中國呈現(xiàn)的狀態(tài)。此次進(jìn)博會(huì)上，大眾汽車是汽車館唯一一家在首日舉行發(fā)布會(huì)的汽車品牌，大部分車企將發(fā)布活動(dòng)放在了11月6日。

進(jìn)博會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)(中國)攜旗下三大品牌——大眾汽車、奧迪和保時(shí)捷的共計(jì)8 款純電動(dòng)車型。其中，大眾汽車品牌以剛上市的大眾ID.4為開端，將在2023 年將ID.家族車型擴(kuò)充至8款。奧迪則攜旗下最新量產(chǎn)電動(dòng)化車型Audi e-tron 國產(chǎn)版，Audi e-tron Sportback 以及Audi Q4 e-tron 概念車亮相，根據(jù)一個(gè)月前與一汽成立電動(dòng)車合資公司時(shí)發(fā)布的規(guī)劃，至2024 年，奧迪將在華投產(chǎn)首款基于PPE高端電動(dòng)車平臺(tái)的車型，進(jìn)一步推動(dòng)其在中國的轉(zhuǎn)型。保時(shí)捷品牌展出了將保時(shí)捷帶入跑車新紀(jì)元的后驅(qū)版Taycan、Taycan 4S，以及第一臺(tái)純電動(dòng)賽車99X Electric，同時(shí)重申了其在新能源領(lǐng)域的目標(biāo)——到2025 年，保時(shí)捷計(jì)劃交付的車輛中將有一半是新能源車。

電動(dòng)化攻勢是大眾汽車實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的核心戰(zhàn)略，碳中和目標(biāo)已成為決定歐洲車企轉(zhuǎn)型節(jié)奏的核心任務(wù)，而這一目標(biāo)依仗于電動(dòng)化出行的大規(guī)模普及。“我們十分贊賞和歡迎中國最新提出的于2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和的愿景。”馮思翰表示，大眾汽車集團(tuán)已承諾將與合作伙伴一起，在2050 年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，大眾除了在電動(dòng)車型陣容上快速擴(kuò)充，還將聚焦于從原材料供應(yīng)、到產(chǎn)品生產(chǎn)直至產(chǎn)品生命周期結(jié)束的整體脫碳。