你有多久沒有打過出租車了？

有多位消費(fèi)者向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，在出行時(shí)已經(jīng)習(xí)慣于以網(wǎng)約車為主，只有在打不到網(wǎng)約車或在特定場(chǎng)所（如機(jī)場(chǎng)、火車站）等情況下才會(huì)選擇出租車。

從線下?lián)P招轉(zhuǎn)移到線上下單，“打的”也成了時(shí)代的眼淚。

數(shù)據(jù)顯示，自2022年12月以來，網(wǎng)約車用戶數(shù)量增加了9057萬人，增長率達(dá)20.7%。隨著網(wǎng)約車的興起，傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和變革，與網(wǎng)約車的矛盾也日益凸顯。

矛盾的根源是服務(wù)與效率。如何提升出行整體服務(wù)水平、高效滿足用戶差異化需求，業(yè)內(nèi)一直在探索解決之策。

“利用數(shù)字化技術(shù)提升出租汽車的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率，促進(jìn)巡游車和網(wǎng)約車的融合發(fā)展是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題?！比涨埃袊鲎馄圁咂囎赓U協(xié)會(huì)副秘書長、網(wǎng)約車專業(yè)委員會(huì)主任李果在智慧巡網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展研討及成果發(fā)布會(huì)上表示。

業(yè)內(nèi)一個(gè)典型觀點(diǎn)認(rèn)為，巡網(wǎng)融合發(fā)展是出租汽車行業(yè)走出困境，走向高質(zhì)量發(fā)展的方向與出路。近年來，交通運(yùn)輸?shù)炔块T鼓勵(lì)巡游車企業(yè)轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù)，推動(dòng)新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展，目前已有深圳、北京、昆明、汕頭等城市開啟了巡網(wǎng)融合模式的探索。

曹操出行相關(guān)負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，巡網(wǎng)融合新模式的出租車，可以在網(wǎng)約車市場(chǎng)的沖擊下，扭轉(zhuǎn)過去傳統(tǒng)出租車企業(yè)管理差、司機(jī)服務(wù)質(zhì)量差、群眾投訴多等局面，幫助傳統(tǒng)出租車企業(yè)度過經(jīng)營難關(guān)，在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

傳統(tǒng)出租車亟需數(shù)字化轉(zhuǎn)型

出租車與網(wǎng)約車的矛盾可以追溯至2015年。

Uber（優(yōu)步）在中國掀起了一場(chǎng)網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，主要的參與者滴滴出行通過大規(guī)模的補(bǔ)貼和營銷活動(dòng)迅速吸引了大量用戶。

隨后幾年，美團(tuán)打車、首汽約車、曹操出行等相繼入局，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，截至2023年4月30日，全國共有309家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可。

相較于出租車，網(wǎng)約車以其便捷性、價(jià)格透明、服務(wù)多樣化等優(yōu)勢(shì)迅速贏得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的青睞，對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)。最為直接的是，出租車司機(jī)面臨著客源減少的問題，觸及了他們的生存利益。

在一個(gè)共享出行相關(guān)研討會(huì)上，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院管理科學(xué)系教授田林提出了巡游出租車和網(wǎng)約車的均衡問題，“相較網(wǎng)約車，巡游出租車在等車時(shí)間、價(jià)格、支付便捷性、乘客找車方便度等多方面均處于明顯劣勢(shì)?！?/p>

與此同時(shí)，出租車司機(jī)和公司通常需要支付高額的費(fèi)用以維持運(yùn)營，而網(wǎng)約車司機(jī)則可以通過平臺(tái)直接獲得收入，這種利益分配方式的差異也是雙方矛盾的一個(gè)體現(xiàn)。出租車司機(jī)和公司面臨的經(jīng)濟(jì)壓力與網(wǎng)約車司機(jī)相對(duì)較高的收入形成了鮮明對(duì)比，加劇了雙方的利益沖突。

數(shù)據(jù)顯示，隨著網(wǎng)約車預(yù)訂模式出現(xiàn)，出租車市場(chǎng)受到持續(xù)擠壓，整體客運(yùn)量自2015年以來持續(xù)下降，2020年疊加疫情影響，旅游和出行受到較大影響，客運(yùn)量僅為253.27億人次，同比2019年下降27.2%。

在網(wǎng)約車進(jìn)入市場(chǎng)的前幾年，出租車與網(wǎng)約車的矛盾不斷，沖突頻頻發(fā)生，中國多地出現(xiàn)過出租車司機(jī)抵制網(wǎng)約車的罷工行為，也有出租車司機(jī)圍攻網(wǎng)約車司機(jī)的事件。

此后隨著相關(guān)管理政策的落地實(shí)施，雙方的矛盾逐漸緩解，但也從未消失。

年初，上海市道路運(yùn)輸管理局下發(fā)《關(guān)于禁止網(wǎng)約車在浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)營的通知》引起社會(huì)廣泛關(guān)注，該通知嚴(yán)禁網(wǎng)約車平臺(tái)、聚合平臺(tái)發(fā)布起點(diǎn)為浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)域及涉及的邊界道路的召車信息。

一方面，有出租車司機(jī)對(duì)此表示歡迎，認(rèn)為這將減少他們?cè)跈C(jī)場(chǎng)排隊(duì)的時(shí)間，增加收入；另一方面，也有市民和專家學(xué)者對(duì)此表示擔(dān)憂，認(rèn)為這一政策限制了網(wǎng)約車司機(jī)的運(yùn)營權(quán)利，影響了網(wǎng)約車與巡游車之間的公平競(jìng)爭(zhēng)。

雖然該通知在一周后就被廢除，但其背后的爭(zhēng)論再次凸顯網(wǎng)約車與出租車矛盾。

有業(yè)內(nèi)人士向記者分析表示，從長遠(yuǎn)來看，解決出租車與網(wǎng)約車之間的矛盾需要更加深入和系統(tǒng)的方法，一方面，網(wǎng)約車平臺(tái)需要在監(jiān)管下找到發(fā)展的平衡點(diǎn)確保合規(guī)經(jīng)營，另一方面，出租車行業(yè)需要擁抱互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率。

曹操汽車總經(jīng)理劉立群介紹道，巡游出租車數(shù)字化管理還有不足，其數(shù)字化管理現(xiàn)狀的主流是覆蓋車輛監(jiān)控、線上線下訂單協(xié)同、揚(yáng)招訂單、司機(jī)全流水、司乘評(píng)價(jià)體系、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)等方面的數(shù)字化還未全域覆蓋。此外，行業(yè)監(jiān)管難度較高，巡游車行業(yè)大多依托于以“人”為主導(dǎo)的管理模式，數(shù)字化、線上化、自動(dòng)化管理還有很大提升空間。

巡網(wǎng)融合提升出租車使用效率

為了滿足人們的差異化出行需求，傳統(tǒng)巡游出租車行業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)的指引下，通過巡游與網(wǎng)約融合的方式，將巡游出租車線下的專業(yè)力量與聚合平臺(tái)的新技術(shù)、新生態(tài)和新場(chǎng)景相結(jié)合，走出了一條獨(dú)立發(fā)展、借勢(shì)增長的轉(zhuǎn)型之路。

上海社會(huì)科學(xué)院研究員、原副院長何建華認(rèn)為，首先要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升出租車行業(yè)的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量；其次，要推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域市場(chǎng)化改革；最后，要確保司機(jī)等普通勞動(dòng)者的勞動(dòng)權(quán)益?！皞鹘y(tǒng)出租車行業(yè)要面對(duì)的是提高服務(wù)質(zhì)量，和適應(yīng)新技術(shù)，而不是與網(wǎng)約車的生死博弈?！?/strong>

事實(shí)上，一些城市已經(jīng)在做巡網(wǎng)融合的探索，汕頭就是一個(gè)很好的例子。

2019年，汕頭市交通集團(tuán)公司與曹操出行、杭州優(yōu)行科技有限公司聯(lián)手，合資注冊(cè)成立汕頭市優(yōu)行出租汽車有限公司，開始投放“巡游+網(wǎng)約”的全新模式出租車，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)巡游和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)的結(jié)合。這種新模式的出租車采用公車公營的方式，企業(yè)購置車輛并自行經(jīng)營，承擔(dān)保險(xiǎn)稅費(fèi)和車輛保養(yǎng)維修等費(fèi)用。

2022年，智慧巡網(wǎng)融合解決方案3.0實(shí)現(xiàn)了落地，讓巡游出租車具備承接網(wǎng)絡(luò)預(yù)約訂單的線上服務(wù)能力，并對(duì)線下?lián)P招場(chǎng)景進(jìn)行正反饋。

汕頭市交通運(yùn)輸局二級(jí)調(diào)研員林荔松表示，巡網(wǎng)融合顯著提升了出租車的使用效率，保留傳統(tǒng)在道路上巡游攬客的功能基礎(chǔ)上，增加網(wǎng)上預(yù)約功能，可通過接入線上平臺(tái)接受預(yù)約訂單，有效減少了巡游車空駛率。

曹操出行相關(guān)負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，在汕頭地區(qū)，曹操巡網(wǎng)融合出租車每車日均載客穩(wěn)定在15次（巡游10次、網(wǎng)約5次），司機(jī)月均收入約在7000至8000元左右，車輛日均在線時(shí)長8.5小時(shí)，訂單響應(yīng)時(shí)間1.5分鐘，日均訂單增加4單，空載率30%，時(shí)長訂單量1.3單，各項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)比傳統(tǒng)巡游出租車均有30%的提升。