誰也沒想到，素來有世界汽車“風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展（GIMS），黯淡退場了。5月31日，日內(nèi)瓦車展官方網(wǎng)站正式發(fā)文，稱由于新冠疫情后市場條件艱難，再加上汽車業(yè)內(nèi)的許多不確定性，大大削減了歐洲大型車展的吸引力，基于對下一屆車展的組織規(guī)模預(yù)期悲觀，主辦方?jīng)Q定永久停辦。盡管在今年2月，日內(nèi)瓦車展意外“爆冷”，被媒體稱為“史上最冷清”或“縮水最嚴(yán)重”的一屆，但估計(jì)誰也沒有料到，這竟然成為了日內(nèi)瓦車展的“終場秀”，令人唏噓。

（來源：網(wǎng)絡(luò)截圖）

日內(nèi)瓦車展：

從國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)到走向沒落

作為全球五大車展之一，日內(nèi)瓦車展是歐洲本土惟一一個(gè)每年度都會舉行的大型車展，并且由于身處德意法“中立地帶”，因此日內(nèi)瓦車展反而能在沒有本土汽車主機(jī)廠的情況下，成為不同國家的汽車品牌展示設(shè)計(jì)、技術(shù)、科技及概念車的重要舞臺。曾幾何時(shí)，眾多歐、美、日、韓汽車廠商爭相參與日內(nèi)瓦車展，在此展露技術(shù)“肌肉”，彰顯產(chǎn)品實(shí)力。

然而，2020年由于新冠疫情爆發(fā)，日內(nèi)瓦車展臨開展前宣布取消，此后停辦兩年，直到2023年，日內(nèi)瓦車展恢復(fù)舉辦，但舉辦地轉(zhuǎn)至卡塔爾多哈，今年才再度回歸瑞士日內(nèi)瓦舉辦。但讓人大跌眼鏡的是，就在這屆車展上，參展商數(shù)量再創(chuàng)新低，只有20多家，其中整車企業(yè)不到10家，耳熟能詳?shù)囊簿褪巧掀瘓F(tuán)（名爵+智己）、比亞迪、雷諾集團(tuán)、五十鈴、Lucid這5家，零部件巨頭更是無一參展。無論是就在隔壁的德國三大車企，還是具有法國和意大利血統(tǒng)的Stellantis集團(tuán)都沒有出現(xiàn)，美國和日韓等大型車企也不見蹤影。與此同時(shí)，車展時(shí)間從11天縮短到7天，觀眾數(shù)量也從最高的60萬驟減到17萬，遠(yuǎn)不及主辦方所期待的20萬。

談及停辦原因，日內(nèi)瓦國際汽車展永久委員會基金會主席Alexandre de Senarclens在公告中坦言，盡管組織者嘗試通過減少規(guī)模和調(diào)整焦點(diǎn)來適應(yīng)后疫情時(shí)代的新現(xiàn)實(shí)，但市場條件和行業(yè)的整體動蕩使得維持這樣一個(gè)大型展會的投資回報(bào)率不斷下降。“在行業(yè)環(huán)境艱難的大背景下，汽車制造商對日內(nèi)瓦車展的興趣不足，再加上巴黎和慕尼黑車展因其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的支持而受到青睞，這給日內(nèi)瓦車展敲響了喪鐘。”不過，Alexandre de Senarclens同時(shí)強(qiáng)調(diào)，GIMS作為一個(gè)展會品牌并不會完全消失，明年底展會將在卡塔爾多哈重新開幕。

分析師認(rèn)為，日內(nèi)瓦車展的衰落是全球汽車行業(yè)變革的縮影。一方面，由于新冠疫情的爆發(fā)，增大了全球經(jīng)濟(jì)下行壓力，許多車企重新考慮營銷預(yù)算，傳統(tǒng)車展的模式和作用正在被重新評估；另一方面，傳統(tǒng)的汽車制造強(qiáng)國正受到新興經(jīng)濟(jì)體的挑戰(zhàn)，日內(nèi)瓦車展后續(xù)轉(zhuǎn)移至中東舉辦就是例證之一。但不可否認(rèn)的是，即便是各國車企紛紛看好中東“土豪”的購買力，但2023年舉辦的卡塔爾日內(nèi)瓦車展規(guī)模，就已經(jīng)不及疫情前日內(nèi)瓦車展的一半。至于其后續(xù)表現(xiàn)如何，還有待觀察。

其他四大國際S級車展：

各遇新挑戰(zhàn)

其實(shí)，近年來包括日內(nèi)瓦車展在內(nèi)的五大國際S級車展都面臨著不同的挑戰(zhàn)，往日輝煌已難再現(xiàn)。其中，其他四大國際S級車展分別是巴黎車展、北美車展、東京車展（現(xiàn)日本移動出行展）和法蘭克福車展（現(xiàn)IAA Mobility）。

起源于1898年國際汽車沙龍會的巴黎車展，是世界上第一個(gè)車展，同樣在2022年遭遇了門庭冷清的尷尬境況，一共設(shè)立三個(gè)場館，汽車整車僅占一個(gè)展廳，觀眾不足40萬人。參展商方面，包括寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃等在內(nèi)的國際傳統(tǒng)主流車企紛紛缺席，反倒是帶著新能源汽車閃亮登場的比亞迪和長城汽車等中國企業(yè)，拯救了這場就快要變成法國人自己表演“獨(dú)角戲”的展會。

北美車展創(chuàng)辦于1907 年，是北美洲規(guī)模最大的國際車展，又稱“底特律車展”。由于在很長一段時(shí)期內(nèi)，美國汽車舉足輕重的市場地位，各大汽車公司都熱衷于在新年第一個(gè)展覽會上讓“新秀”亮相，因此北美車展也變得尤為舉足輕重。在2023北美車展上，或許由于和汽車電動化的大趨勢背道而馳，純電新車“靠邊站”，這一屆北美車展整體面積縮水，僅為6萬平方米，整車企業(yè)也只有15家，與國際車展的身份漸行漸遠(yuǎn)。從“東京車展”更名而來的“日本移動出行展”，近年來盡管緊跟電動化與智能化的發(fā)展浪潮，但同樣未能跳出本土化的命運(yùn)，2023年的“日本移動出行展”參展商幾乎全是日本本土品牌，外國汽車品牌只有三家，分別是比亞迪、寶馬和奔馳。

與上述車展相比，“IAA Mobility - 德國國際汽車及智慧出行博覽會”（原名為“法蘭克福車展”）可以說轉(zhuǎn)型相對成功，2023年不僅吸引了更多科技公司參展，包括汽車公司、能源供應(yīng)商和自行車制造商等，而且還開拓了新模式，設(shè)立了B2C的城市公共展示區(qū)（Open Space）和藍(lán)色通道（Blue Lane）的展區(qū)，并創(chuàng)下了新的紀(jì)錄，750家參展商加盟，300多項(xiàng)新品全球首發(fā)，3700多名專業(yè)記者現(xiàn)場采訪，吸引了超50萬觀眾。然而，這屆車展上，美、日等國多家車企缺席，寶馬、奔馳等本土車企也縮減了展出面積，降低了展會預(yù)算等。

日內(nèi)瓦車展或許不是最后一個(gè)停辦的國際S級車展。面對汽車行業(yè)的巨大變革，上述四大車展也面臨如何轉(zhuǎn)型和尋求新出路的諸多挑戰(zhàn)。

中國車展：

逐漸站上世界舞臺中央

有人說，日內(nèi)瓦車展停辦以及其他四大國際S級車展亟待轉(zhuǎn)型升級，是因?yàn)檐嚻箝_始理性對待“車展”這一事物。阿斯頓·馬丁、福特、寶馬、豐田、奔馳和大眾等車企均表達(dá)過“傳統(tǒng)車展沒有那么重要”的觀點(diǎn)。大眾集團(tuán)前CEO赫伯特·迪斯就曾說過：“傳統(tǒng)車展是20世紀(jì)60年代的產(chǎn)物，現(xiàn)在已經(jīng)沒有原來那么重要了，車展給不了汽車制造商想要的東西，也無法提供消費(fèi)者想要的東西。”

但事實(shí)果真如如此嗎？

讓我們把目光移到東方。2024年5月4日，第十八屆北京國際汽車展覽會（簡稱2024北京車展）圓滿閉幕，共展出全球首發(fā)車117臺（其中跨國公司全球首發(fā)車30臺），概念車41臺，新能源車型278個(gè)。人氣非但沒有減少，反而爆棚。車展期間共舉辦新聞發(fā)布會163場，來自131個(gè)國家的1148名國外媒體記者和21812名國內(nèi)媒體記者，共約2.3萬名媒體記者來到現(xiàn)場進(jìn)行報(bào)道，吸引觀眾89.2萬人次到場參觀。

實(shí)際上，不止北京車展和上海車展這兩大S級車展，包括廣州車展、成都車展以及粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會在內(nèi)的中國汽車展會，影響力和知名度都在逐年提升，不僅是中外汽車屆交流與合作的重要平臺，并且逐漸成為全球汽車工業(yè)新的“風(fēng)向標(biāo)”。在這里，汽車企業(yè)爭相發(fā)布技術(shù)新品、展現(xiàn)品牌實(shí)力。例如，大眾汽車在2024北京車展期間的參展陣容就極為豪華：17款車型、44臺展車，其中有11款首秀車型，全球首秀車型包括奧迪Q6L e-tron、蘭博基尼Urus SE、保時(shí)捷為中國市場量身定制的新款Taycan衍生車型和專為中國打造的概念車ID. CODE。

不覺間，汽車市場格局已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮席卷全球的當(dāng)下，世界汽車中心悄然轉(zhuǎn)移，新的格局正在形成。日內(nèi)瓦車展退出歷史舞臺固然可惜，但“新人”已經(jīng)登場，其蓬勃生機(jī)、青春朝氣，不僅將賦予傳統(tǒng)車展新的生命與活力，更將掀起新一輪的產(chǎn)品和營銷變革。

汽車展覽行業(yè)風(fēng)云變幻，其背后實(shí)則是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變的縮影。在汽車行業(yè)迎來百年未有之大變局的背景下，汽車行業(yè)企業(yè)該如何搶抓新的戰(zhàn)略機(jī)遇？又該如何直面全新的挑戰(zhàn)？以“引領(lǐng)新變革，共贏新未來”為主題的2024中國汽車論壇將為業(yè)內(nèi)人士共同開啟全新的視野。據(jù)悉，作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“風(fēng)向標(biāo)”的2024中國汽車論壇，將于7月11~13日在上海嘉定隆重舉行，值得高度期待。