訂單六千交付兩千,坦克700雷聲大雨點???

車壹條2024-04-11 13:49

車壹條

上市一個月,長城汽車旗下越野品牌坦克高調(diào)公布了全新旗艦車型——坦克700 Hi4-T的單月銷量,最終數(shù)據(jù)定格在2235輛。 

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實打?qū)嵵v,作為主力車型售價接近50萬元的高端越野車型,這個單月銷量數(shù)據(jù)并不寒酸,從某種程度上突破了自主品牌在該細分市場的價值天花板。但是仍記得在2月26日新車上市24小時后,坦克品牌官方高調(diào)官宣的數(shù)據(jù)是:24小時坦克700 Hi4-T訂單量高達6137輛。 

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單日訂單量突破6000臺,第一個完整銷售月銷量2235輛。這可能意味著坦克700產(chǎn)能嚴重受限。即便是第一批預訂用戶,提車周期最長也需要兩個月。當然也可能意味著,坦克700車型最終的小訂單轉(zhuǎn)化量并不高。由此便引申出了一個值得關(guān)注的問題:坦克700,究竟“火沒火”?


帶著這個問題,壹姐實地走訪了幾家坦克品牌門店。得出的結(jié)論是,在坦克700 Hi4-T這款車型上,產(chǎn)能不足的可能性較小。


多數(shù)門店均有現(xiàn)車,坦克700訂單轉(zhuǎn)化率成謎


工作日上午,來店內(nèi)看車的消費者并不多,現(xiàn)場除了銷售人員外,僅有壹姐一位進店顧客。當然,這個情形并不十分令人意外。

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但令人有些意外的是,坦克700的提車周期并沒有想象中的長,甚至在地圖上隨意挑選的這家門店,就有現(xiàn)車等待售出。


“目前極致版(低配)沒有現(xiàn)車,需要等待4-6周的時間,這個低配從上市到現(xiàn)在賣得不好。不過極境版(高配)有現(xiàn)車?!变N售人員表示。


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按照常理,一個全新爆款車型的低配置車型,本不應該成為車系中的銷量擔當。尤其是對于坦克700而言,低配極致版車型相比高配極境版缺失了主動空氣懸架、全套高階智能駕駛等關(guān)鍵配置,因此在終端銷量上,高配車型的購買者應該占據(jù)絕大多數(shù)。


但事實是,理應一車難求的極境版車型居然有現(xiàn)車。

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為了驗證其他門店是否也是相同情況,壹姐也致電多家北京坦克品牌門店進行探訪,得到的答案也很類似。其中兩家門店表示,坦克700 Hi4-T極致版沒有現(xiàn)車,極境版均有現(xiàn)車。唯有一家門店表示不管什么版本都沒有現(xiàn)貨,提車需要等待近一個月的時間。


這種情況也不僅僅只出現(xiàn)在北京區(qū)域,壹姐在其他社交平臺發(fā)現(xiàn),下定坦克700 Hi4-T極境版的其他地區(qū)用戶也幾乎不需要長時間的等待交車。這也意味著,坦克700 Hi4-T可能并不存在產(chǎn)能不足問題。


或許,真相是否更接近于坦克700的訂單轉(zhuǎn)化率相對較低?又或許24小時小訂6000+的數(shù)字,摻雜了一些并不客觀的因素?


按部就班,勝過好大喜功


毋庸置疑,坦克700 Hi4-T對坦克品牌而言,扮演著助力品牌沖高的關(guān)鍵角色。這對于整個長城汽車而言都是至關(guān)重要的。


盡管財務數(shù)據(jù)可圈可點,但2023年的長城汽車的確遭遇了銷量層面的困境。全年銷量123萬,未能躋身自主品牌前三甲。尤其在本應是長城汽車最擅長的SUV領(lǐng)域,奇瑞汽車更是以“SUV全年銷量143萬輛”,對長城汽車進行了一波直擊命門的攻擊,使得SUV之王的名號正式易主。


哈弗H6神車光環(huán)不再,哈弗品牌整體式微;魏牌兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),至今沒有找到?jīng)_擊高端的突破口和標簽;遑論歐拉這一根正苗紅的新能源品牌,在定位與產(chǎn)品規(guī)劃問題上左右搖擺??梢哉f在長城汽車的龐大體系中,只有坦克品牌能夠看出平穩(wěn)發(fā)展的潛能。這個全年累計銷量突破16萬輛,同比增長31%的新品牌,已然是長城汽車最強硬的底牌。

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所以問題顯而易見,既然長城汽車的重擔在坦克品牌肩上,這一定位硬派越野的品牌就應該拿出“夠硬”的產(chǎn)品,為整個長城汽車樹立起“金字塔尖”,這大致就是目前坦克700的使命。


正如同去年廣州車展,坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗所說:“自主品牌的終極夢就是要和國際一線品牌直面競爭,這是民族品牌的自豪和底氣,是圖騰。”

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因為身居高位,才更應該知道高處不勝寒的道理,才應該穩(wěn)扎穩(wěn)打地將產(chǎn)品力、營銷和市場口碑做好。


不過從目前看來,作為自主品牌車型中具有標志性意義的“保定大G”,坦克700 最大的問題,就是前期的營銷傳播和口碑建立階段過于急功冒進,顯得有些過于不穩(wěn)重。

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從首發(fā)限定版標價70萬元只為博人眼球,到24小時訂單破6000但月銷量乏善可陳,都能看出坦克700在傳播結(jié)構(gòu)、運營方式上的松散。這對于面向高知用戶的高端車型而言,并不是一個好消息。


一旦后期市場銷量呈現(xiàn)長時間的低迷,消費者與關(guān)注者很可能會迅速對這款產(chǎn)品產(chǎn)生信任危機。如此一來,就難免會陷入惡性循環(huán),一步步走入難以掙脫的銷量低谷了。

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