經(jīng)濟觀察報 記者 王雅潔 3月19日，中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年2月民航完成運輸總周轉(zhuǎn)量116.4億噸公里，同比增長46.8%，行業(yè)運輸總體規(guī)模創(chuàng)歷史新高。其中，中國航空公司在國際航空市場恢復加快，國際航線運輸總周轉(zhuǎn)量達到 34.6億噸公里，同比增長108.6%，較2019年同期增長9.9%，首次超過疫情前同期水平，較今年1月提高12.1個百分點。

中國航空業(yè)正在擺脫疫情的影響，重回增長軌道。“目前，中國是空客在全球范圍內(nèi)最大的單一國別市場。”空中客車（以下簡稱“空客”）全球執(zhí)行副總裁、空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗對經(jīng)濟觀察報說。

根據(jù)空客最新的全球市場預(yù)測，未來二十年，中國的航空客運量年均增長率將達到5.2%，是全球平均水平的近兩倍。

1970年12月空客于法國成立。20世紀60年代飛機制造商之間競爭激烈，作為航空公司聯(lián)合企業(yè)，空客創(chuàng)建初衷是為同波音和麥克唐納·道格拉斯那樣的美國公司競爭。

時值中法建交60周年，已經(jīng)進入中國市場三十余年的空客擬用持續(xù)投資證明其對中國的信心。目前，空客正在拓展A320系列飛機的總裝能力，打算在天津空客亞洲總裝線建設(shè)第二條生產(chǎn)線，并加力拓展貨運、飛機全生命周期服務(wù)以及航空業(yè)低碳化等領(lǐng)域。

潛力

中國民航局預(yù)測，2024年國際客運市場的復蘇勢頭將加速，預(yù)計到年底，每周的國際航班量將達到6000班左右，恢復至疫情前的約80%。2024年，中國國內(nèi)客運市場將繼續(xù)穩(wěn)定增長，預(yù)計全年國內(nèi)航線旅客運輸量將達6.3億人次，超過2019年7.7個百分點。

空客內(nèi)部評估認為，2023年以來，中國航空市場呈現(xiàn)強勁復蘇勢頭。2023年底，空客對外發(fā)布了2023—2042年全球航空服務(wù)市場預(yù)測，認為中國將在未來二十年超過歐洲和北美等較為成熟的服務(wù)市場，成為最大航空服務(wù)市場。到2042年，中國航空服務(wù)市場價值將達到541億美元，復合年增長率為5.8%，需要服務(wù)的在役飛機將超過10930架。隨之帶動的飛行員、技術(shù)人員和機組人員的需求增長超過一倍，從2023年的21.2萬人增加到2042年的56.1萬人。

據(jù)此，空客方面表示，中國航空市場潛力巨大，是空客在全球至關(guān)重要的戰(zhàn)略市場。中國市場已經(jīng)成為空客在全球最大的單一國別市場，目前，空客向中國交付的飛機數(shù)量已占全球總交付量的約20%。

空客方面分析，2023年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長5.2%，超過126萬億元，呈現(xiàn)出非常穩(wěn)定的增長態(tài)勢。2023年以來，中國出臺了一系列利好政策，例如，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于進一步優(yōu)化外商投資環(huán)境加大吸引外商投資力度的意見》等，去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議再次強調(diào)要擴大高水平對外開放，提升國際循環(huán)質(zhì)量和水平。在2024年全國兩會上，政府工作報告里也提到要全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準入限制措施，并且提升外籍人員來華工作、學習、旅游便利度。這些政策表明了中國推動經(jīng)濟發(fā)展的決心，而中國經(jīng)濟的增長也必將提升全球經(jīng)濟的表現(xiàn)。

此外，空客方面認為，中國政府對國內(nèi)實體制造業(yè)的發(fā)展愈加重視，航空產(chǎn)業(yè)正好可以借中國發(fā)展制造業(yè)的契機和各級地方政府展開合作。隨著中國不斷擴大內(nèi)需和刺激消費，各地也在推進機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這也給包括空客在內(nèi)的企業(yè)釋放出更多市場潛力。

拓展

2024年，空客將在中國繼續(xù)加大投資。本地化和產(chǎn)業(yè)合作會是空客在中國的戰(zhàn)略關(guān)鍵詞。目前，空客正在拓展A320系列飛機的總裝能力，打算在天津空客亞洲總裝線建設(shè)第二條生產(chǎn)線。

空客方面預(yù)計，2024年隨著單邊和雙邊免簽政策實施，中國國際航空市場還將進一步強勁復蘇。因此，市場對執(zhí)行國際航線的寬體飛機的需求必將不斷凸顯，空客擬持續(xù)為中國市場提供A320neo、A330neo以及A350等新一代現(xiàn)代化節(jié)油環(huán)保機型。

隨著航空運輸量的不斷增加，航空公司對資產(chǎn)維護、人員培訓、機隊運營、旅客體驗提升等方面的需求也與日俱增。

空客已經(jīng)將機隊管理服務(wù)和飛機全生命周期服務(wù)調(diào)整為企業(yè)的優(yōu)先發(fā)展事項之一。2024年1月，空客在歐洲以外唯一的空客飛機全生命周期服務(wù)中心已經(jīng)在成都開業(yè)。

空客關(guān)注的另一個重要市場是中國的貨運市場。在電子商務(wù)和全球貿(mào)易增長的推動下，貨運需求的活躍是中國航空市場的另一個主要趨勢?？湛头矫骖A(yù)計，中國市場未來20年將需要約2510架貨機，其中920架將是新貨機。為了滿足中國日益增長的貨運市場需求，空客將A350F貨機推向中國市場。此外，A320、A330系列飛機客改貨項目也能讓客戶以較低成本運營貨運航線。

空客在中國市場的工業(yè)足跡，也延伸到了航空全產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋采購、大部件生產(chǎn)及安裝、飛機總裝交付、飛機運行支援、航空服務(wù)合作及飛機循環(huán)利用的多個階段。

挑戰(zhàn)

目前，空客面臨的挑戰(zhàn)之一來自供應(yīng)鏈。航空產(chǎn)品具備長周期特征，計劃和生產(chǎn)周期都相對較長，需要提前備好存量，從整個國際航空市場來看，航空器的市場需求也在不斷攀升。

包括空客在內(nèi)的全球航空業(yè)面臨的另一個共同挑戰(zhàn)是：如何實現(xiàn)凈零碳排放?？湛偷哪繕耸堑?050年實現(xiàn)凈零碳排放。

空客給出的解決方案是：以可持續(xù)航空燃料（SAF）取代傳統(tǒng)化石燃料?？湛头矫嬲J為，中國在SAF燃料的原料獲取、生產(chǎn)加工方面擁有巨大的優(yōu)勢，這正是航空業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力之一。下一步，中國可以將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為具有全球競爭力的產(chǎn)品優(yōu)勢，這將有利于航空業(yè)去碳化目標的推進，空客也將從中迎來新的發(fā)展機遇。

目前，空客在中國已經(jīng)將SAF燃料用于試飛和交付飛行，并同國家發(fā)展與改革委、中國民航局、中國航油、中國石化、國家電投、各航空公司等合作推動SAF燃料的規(guī)?；a(chǎn)和利用。