撰文 / 牛跟尚 張 南

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 師 超

出人意料但又情理之中。4月30日上午， 汽車商業(yè)評論獨家獲悉，一汽豐田黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理黃勇，已經(jīng)調(diào)任東風(fēng)公司，并榮升副總經(jīng)理。

出入意料在于，黃勇并非是中國一汽總經(jīng)理助理，而是直接從二級企業(yè)一把手升任央企副總經(jīng)理；情理之中則在于他的工作履歷和取得的成績。

黃勇，四川廣安人，1970年3月生，吉林工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院內(nèi)燃機專業(yè)本科畢業(yè)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院材料工程專業(yè)碩士。

1992年7月大學(xué)畢業(yè)后，黃勇進入中國第一汽車集團發(fā)動機廠實習(xí)。第二年進入集團協(xié)作處任技術(shù)員，后又任辦公室秘書、副科長。2001年，被選為集團主持工作的團委副書記、團委書記。2007年，出任一汽解放黨委副書記兼紀委書記兼工會主席。

2017年中國一汽“918”改革之前，黃勇最重要的兩個工作崗位是2010年起擔(dān)任的一汽客車黨委副書記、紀委書記、工會主席兼副總經(jīng)理，以及2013年起擔(dān)任的一汽集團黨委宣傳部（企業(yè)形象策劃部）部長兼統(tǒng)戰(zhàn)部長。

2017年9月，隨著“全體起立”重新競聘，黃勇在原有職位的基礎(chǔ)上又增加了工會副主席兼機關(guān)黨委書記頭銜。但他在2018年1月邁出歷史性的一步，成為中國一汽辦公廳（黨委辦公廳）主任。同年9月，又擔(dān)起中國一汽人力資源部（組織人事部）部長的重任。

這對于黃勇是巨大的考驗和鍛煉。之所以這么說，是當(dāng)時中國一汽正在疾風(fēng)暴雨的改革之中，無論是辦公廳，還是人力資源部，都是風(fēng)口浪尖的要害部門，擔(dān)子非常不輕松，尤其在人力資源部的崗位上。

眾所周知，中國一汽2017年“918”改革從一開始就不是一蹴而就的一場改革，而是強調(diào)正在進行時，改革本身被稱為是公司戰(zhàn)略，必須要不斷被推向深入，它的核心內(nèi)容是動真格的“干部能上能下、薪酬能高能低、員工能進能出、機構(gòu)能增能減”。

黃勇成為中國一汽人力資源部部長后，積極推動這樣的“四能改革”繼續(xù)向前發(fā)展。中國一汽特別是紅旗事業(yè)在順利推進的改革中高歌猛進，取得了前所未有的驕人成績。2020年7月，國家最高領(lǐng)導(dǎo)人到中國一汽視察，發(fā)出了“風(fēng)景這邊獨好”的感嘆。

2020年4月，就在新冠疫情在國內(nèi)肆虐，供應(yīng)鏈保衛(wèi)戰(zhàn)讓人焦頭爛額之際，黃勇前往天津，出任天津一汽豐田黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理。在此崗位上，他一連工作4年，雖然經(jīng)歷新冠疫情3年的各種困難和2023年合資企業(yè)開始面臨困境的大環(huán)境，但是一汽豐田持續(xù)讓銷量保持在80萬臺以上，而利潤更是令股東雙方滿意。

其中，2023年，一汽豐田銷量800018輛，同比增長4.10%，是日系車企中唯一正增長的企業(yè)。其中，以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、凌放、RAV4榮放等為代表的TNGA-K平臺下的中高級車型累計銷售398075輛，占比提升至49.8%；電動化車型銷售284983輛，同比增長36.7%，占比達35.6%。這意味著一汽豐田在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的積極轉(zhuǎn)型。

與此同時，黃勇也從2020年4月掌舵一汽豐田后， 全面實施管理體制一體化改革，實現(xiàn)了發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能布局和采購策略的七個統(tǒng)一，基本形成了產(chǎn)銷研一體化的組織架構(gòu)，為實現(xiàn)產(chǎn)銷百萬臺規(guī)模提供了組織保障。

此項改革，突出了總部戰(zhàn)略決策、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)和資源配置中心定位，強化經(jīng)營企劃、信息系統(tǒng)、制造技術(shù)、生準(zhǔn)項目推進等領(lǐng)域機構(gòu)配置，同時四個整車、兩個發(fā)動機工廠的規(guī)劃、企劃、項目管理等職能上收職能部門，同時取消了除一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司（FTRD）和一汽豐田汽車銷售有限公司（FTMS）以外分子公司董事會、經(jīng)營管理委員會，減少決策層級。

黃勇曾經(jīng)表示，組織機構(gòu)作為公司運營管理的“硬件”，通過全面梳理、優(yōu)化調(diào)整，撬動了包括中日雙方各層級干部、員工的改革意識，打破舒適圈，增強了壓力感、急迫感、危機感，為后續(xù)持續(xù)改革、管理提升奠定了堅實的基礎(chǔ)。

在2024年4月25日開幕的北京車展上，黃勇作為一汽豐田中方掌舵人，一直堅持站在豐田中國、廣汽豐田和一汽豐田聯(lián)合參展的展臺上，幾乎整整一天，迎來送往，不肯離去，顯然，他知道，這是他為一汽豐田站的最后一班崗了。

黃勇此次升遷，是繼3月中國一汽副總經(jīng)理周治平升任東風(fēng)公司總經(jīng)理后，又一位來自中國一汽的高管。由此，加上2018年6月升任東風(fēng)公司副總經(jīng)理的尤崢，東風(fēng)有了3位來自中國一汽的高管。

汽車商業(yè)評論認為，黃勇在中國一汽自主、合資及集團總部黨群、組織人事等多板塊多部門工作過，相信，他在用人藝術(shù)、干部調(diào)整、組織效率、運營管理等方面有自己的經(jīng)驗和智慧，這或?qū)樽兏镏械臇|風(fēng)新局帶來更多的力量。