5月6日，國(guó)家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布關(guān)于深圳比亞迪財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款和費(fèi)率的批復(fù)，同意其在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陜西和深圳地區(qū)使用全國(guó)統(tǒng)一的交強(qiáng)險(xiǎn)條款、基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率和相應(yīng)的費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)。

國(guó)家金融監(jiān)管總局表示，比亞迪財(cái)險(xiǎn)應(yīng)高度重視交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)務(wù)核算、費(fèi)用分?jǐn)?、?zhǔn)備金評(píng)估、單證及標(biāo)志管理、系統(tǒng)管控和信息披露等各項(xiàng)制度，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，提高服務(wù)質(zhì)量，切實(shí)保護(hù)被保險(xiǎn)人和交通事故受害者的合法權(quán)益。

有財(cái)險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示，因?yàn)檐?chē)險(xiǎn)存在屬地管理，本次批核比亞迪財(cái)險(xiǎn)在八地開(kāi)展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，可以視作比亞迪財(cái)險(xiǎn)在上述八地開(kāi)展車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的前奏。

“比亞迪財(cái)險(xiǎn)受讓易安財(cái)險(xiǎn)的牌照是互聯(lián)網(wǎng)牌照，現(xiàn)在一次性能批核八個(gè)地區(qū)實(shí)屬不易，這也體現(xiàn)了對(duì)比亞迪財(cái)險(xiǎn)和比亞迪集團(tuán)的支持?！痹撊耸繌?qiáng)調(diào)。

自比亞迪財(cái)險(xiǎn)成立以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)該公司關(guān)注度頗高，期待比亞迪財(cái)險(xiǎn)能成功攪動(dòng)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)。不過(guò)，到目前為止，比亞迪財(cái)險(xiǎn)在業(yè)務(wù)上暫時(shí)沒(méi)有太多動(dòng)作。

根據(jù)比亞迪財(cái)險(xiǎn)官網(wǎng)披露的償付能力，該公司2023年全年保費(fèi)收入-0.69萬(wàn)元，今年一季度僅做了0.11萬(wàn)元業(yè)務(wù)。

不過(guò)近日，比亞迪的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)又有了新動(dòng)作。5月3日，比亞迪在官方APP中設(shè)立了保險(xiǎn)服務(wù)入口。比亞迪在APP中介紹，比亞迪保險(xiǎn)的服務(wù)范圍包含7個(gè)主要類(lèi)別及15個(gè)細(xì)分的車(chē)輛保險(xiǎn)產(chǎn)品，其中就有交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，而且商業(yè)險(xiǎn)明確指向新能源汽車(chē)。不過(guò)目前該服務(wù)尚未開(kāi)放。

車(chē)車(chē)科技創(chuàng)始人兼CEO張磊向界面新聞表示，新能源車(chē)企大多采用直營(yíng)銷(xiāo)售的模式，由于新能源汽車(chē)相較于燃油車(chē)減少了保養(yǎng)頻次，因此保險(xiǎn)成為車(chē)企連接用戶的重要抓手，這種轉(zhuǎn)變將為車(chē)企帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2023年全年，比亞迪旗下新能源車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%。今年1-4月累計(jì)銷(xiāo)量為93.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.24%。如果按3000元的車(chē)均保費(fèi)計(jì)算，僅去年和今年1-4月新車(chē)能帶來(lái)的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)就有120億元。

張磊認(rèn)為，車(chē)企選擇經(jīng)營(yíng)車(chē)險(xiǎn)，不僅可以獲得前端的保險(xiǎn)銷(xiāo)售收入，還可以獲得售后產(chǎn)值、配件銷(xiāo)售、車(chē)輛維修等服務(wù)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

不過(guò)也有財(cái)險(xiǎn)高管曾向界面新聞表示，車(chē)企內(nèi)部各部門(mén)本身有利潤(rùn)的要求，比如汽車(chē)發(fā)生事故需要維修，銷(xiāo)售部門(mén)應(yīng)該按什么標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)？保險(xiǎn)部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)的協(xié)同很重要。同時(shí)，對(duì)于汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，賣(mài)保險(xiǎn)產(chǎn)生的保費(fèi)收入相比于賣(mài)車(chē)的銷(xiāo)售額九牛一毛，在內(nèi)部?jī)?yōu)先級(jí)不夠高。所以主機(jī)廠入局新能源車(chē)險(xiǎn)，主要是提高服務(wù)品質(zhì)形成服務(wù)鏈條閉環(huán)，更好地銷(xiāo)售新車(chē)，而不是為了賺取保費(fèi)。

車(chē)險(xiǎn)從承保到理賠的長(zhǎng)鏈條也讓新玩家入局沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。“車(chē)險(xiǎn)有一套精細(xì)化管理結(jié)構(gòu)，比如理賠分為車(chē)損和人傷。一部分車(chē)損可以依靠主機(jī)廠來(lái)進(jìn)行維修，但畢竟不是綜合型汽車(chē)廠，能不能修、里面的成本怎么計(jì)算都值得好好商榷。除此之外，全鏈條的數(shù)據(jù)積累也需要時(shí)間?！痹摳吖鼙硎?。

“比亞迪車(chē)險(xiǎn)的優(yōu)勢(shì)主要有兩個(gè)，一是有錢(qián)有技術(shù)，非常了解新能源汽車(chē)；二是決策權(quán)比較單一，不用處理復(fù)雜股東關(guān)系?！鼻笆鲐?cái)險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士表示。

來(lái)源：界面新聞