撰文?/ 溫 莎

編輯?/ 黃大路

設(shè)計?/ 師 超

來源?/ AutoNews、彭博社、路透社等

宣稱耗資40億美元VinFast工廠，在破土動工9個月后，還是一片荒蕪。版圖縮水后，VinFast位于美國北卡羅來納州查塔姆縣的電動汽車工廠項目也被擱置了。

2023年7月，占地面積達(dá)995500平方英尺的全新工廠舉行了奠基儀式，被視為“VinFast 全球擴(kuò)張皇冠上的明珠”，雄心勃勃的要為美國創(chuàng)造7500個就業(yè)崗位，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。

僅5個月后，VinFast 就提交了修訂后的工廠計劃，將占地面積更改為782255平方英尺。不僅面積一縮再縮，開工時間也是一拖再拖，原定計劃于2024年開業(yè)的新工廠已經(jīng)被推遲到2025年，從目前的進(jìn)度看，可能遙遙無期。

比工廠停滯不前更糟糕的是，VinFast正在流血。

2023年8月，這家造車新星股價一度達(dá)到80美元，超過中國的理想和小鵬，風(fēng)頭一時無兩，但如今已經(jīng)跌到每了股2-3美元。

對于新造車企業(yè)而言，錢是命根。2024年，VinFast前三個月的收入為 3 億美元，但虧損達(dá)到4.22億美元。上季度融資 1.73 億美元，手頭現(xiàn)金流僅為1.23 億美元。

美國雅虎財經(jīng)已經(jīng)預(yù)言，VinFast可能活不到今年年底。按照現(xiàn)在燒錢的速度，VinFast 如果運(yùn)氣不好的話，有可能會在幾周而不是幾個月內(nèi)耗盡資金。

花錢如流水，越南首富賣房救車

盡管風(fēng)雨飄搖，VinFast是報喜不報憂的。

該公司稱2024年第一季度同比增長444%。數(shù)字看上去驚人，實際銷量也就只有9689輛，且環(huán)比下降28%。所謂“全球市場”目前也只有越南、美國和加拿大。

其中，越南大本營賣出8200輛，大部分（95%）被姊妹公司，一家出租車運(yùn)營商GSM購買。消息人士稱，VinFast 2024年Q1季度在美國售出927輛新車，占電動汽車市場的0.3%，加拿大的銷量還要低于美國。

銷量不佳，入不敷出，花錢如流水的VinFast甚至連累了母公司Vingroup。

路透社稱，VinFast在過去三年共虧損57億美元。根據(jù)美國證券交易委員會3月底的一份文件，VinFast在2017年成立至2023年12月31日期間，從Vingroup、其附屬公司和該集團(tuán)的億萬富翁創(chuàng)始人潘日旺（Pham Nhat Vuong）那里獲得了114億美元的注資。

現(xiàn)實很殘酷，VinFast仍對未來充滿信息，計劃今年銷售約 10 萬輛汽車，到2025年實現(xiàn)毛利率的收支平衡。

目前品牌在全球擁有119個汽車展廳，北美市場零售業(yè)務(wù)正在擴(kuò)展中，其中首批VF 9車型預(yù)計將于二季度末三季度初開啟交付。

為了造車，越南首富正在為夢想窒息，甚至出現(xiàn)了恒大汽車崩盤前“賣房救車”的一幕。

Vingroup 3月宣布以16億美元出售旗下零售部門Vincom retail的股份和資產(chǎn)，這個部門的部分業(yè)務(wù)與房地產(chǎn)相關(guān)，且仍在盈利階段。Vingroup表示，部分收益將用于VinFast，因為汽車事業(yè)更具增長潛力。

美國《外交官》雜志并不這么認(rèn)為，該雜志發(fā)表評論文章稱，很少有來自越南等新興市場的汽車公司進(jìn)行和VinFast類似的嘗試，因為太難了。

全球汽車行業(yè)競爭激烈，日本、美國、韓國、歐洲以及越來越多的中國品牌正在爭奪市場份額。造車涉及大量的前期成本、冗長的供應(yīng)鏈和巨大的研發(fā)投資，并不是一件簡單的事情。

東南亞的兩大汽車生產(chǎn)國是泰國和印度尼西亞，但這兩個國家都沒有具有競爭力的本土汽車品牌。VinFast可能覺得，在豐田等大品牌轉(zhuǎn)型之前，自己有機(jī)會在電動汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟。但目前為止，許多人對此表示懷疑。

VinFast的產(chǎn)品并沒有經(jīng)過時間驗證的設(shè)計，也不是一個成熟的品牌。他們甚至還沒有在越南打開局面，就想打入國際市場。越南本就缺乏汽車工業(yè)的土壤，這里并不是汽車制造和出口中心，VinFast想要從終點線開始的造車決定令人費(fèi)解。

這是一個大膽的計劃，也是一場代價高昂的豪賭，從目前來看，Vinfast的贏面并不大。

2599美元，造車新勢力改賣兩輪車

東邊不亮西邊亮。

電動汽車事業(yè)發(fā)展受阻，VinFast開始擴(kuò)張起了兩輪車版圖，這才是越南人的拿手好戲。

4月，這家越南汽車制造商正式向美國市場推出VF DrgnFly電動自行車，售價為2599美元（約合人民幣1.88萬元），提供兩年無限里程保修。品牌宣傳此舉將進(jìn)一步鞏固其在全球可持續(xù)交通方面的地位。

VF DrgnFly將美國電動自行車的流行與越南美學(xué)相結(jié)合，設(shè)計靈感來自在越南文化中的飛龍。產(chǎn)品設(shè)計上，VF DrgnFly擁有寬把手、寬輪胎、“符合人體工程學(xué)設(shè)計的座椅”，開創(chuàng)性的“扁平車架”……確保在各種地形上的舒適性和控制力，在重量和耐用性之間實現(xiàn)了平衡。

在造兩輪車上，東方世界具有豐富的經(jīng)驗和廣闊的市場。VF DrgnFly配備750W后輪轂電機(jī)，充電一次后最高時速可達(dá)45公里/小時，續(xù)航里程為110公里。

智能化方面，小電驢也對標(biāo)新汽車，配置提供4G連接和配套APP，具備遠(yuǎn)程鎖定、位置定位、騎行記錄、遠(yuǎn)程診斷、OTA等現(xiàn)代化功能。

如此一番包裝下來，VF DrgnFly的前景也沒有被看好。有媒體稱，對于庫存相當(dāng)過剩的美國電動自行車市場而言，2599美元是一個非常高的價格，大多數(shù)人難以接受。

VinFast 并沒有放棄，希望今年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到泰國、印度尼西亞、印度和中東。目前已開始在印度建設(shè)一座耗資5億美元的工廠。但目前尚未證實，VinFast將在該工廠僅生產(chǎn)電動汽車還是也要生產(chǎn)兩輪電動車。

兩輪車是印度增長最快的細(xì)分市場之一，此前政府有意到2026年前，實現(xiàn)所有兩輪車的電動化。與此同時，越南工貿(mào)部的數(shù)據(jù)顯示，近年來電動摩托車銷量激增約30-35%，越南成為東盟地區(qū)最重要的電動兩輪車市場，也是僅次于中國的全球第二大電動兩輪車市場。

用四輪車市場的經(jīng)驗反哺兩輪車，VinFast的此番“降輪打擊”也不失為一條出路。