經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 王義偉/文 “該抓就抓、該扣就扣、該罰就罰、該驅(qū)逐就驅(qū)逐。”

這段十分硬氣的表態(tài)是臺灣行政部門負(fù)責(zé)人卓榮泰6月3日說的。這天上午，臺灣“海巡署”在臺北舉行“113年（所謂的‘中華民國’紀(jì)年，即2024年）端（午）節(jié)威力掃蕩誓師暨接裝典禮”，卓榮泰說了上面這段話。

這是赤裸裸的硬剛大陸??！

而且，臺灣“海巡署”硬剛大陸不是說說而已。陪同卓榮泰出席典禮的臺灣“海委會主委”管碧玲在接下來的發(fā)言中透露了一組數(shù)據(jù)：近2年來，臺灣“海巡署”共驅(qū)離大陸漁船1400多艘，查扣33艘，留置196人。

與這組數(shù)據(jù)相對應(yīng)的，是昨天（6月5日）央視“海峽兩岸”節(jié)目中嘉賓引用的另一組數(shù)據(jù)：從2016年下半年到2023年年底，臺灣“海巡署”共驅(qū)離大陸漁船9100多艘，扣留392艘，沒收83艘，罰款301艘共計2.89億新臺幣（約合人民幣6600余萬元）。

上述數(shù)據(jù)還不包括大陸漁民的生命損失。

從上個世紀(jì)80年代迄今，臺灣軍警打死打傷、致死致傷大陸漁民的惡性事件不斷發(fā)生，其中1990年7月的“閩平漁5540號事件”導(dǎo)致25名大陸漁民死亡，同年8月的“閩平漁5202號事件”導(dǎo)致21名大陸漁民死亡。最近的就是今年2月14日金門惡性撞船事件，導(dǎo)致兩名大陸漁民死亡。此事件到現(xiàn)在還沒有解決，兩名漁民的遺體還被臺灣“海巡署”扣留在金門。

是什么因素導(dǎo)致了目前的這種局面？或者說，是誰給了臺灣“海巡署”硬剛大陸的底氣呢？

有地理因素，有歷史因素，也有國際因素。

關(guān)于地理因素，由臺灣當(dāng)局控制的，包括金門、馬祖在內(nèi)的一眾小島，就在大陸沿海地帶，太近了。臺灣當(dāng)局在這些小島的周邊單方面劃設(shè)了所謂的禁止、限制水域，大陸漁民出海很容易進(jìn)入這些水域。一旦進(jìn)入這些水域，就會被抓扣、驅(qū)離，甚至是被開槍驅(qū)離。

至于歷史因素，其背景就是上個世紀(jì)80年代兩岸交流逐漸啟動后，由于兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距大，一些大陸人偷渡到臺灣打工，也有大陸漁船與臺灣漁船進(jìn)行海上貿(mào)易。當(dāng)時的臺灣軍警部門對大陸偷渡者進(jìn)行抓捕、遣返，對大陸漁船進(jìn)行抓扣、罰款、驅(qū)趕。久而久之，臺灣軍警部門形成了一種居高臨下、任性作為的慣性，大陸人和大陸漁民伏低做小、認(rèn)罰認(rèn)打也慣了。

更重要的、根源性的是國際因素。美國的撐腰，使得“臺獨”勢力在沖撞兩岸底線方面有恃無恐，臺灣“海巡署”及其他相關(guān)部門也借勢而為，在大陸漁船、漁民面前威風(fēng)凜凜。

此次臺灣“海巡署”典禮中提到的行動，被命名為“威力掃蕩”，一個“威”字、一個“掃蕩”，霸氣盡顯！

這種臺灣方面一直“占上風(fēng)”的局面，直到今年2月14日金門惡性撞船事件之后，大陸海警部門強(qiáng)勢沒收了臺灣方面劃設(shè)的金門、馬祖等地的所謂禁止、限制水域，才開始有所改觀。

筆者在之前的評論中已經(jīng)指出，隨著兩岸關(guān)系的演進(jìn)，大陸的海警部門站上了兩岸較量的第一線。因為解放軍主要是戰(zhàn)備警巡，“備”是關(guān)鍵詞。海警部門則要隨時面對可能發(fā)生的兩岸突發(fā)事件，比如海上安全問題、漁民漁船的避險救助問題、大陸漁船被臺灣方面抓扣驅(qū)離等。

可以說，2月14日金門惡性撞船事件是一個標(biāo)志。從那一天起，大陸的海警部門與臺灣“海巡署”開始了面對面的較量。這樣的較量一旦拉開架勢，進(jìn)入實戰(zhàn)，就不會停止。

這次誓師大會上，卓榮泰說該抓就抓，是說大陸漁船和漁民的，說該驅(qū)離就驅(qū)離，是說大陸海警艦艇的。

那么問題來了，誓師大會已開，誓言已發(fā)，接下來，臺灣“海巡署”真的會抓嗎？會驅(qū)離嗎？

他們怎么抓？怎么驅(qū)離？