“去年北京洪水，有一位極狐阿爾法T車主的車被泡了3天，水退去給我們打電話，檢查下來整個(gè)電池包完好無損，不用任何的維修更換。我們認(rèn)為安全首先是第一位的，涉水是重要的安全隱患，我們把標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，雖然國家標(biāo)準(zhǔn)是1米深浸泡30min。但是我們北汽團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)了近10年來503次特大暴雨，統(tǒng)計(jì)結(jié)果城市內(nèi)澇的最高積水深度是1.5m，積水時(shí)間最長是9h。因此我們將標(biāo)準(zhǔn)提高到2米深浸泡48小時(shí)，事實(shí)上我們實(shí)際表現(xiàn)更好?！?/p>

這是4月20日，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉宇在“以匠為心 科技向光而行”BAIC×TECH北汽科技沙龍上分享的一個(gè)車主故事。這件事此前并不為人知曉。

這說明了兩個(gè)問題：一，極狐車的質(zhì)量非常好，一些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)；二，極狐在講故事這件事上顯然不夠好，很多對(duì)品牌有利的事沒有傳播出去。

其實(shí)何止極狐，整個(gè)北汽集團(tuán)自主品牌板塊都有同樣的長板和短板。

比如2023年9月在新疆庫木塔格沙漠，一輛BJ40從沙峰上翻滾而下，足足翻滾了18圈以后翻正停住，車主毫發(fā)無損。這么炸裂的真實(shí)案例，用“越野車翻滾18圈”等關(guān)鍵詞搜索，在抖音上只能搜到一條，在百度網(wǎng)頁上搜不到。

BJ40還有過從50米高的山坡上翻滾而下人車都安然無恙，車還能繼續(xù)開的真實(shí)案例，同樣鮮見傳播。在如今車主禮讓救護(hù)車、車主下車?yán)芏紩?huì)被廠家全網(wǎng)尋找和獎(jiǎng)勵(lì)的環(huán)境中，北汽在傳播上實(shí)在過于保守了。

不止車主層面，還有企業(yè)層面、技術(shù)層面。2021年，北汽BE21電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)對(duì)美國菲斯克公司做知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可，這是我國有史以來第一次整車平臺(tái)對(duì)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可。同樣傳播寥寥。

產(chǎn)品層面，2023年12月27日上市的極狐阿爾法T5更是被淹沒在一眾流量明星車型中。有媒體大V在12月20日感嘆“這一周多后的中國汽車行業(yè)從業(yè)者，大家會(huì)如何看自己正在做的事情？”因?yàn)榻酉聛聿坏?0天，多個(gè)重磅車型發(fā)布或上市，它們是12月23日蔚來ET9，26日問界M9，27日極氪007，28日小米SU7，2024年1月1日小鵬X9，甚至提到了當(dāng)時(shí)計(jì)劃中的理想MEGA，名單中沒有極狐阿爾法T5。

這款車上市后的信息也被淹沒在小米技術(shù)發(fā)布會(huì)的信息洪流中。但實(shí)際上，極狐阿爾法T5是當(dāng)時(shí)20萬元以下唯一的800伏高壓平臺(tái)車型（今年價(jià)格戰(zhàn)下依然是能買到的最低價(jià)800伏），5c超充15分鐘補(bǔ)能527km，同級(jí)最長的660KM續(xù)航，高強(qiáng)度鋼和鋁合金車身占比高達(dá)81%，熱成型鋼比例30.08%，車身扭轉(zhuǎn)剛度47119Nm/deg，搭載北汽AI大模型……指導(dǎo)價(jià)只有15.58-19.98萬元，性能參數(shù)和性價(jià)比不輸任競(jìng)品，但知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

劉宇把這種情況稱為“茶壺里煮餃子，倒不出來”。

北汽在極力改變這種狀況。4月11日，極狐召開達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，用兩個(gè)半小時(shí)時(shí)間向外界展示極狐的技術(shù)體系。

緊接著在4月20日舉辦北汽科技沙龍，再次聚焦科技，而且是展示全北汽集團(tuán)的研發(fā)現(xiàn)狀和科技成果。參加完科技沙龍最大的感受是，中國汽車界的理工男又何止奇瑞，北汽不僅是理工男，簡直是內(nèi)向社恐理工男，埋頭干了不少，卻一直啞口不言。

北汽的黑科技

就像極狐阿爾法T5在去年12月下旬那波上市潮中會(huì)被淹沒，如今智能電動(dòng)汽車許多技術(shù)領(lǐng)域的熱門討論，北汽都容易被有意無意地忽略。比如炒得火熱的800伏，很少有人知道入手門檻最低、性價(jià)比最高的800伏是極狐阿爾法T5。

北汽科技沙龍公布了不少北汽的黑科技，篇幅所限，先列一波業(yè)界第一、行業(yè)首創(chuàng)。

1.4月22日上市的極狐阿爾法S5風(fēng)阻系數(shù)0.1925Cd，量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)全球第一。

2.極狐阿爾法S車身扭轉(zhuǎn)剛度?60000Nm/°，行業(yè)最高。阿爾法T?也名列前茅，達(dá)到55000Nm/°。

3.行業(yè)頂級(jí)的2024年量產(chǎn)第四代電驅(qū)SP10，國內(nèi)電機(jī)最高能效，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)22000轉(zhuǎn)/分，并列量產(chǎn)車最高轉(zhuǎn)速，功率密度達(dá)2.8kW/kg以上。

4.2022年9月23日，極狐阿爾法S全新HI版在深圳全量推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助，是全球首個(gè)基于高精地圖實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛并全量推送給用戶的車型。

5.行業(yè)首創(chuàng)越野車內(nèi)嵌式防滾架。自從1965年北京212吉普車首創(chuàng)防滾架，基于60余年來越野世家技術(shù)積淀和正統(tǒng)基因，北汽于2023年11月再次推出最新內(nèi)嵌式防滾架，A柱邊梁液壓脹形管近5000噸，國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)。

6.聯(lián)合中科院，在行業(yè)首創(chuàng)并應(yīng)用“除醛晶體和吸附降解材料”，讓車內(nèi)達(dá)到近乎“零醛零苯”的效果。北汽是行業(yè)唯一在車內(nèi)呼吸健康方面榮獲過中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)的企業(yè)，“零醛零苯”的降解黑科技專利榮獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，目前除了在極狐考拉產(chǎn)品應(yīng)用外，在北京的通學(xué)車等方面都已應(yīng)用。

7.行業(yè)首創(chuàng)“母嬰牙膠級(jí)”全方位健康座艙空間技術(shù)，抗菌表面材料（方向盤、門把手等觸摸地兒）和工藝擁有發(fā)明專利。抗病毒材料（空調(diào)濾芯）消殺率達(dá)99%。

8.極狐考拉配備了全球首款全電控智能兒童安全座椅，安全設(shè)計(jì)較主流標(biāo)準(zhǔn)提升了60%,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升了156%。

9.北京汽車BJ40（城市獵人&刀鋒英雄）全國首創(chuàng)4.0大速比分動(dòng)器（刀鋒英雄）輪端最大扭矩達(dá)到10250Nm，攀爬第一車。

10.電池安全方面，阿爾法T5和電池伙伴寧德時(shí)代一起，將電芯單體缺陷率等級(jí)從行業(yè)的PPM（百萬分之一）降低三個(gè)數(shù)量級(jí)到PPB級(jí)，十億分之一。

還有一些技術(shù)屬于全國首批、行業(yè)首批。

比如北汽是國內(nèi)首批6家拿到L3級(jí)高速公路道路測(cè)試牌照的車企之一。同時(shí)，北汽擁有完全自研團(tuán)隊(duì)和自研技術(shù)的高速NOA技術(shù)正在緊鑼密鼓研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)高速路不接管。

再如，北汽是行業(yè)首批實(shí)現(xiàn)AI大模型上車車企，并將經(jīng)過4輪迭代實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航和智能駕駛。當(dāng)前可根據(jù)用戶多場(chǎng)景使用，預(yù)判需求，根據(jù)感性表述給與情感性回應(yīng)，是真正擁有性格的助手。

主機(jī)廠的靈魂

以上技術(shù)的取得，既有北汽成立66年來的歷史積淀因素，也是近年來大力投入的結(jié)果。

北汽科技沙龍上披露的數(shù)據(jù)顯示，北汽2024年研發(fā)投入132.1億元，研發(fā)人員共計(jì)8000人。累計(jì)已完成極狐、北京等品牌40余款車型的研發(fā)和量產(chǎn)。到2030年，北汽研發(fā)投入將超過1000億元。

內(nèi)向社恐理工男在研發(fā)上花起錢來絕不摳摳搜搜。這些真金白銀也換來了實(shí)實(shí)在在的專利、標(biāo)準(zhǔn)。

專利方面，截止到2023年12月，北汽集團(tuán)申請(qǐng)專利超過3.5萬件，授權(quán)專利27953件，有效專利18472件，其中近四分之一的有效專利來自新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩大重要領(lǐng)域。新能源領(lǐng)域授權(quán)專利3426件，有效專利3140件，智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域授權(quán)專利1543件，有效專利1067件。其中三電、氫能等核心技術(shù)層榮獲6次中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，形成企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)近5000份，累計(jì)參編國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)300余項(xiàng)，掌握公告、CCC、國環(huán)等認(rèn)證申報(bào)系統(tǒng)，涉及3000多個(gè)認(rèn)證參數(shù)管理與維護(hù)，認(rèn)證能力覆蓋全部車型。

專利和標(biāo)準(zhǔn)說明了北汽并不缺乏技術(shù)，在如今極度內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)上，僅有技術(shù)不足以保證成功，劉宇認(rèn)為，北汽接下來的核心工作是消費(fèi)者需求的洞察理解和產(chǎn)品核心利益點(diǎn)的定義。

“三年前有一個(gè)靈魂論，我覺得我們作為一個(gè)OEM、作為一個(gè)主機(jī)廠，靈魂應(yīng)該是產(chǎn)品定義能力，也應(yīng)該是解讀消費(fèi)者的真實(shí)需求，還應(yīng)該是組織技術(shù)在商品上的兌現(xiàn)能力。這是我們對(duì)于造車靈魂的理解。應(yīng)用、選型、匹配、定義重新再組織，這個(gè)是我們的核心?！眲⒂钫f。

與此對(duì)應(yīng)的動(dòng)作是，北汽集團(tuán)在兩個(gè)自主乘用車板塊建立了商品創(chuàng)造部門，“我希望他們能創(chuàng)造出的是商品而不是產(chǎn)品，我們要做大量的消費(fèi)者測(cè)試而不是調(diào)研?！?/p>

什么是消費(fèi)者測(cè)試而不是調(diào)研？劉宇舉了個(gè)例子：一個(gè)做藍(lán)牙音箱的企業(yè)，做用戶調(diào)研紅色、黑色、黃色哪個(gè)更好，大家都說黃色的更好，年輕人的音樂應(yīng)該是奔放，色彩應(yīng)該是明亮的。調(diào)研結(jié)束大家走的時(shí)候可以領(lǐng)走一個(gè)紀(jì)念品，就是被調(diào)研的音箱，結(jié)果大家都選擇了黑色。

即將到來的北京車展是北汽的主場(chǎng)，是北汽近幾年來研發(fā)投入、產(chǎn)品定義、消費(fèi)者解讀成果的一次集中展示，也是北汽這個(gè)內(nèi)向社恐理工男打破茶壺，把餃子端上桌的一次機(jī)會(huì)。

北汽集團(tuán)自主板塊由北京品牌和極狐品牌構(gòu)成，亮相車展的新車包括即將發(fā)布的BJ30和BJ60增程版，極狐品牌亮相新車包括極狐阿爾法S5、搭載全新ADS2.0版的極狐阿爾法S HI版，以及一款重磅神秘新車。

“匠心科技 品質(zhì)北汽”是北汽集團(tuán)此次在家門口車展的參展主題，什么樣的匠心和品質(zhì)？4月25日，北汽將在中國國際展覽中心E4館給出一份答卷。