撰文?/ 張霖郁

編輯?/ 黃大路

設(shè)計(jì)?/ 琚 佳

軒轅之學(xué)巨浪4期學(xué)員的最后一次課程在福州收官。

“蒼煙巷陌青榕老，白露園林紫蔗甜。百貨隨潮船入市，千家沽酒戶垂簾?！北彼卧娙她埰诓?dāng)年受邀到福州傳道授業(yè)解惑時曾這樣形容福州。1000多年前的福州已是商業(yè)往來活躍、物阜民豐。

福州地鐵每天下午5點(diǎn)后免費(fèi)，節(jié)假日全天免費(fèi)，從這一點(diǎn)也能看出這座城市的富足以及人文關(guān)懷。

之所以收官在福州，因?yàn)檫@里有福耀集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長曹德旺，福耀總部在福州的福清市。

對自上世紀(jì)70年代創(chuàng)業(yè)、穿越國內(nèi)外幾個經(jīng)濟(jì)周期如今78歲曹德旺先生的拜訪，有一點(diǎn)旅程之盡“朝圣”的味道。巨浪4期以及5期學(xué)員大部分都為創(chuàng)業(yè)者并正經(jīng)歷汽車全行業(yè)內(nèi)卷而艱難生存的時刻。

尋求前輩成功拓荒的智慧是此行的目的之一。

對巨浪4期的學(xué)生來說，這是最后一課；而對巨浪5期來說，是人生中第一堂巨浪課程。

曹德旺用自己當(dāng)年去芬蘭談判一路經(jīng)歷的挑戰(zhàn)以及自己如何應(yīng)對來給學(xué)員們減壓并鼓勵，每一代企業(yè)家面臨的困境不同，但困境引發(fā)的內(nèi)核相同，即企業(yè)如何活下去且如何持續(xù)活下去。

巨浪4期學(xué)員的最后一次課程是第七模塊的學(xué)習(xí)，即“宏觀經(jīng)濟(jì)與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力”，時間分為4月13日和4月14日兩天。

第一天宏觀經(jīng)濟(jì)的課程由著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國體制改革研究會副會長、國家高端智庫中國（深圳）綜合開發(fā)研究院院長樊綱授課。此次不是樊綱第一次來軒轅之學(xué)，兩年前他也曾來軒轅之學(xué)給學(xué)員講宏觀經(jīng)濟(jì)。

這次樊綱的課程主題是《中國的經(jīng)濟(jì)波動與長期增長》?！艾F(xiàn)在確實(shí)有很多爭論，學(xué)界的爭論，包括金融界、經(jīng)濟(jì)界分析家們的爭論，中國現(xiàn)在的情況是一個周期性波動當(dāng)中的一個低谷，還是一個長期衰退的開始？”樊綱在課程開始就提出了這一問題。他個人認(rèn)為當(dāng)下屬于周期性波動，并非長期衰退的開始，他也由此提及了日本二戰(zhàn)后至今天的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。

基于全球供應(yīng)鏈重構(gòu)以及地緣政治等因素，樊綱鼓勵學(xué)員出海，去海外布局業(yè)務(wù)。他另外提及技術(shù)創(chuàng)新的重要性，尤其AI技術(shù)方面，他認(rèn)為這一領(lǐng)域中國與領(lǐng)先國家有差距。

法國里昂商學(xué)院全球商業(yè)智能中心執(zhí)行主任、組織創(chuàng)新與領(lǐng)導(dǎo)力中心副主任陳劍文給學(xué)員講解企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力，這也是她第三次來軒轅之學(xué)授課，主題是“領(lǐng)導(dǎo)力：組織的‘破局’與‘出?！?。

“我去年（2023年）上半年在硅谷、MIT等地方呆了一個多月，下半年在歐洲，差不多兩個月。我是有很深的感受，我們現(xiàn)在不光內(nèi)卷，已經(jīng)卷到國外了，把人家卷得也不行了。但這個卷我覺得已經(jīng)卷出了新高度，卷出了能力。我的專業(yè)領(lǐng)域來講，卷出了很厲害的組織能力。”陳劍文說。

出海是這兩天課程的熱詞。幾乎每一位學(xué)員都在思考如何出海，還有一部分學(xué)員已布局了海外市場，比國內(nèi)分享了出海經(jīng)驗(yàn)。大家的共識是，國內(nèi)加速內(nèi)卷的環(huán)境下，出海成了必經(jīng)出路。

最后一天的學(xué)員分享上，優(yōu)樂賽供應(yīng)鏈管理有限公司副總裁兼董事會秘書相陽、上海凱密科實(shí)業(yè)有限公司董事長孫建泉、江蘇速家宅配科技有限公司CEO王晨光就各自業(yè)務(wù)以及面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了分享。

需要更長時間走出低谷

樊綱首先分析了中國宏觀經(jīng)濟(jì)當(dāng)前面臨的狀況，指出中國經(jīng)濟(jì)當(dāng)下雖處于一個低谷，但總體上還是比較平穩(wěn)。他通過回看1978年至2021年的GDP增長數(shù)據(jù)，展示了中國經(jīng)濟(jì)過去所經(jīng)歷的周期性波動，其中他提及1994年和2006-2007年的兩次高峰，以及隨后的逐步下跌。

他強(qiáng)調(diào)，盡管存在政策合成謬誤，但宏觀經(jīng)濟(jì)總體上是穩(wěn)定的。同時，他也提到了通貨膨脹率持續(xù)低迷的問題，這表明需求不足是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的主要問題。

“我們一直在分析中國為什么需求不足。但2014年、2015年以后被供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革打斷了，基本歸結(jié)為供給側(cè)產(chǎn)能過剩，于是產(chǎn)能減少，減完了之后又有調(diào)整，當(dāng)時大家一直把這個問題認(rèn)為是供給側(cè)而不是需求側(cè)的問題。而現(xiàn)在持續(xù)的通貨緊縮，持續(xù)的經(jīng)濟(jì)低迷問題就很明顯，這些年來我們一直是需求不足，儲蓄率太高，消費(fèi)太低。”樊綱說。

產(chǎn)業(yè)政策方面，樊綱特別提到了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括新勢力的崛起和宏觀經(jīng)濟(jì)對汽車產(chǎn)業(yè)的影響。他提到，盡管汽車產(chǎn)業(yè)面臨一些挑戰(zhàn)，但新勢力的崛起為產(chǎn)業(yè)帶來了新的活力。

此外，他深入討論了房地產(chǎn)行業(yè)的問題，包括房地產(chǎn)泡沫和地方政府債務(wù)，這些問題對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重大影響。同時，國際形勢對中國經(jīng)濟(jì)增長的影響，尤其中美關(guān)系對中國經(jīng)濟(jì)增長構(gòu)成了壓力。此外，全球供應(yīng)鏈的重組也對中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，這要求中國企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

他認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)低迷時期，產(chǎn)業(yè)兼并重組是一個重要的發(fā)展方向。兼并重組可以提高產(chǎn)業(yè)集中度，促進(jìn)資源的合理配置，并推動產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。他還提到了中國城市化的潛力，認(rèn)為城市化進(jìn)程為中國經(jīng)濟(jì)增長提供了巨大的空間，這里也包括對汽車行業(yè)有巨大的推動。

關(guān)于中國現(xiàn)在的情況是一個周期性波動中一個低谷，還是一個長期衰退的開始？樊綱在課程最后給出了自己的答案，這也是他近期堅(jiān)持的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，目前處于周期性的波動中。

“出現(xiàn)周期性的一些波動很正常，市場經(jīng)濟(jì)都沒有波動不正常，因?yàn)榇蠹业念A(yù)期沒有那么符合經(jīng)濟(jì)理論的狀態(tài)，一般是過度樂觀或過度悲觀。凱恩斯解釋宏觀經(jīng)濟(jì)波動的基本因素就是企業(yè)家的動物精神，企業(yè)家的預(yù)期不穩(wěn)定，今天高興了拼命投資經(jīng)濟(jì)就過熱，明天悲觀了，甚至說陰天下雨了心情不好就少投資，就導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的波動，很正常。我們還沒有經(jīng)歷衰退呢？什么叫衰退？就是負(fù)增長，我們無論如何現(xiàn)在還有4%、5%的增長。”樊綱說。

“我們怎么應(yīng)對它？通過這樣的低谷來解決我們經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的很多問題，包括低谷時期可能以前你做不了的事現(xiàn)在可以做了，比如以前誰都不愿意退出沒法進(jìn)行兼并重組的一些事現(xiàn)在可以了，現(xiàn)在非逼著大家兼并重組諸如此類。所以放平心態(tài)面對現(xiàn)在的低谷，而且要做一個思想準(zhǔn)備，不是過去這一年兩年就可以解決的問題，也許需要更長時間的走出低谷。”

拉長時間線看問題

對當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀，剛從歐洲和北美回國的陳劍文說盡管當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)存在不確定性，但中國企業(yè)特別是汽車行業(yè)的組織能力已經(jīng)達(dá)到新的高度。她提到，中國企業(yè)不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)出色，更在國際市場上展現(xiàn)了強(qiáng)大的競爭力。這種競爭力的體現(xiàn)，是企業(yè)組織能力的外在表現(xiàn)。

課程討論了業(yè)如何在成熟市場中尋找新的增長點(diǎn)，也就是組織的第二增長點(diǎn)。

“這個時代，任何組織的成長不可能搞一條曲線。怎么樣讓組織通過不斷的第二曲線的成長，能夠成就百年企業(yè)？你去看所有全球的百年企業(yè)，基本上要經(jīng)過三代的領(lǐng)導(dǎo)層才能成功，甚至是五代?！?/p>

陳劍文引入了“VUCA”和“BANI”兩個概念來描述當(dāng)前企業(yè)面臨的外部環(huán)境。VUCA代表動蕩、不可預(yù)測、復(fù)雜和不確定，而BANI則強(qiáng)調(diào)了脆弱性、非線性、不可知和不可逆。她指出，在這種環(huán)境下，企業(yè)家需要具備強(qiáng)大的內(nèi)心和戰(zhàn)略眼光。

亞洲市場發(fā)展分為三個階段，1.0時代的產(chǎn)品稀缺紅利，2.0時代的競爭加劇和市場細(xì)分，以及3.0時代的技術(shù)創(chuàng)新和市場突破。她強(qiáng)調(diào)，在3.0時代，企業(yè)需要在組織能力上進(jìn)行更多的投入和創(chuàng)新。作為企業(yè)家，先要對自己所處的市場時代足夠了解。

“當(dāng)我們特別焦慮的時候，作為企業(yè)家，作為企業(yè)高管要練一個內(nèi)力或者心力，這個心力是什么呢？你的內(nèi)核要穩(wěn)定，要拉長時間線去看問題，任何一個問題當(dāng)你拉長時間線去看的時候，你就會發(fā)現(xiàn)它不是一個大問題，當(dāng)你拉長時間線看的時候，你就會找到新的機(jī)會點(diǎn)。所以為什么我經(jīng)常要拉長時間線給同學(xué)們看一看，不是局限于現(xiàn)在?！?/p>

通過汽車行業(yè)的案例分析，陳劍文展示了中國企業(yè)如何在國際市場上取得競爭優(yōu)勢。她提到，即使是規(guī)模較小的企業(yè)，也可能在特定材料或領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。她分享了企業(yè)出海的步驟和策略，強(qiáng)調(diào)了分階段實(shí)施和市場選擇的重要性。以比亞迪和蔚來汽車為例，分析了企業(yè)如何在海外市場進(jìn)行布局和擴(kuò)張。

課程的后半部分，陳劍文通過一系列的測試和分析，探討了領(lǐng)導(dǎo)力的不同維度，包括個人自信、主動承責(zé)、社交網(wǎng)絡(luò)、人際交往、問題解決、靈活適應(yīng)、系統(tǒng)性和個人愿景等。他強(qiáng)調(diào)，領(lǐng)導(dǎo)者的內(nèi)在驅(qū)動力和心智模式對于企業(yè)的成功至關(guān)重要。

陳劍文強(qiáng)調(diào)組織以及領(lǐng)導(dǎo)力的韌性非常重要，在在經(jīng)濟(jì)下行期，高韌性的企業(yè)能夠更好地反彈并超越同行。她通過研究和訪談發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)導(dǎo)者的韌性是決定企業(yè)能否在困難時期成功的關(guān)鍵因素。

課程最后，學(xué)員們對企業(yè)應(yīng)該在上升期變革還是在成熟期變革這一辯題進(jìn)行激烈討論。一半的同學(xué)選擇在上升期，另一半同學(xué)選擇在成熟期。雙方站成兩隊(duì)，每人一分鐘陳述理由。每一位成員都陳述自己的理由。

走，出海去

4月14日下午，按慣例，是思享會。是一個學(xué)員內(nèi)部分享環(huán)節(jié)，他們通常介紹自己的公司、行業(yè)觀察以及公司面臨的挑戰(zhàn)并同時尋求解決方案。

優(yōu)樂賽成立已25年，是一家提供可循環(huán)包裝方案和共享租賃服務(wù)的提供商，簡單理解就是含包裝解決方案的供應(yīng)鏈公司。優(yōu)樂賽同時也生產(chǎn)自己的包裝容器。最大的客戶是汽車燈具制造商星宇股份。優(yōu)樂賽在智能物流管理方面也具有一定優(yōu)勢。

他們的業(yè)務(wù)目前在亞洲其他國家已有布局。在海內(nèi)外已設(shè)有4個生產(chǎn)基地，最新的工廠在泰國羅永，因比亞迪、長安、廣汽等整車廠在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，優(yōu)樂賽將作為配套供應(yīng)商方便就近服務(wù)。

“出海其實(shí)是一個大課題，我們?nèi)ツ瓿蹰_了戰(zhàn)略會研討會。之后多次專門去歐洲、美國、墨西哥考察了市場和拜訪未來運(yùn)營的合作伙伴，也參觀了很多中國零部件工廠，因?yàn)槲覀冇泻芏鄧鴥?nèi)客戶在已經(jīng)北美設(shè)廠。未來我們還是會往北美地區(qū)去發(fā)展，但歐洲傳統(tǒng)燃油車陣地現(xiàn)在還有更多業(yè)務(wù)的需求，我們也會持續(xù)開拓這方面的市場。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的紙箱包裝在海運(yùn)當(dāng)中會遇到很多諸如受潮、變形、破損等等問題?！眱?yōu)樂賽供應(yīng)鏈管理有限公司副總裁兼董事會秘書相陽說。

第二位分享者是上海凱密科實(shí)業(yè)有限公司董事長孫建泉。孫建泉在巨浪4期中是一位老將，他的公司凱密科在2005年成立，主要從事線束保護(hù)膠帶、套管和用于內(nèi)外飾、動力電池的密封減震產(chǎn)品。公司隨著主機(jī)廠以及一級供應(yīng)商客戶出口，也擁有出口業(yè)務(wù)。

孫建泉說創(chuàng)業(yè)沒有那么復(fù)雜，都是一些常識。做好行業(yè)和產(chǎn)品的選擇是關(guān)鍵。之后就是客戶?！斑x客戶時，是做2B大客戶，還是做價值客戶，因?yàn)橛械目蛻艉艽?，但做下來沒給你帶來什么價值。前兩天我在內(nèi)部開會講，很多大客戶實(shí)際上給公司帶來的利潤還不如一些中部的客戶，中部的客戶比較清楚，他們討價還價的能力沒那么強(qiáng)，所以相對來說給你的利潤價格比較好。如果你的產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，又不要額外投什么研發(fā)，投什么制造，產(chǎn)線又是現(xiàn)成的，做中部客戶能帶來一些利潤?！?/p>

江蘇速家宅配科技有限公司CEO王晨光是第三位分享者。王晨光曾在上海大學(xué)攻讀 MBA。是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾投資成立蘇州富泰隆供應(yīng)鏈管理有限公司。2017 年，投資成立江蘇速家宅配科技有限公司，公司致力于為頭部新能源車企在全國范圍內(nèi)提供充電樁 / 站建設(shè)與運(yùn)維服務(wù)。

王晨光主要有兩塊業(yè)務(wù)，一塊是新能源充電樁業(yè)務(wù)，另一塊是原有的物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。新能源充電樁業(yè)務(wù)目前增速較快，而物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)變化非常大，隨著全球制造業(yè)供應(yīng)鏈的再平衡，他們服務(wù)的外向型制造業(yè)面臨大量外遷的壓力，東南亞、甚至墨西哥都是一部分制造業(yè)遷移的目的地。對于物流供應(yīng)鏈服務(wù)而言，出海迫在眉睫，也一個新的挑戰(zhàn)。

“我們的供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)中有大量國際海運(yùn)等業(yè)務(wù)，因此美元交易的便利性以及匯率也是一個必須面對的問題，為了更加深入的融入全球供應(yīng)鏈，我們正在通過ODI申請?jiān)O(shè)立新加坡子公司作為國際海運(yùn)的交易中心。”

“中國制造效率在全球遙遙領(lǐng)先，但是仍要需要面對貿(mào)易壁壘等挑戰(zhàn)。所以在中國，不管是本土企業(yè)還是外資企業(yè)都有一個共識：就是都要重新審視并開展全球化布局，將我們的產(chǎn)業(yè)能力擴(kuò)展到更加廣闊的全球市場中去，東南亞、墨西哥已經(jīng)一片火熱。這一點(diǎn)我們的感受很深，幾乎是被人推著走的?！蓖醭抗庹f。

對于當(dāng)下中國企業(yè)來說，出海不只是共識問題，而是已經(jīng)到了具體實(shí)施的階段。