經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 在燃油車時(shí)代，有著奔馳光環(huán)加持的smart，曾風(fēng)靡一時(shí)。來到電動(dòng)化時(shí)代，smart改頭換面變成電動(dòng)品牌，并計(jì)劃從中國(guó)走向全球，但這條路走得跌跌撞撞。

中國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年，smart累計(jì)銷量為67024輛，其中國(guó)內(nèi)銷量42292輛，占比63%；出口銷量24732輛，占比37%。

2023年是smart從中國(guó)市場(chǎng)走向全球市場(chǎng)的第一年，海外銷量占比即接近四成，可謂表現(xiàn)不俗。但單看“大本營(yíng)”中國(guó)市場(chǎng)，smart全年僅4萬輛出頭的銷量，尚不及頭部新造車企業(yè)一個(gè)月的銷量。

國(guó)內(nèi)銷售放緩

smart品牌是奔馳于1998年發(fā)布的一個(gè)小型車品牌，此前僅聚焦微車市場(chǎng)生產(chǎn)兩座小車。由于長(zhǎng)期無法實(shí)現(xiàn)盈利，smart于2019年被奔馳轉(zhuǎn)讓50%股權(quán)。2020年，吉利控股作為買方，與奔馳一起合資打造了現(xiàn)在的smart全球公司，smart由此開始全面轉(zhuǎn)型，走向電動(dòng)化。

吉利控股與奔馳合作打造的全新一代純電動(dòng)smart，由奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型在中國(guó)寧波的全新工廠生產(chǎn)。

品牌煥新后的smart，不再只做兩座小車，而是“向大生長(zhǎng)”。2022年6月，全新smart精靈#1正式上市，成為smart首款四門五座車型。上市初期，smart精靈#1銷量出現(xiàn)一波上升期，至2023年3月銷量已接近6000輛。

隨著smart國(guó)內(nèi)國(guó)外同步發(fā)展戰(zhàn)略的開啟，海外市場(chǎng)大大分流了國(guó)內(nèi)的新車銷量。盡管2023年6月smart又推出了第二款車型精靈#3，產(chǎn)品數(shù)量增加，但smart的國(guó)內(nèi)總銷量并沒有因此而所有增長(zhǎng)。smart官方數(shù)據(jù)顯示，2023年4月至10月，smart月均銷量在3400輛左右。如此成績(jī)?cè)谥袊?guó)20萬級(jí)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，表現(xiàn)平平。

按照smart的規(guī)劃，2023年smart開始布局全球市場(chǎng)。smart的目的也比較明確，從2019年50%股份易主到2022年，smart的主要精力集中在全球公司的建設(shè)與新車型的打造上，期間EQ forfour等老款車型已宣布停產(chǎn)。當(dāng)新一代車型精靈#1上市后，將其迅速推向全球市場(chǎng)，是為了延續(xù)smart在全球市場(chǎng)的品牌聲量與存在感。

smart發(fā)布的資料顯示，目前smart的業(yè)務(wù)已覆蓋中國(guó)、歐洲、中東、東南亞、南亞等市場(chǎng)的全球22個(gè)國(guó)家及地區(qū)。其中，smart精靈#1已在歐洲10國(guó)上市并交付。在東南亞，smart深化與寶騰集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，正探討在海外構(gòu)建生產(chǎn)能力的可能性。在中東、南亞，smart已在多地?fù)穸ê献骰锇?，下一步將推?dòng)產(chǎn)品上市落地。

在smart的官方表述中，2024年是smart“全域躍遷”深化全球布局的一年。由此可見，smart 2024年的發(fā)展重點(diǎn)仍在于全球市場(chǎng)。不過，smart的全球化是從中國(guó)市場(chǎng)起步，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展具有更重要的戰(zhàn)略意義。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，smart的壓力日益顯現(xiàn)。

小型電動(dòng)車玩家增多

對(duì)于中國(guó)這個(gè)核心市場(chǎng)，smart最近給出了新的方案。1月9日，smart宣布，易寒就任smart品牌全球公司副CMO及中國(guó)營(yíng)銷公司CEO，負(fù)責(zé)smart品牌在中國(guó)大陸地區(qū)的市場(chǎng)、銷售及服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)。

公開資料顯示，易寒是汽車行業(yè)一位營(yíng)銷老將。其畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，2012年初加入吉利集團(tuán)，最初在吉利汽車國(guó)內(nèi)銷售公司從事市場(chǎng)管理工作。此后，易寒在沃爾沃、領(lǐng)克、smart、雷達(dá)等吉利系品牌長(zhǎng)期從事市場(chǎng)營(yíng)銷與品牌建設(shè)等工作。2022年初，入職小鵬汽車出任營(yíng)銷副總裁一職，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車市場(chǎng)營(yíng)銷和公關(guān)傳播工作。

值得一提的是，在smart品牌全球公司的籌備及成立初期，易寒曾作為初創(chuàng)核心成員，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參與了公司戰(zhàn)略、組織架構(gòu)、商業(yè)模式等重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的籌劃及決策工作。因此，易寒對(duì)于smart并不陌生。

但2024年smart面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，較品牌成立初期已發(fā)生巨大的變化。易寒能否帶領(lǐng)smart在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，尚未可知。

smart所在的高端純電小型車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在變得越來越多。首先，在吉利集團(tuán)內(nèi)部，極氪汽車2023年推出了與smart兩款車型同平臺(tái)打造的極氪X，該車在定位與定價(jià)方面與smart精靈#1、smart精靈#3相似，兩者存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

此外，在燃油車時(shí)代smart的老對(duì)手MINI，也將推出純電動(dòng)新車。2023年9月，寶馬集團(tuán)宣布，下一代MINI純電動(dòng)車型計(jì)劃在2024年正式推出，光束汽車（寶馬與長(zhǎng)城在華合資公司）將成為其全球首產(chǎn)地和主要出口基地。按照規(guī)劃，下一代純電動(dòng)MINI車型包括一款全新的三門MINI Cooper和一款全新的MINI緊湊型跨界車，計(jì)劃在光束汽車工廠相繼投產(chǎn)供應(yīng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

10月，國(guó)產(chǎn)全新MINI純電動(dòng)車型在光束汽車工廠正式量產(chǎn)下線，寶馬MINI官方宣布，該車將于2024年上市并供應(yīng)全球市場(chǎng)。12月，光束汽車出現(xiàn)在工信部公示的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，距離走向市場(chǎng)越來越近。

除了寶馬MINI，中國(guó)的不少自主品牌也在加大對(duì)于小型或緊湊型SUV新能源汽車市場(chǎng)的布局。目前，該細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期被比亞迪元plus、廣汽埃安Y等車型霸榜。同時(shí)，吉利銀河、長(zhǎng)安啟源、哈弗梟龍、零跑、哪吒等品牌也加大了產(chǎn)品供應(yīng)，細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。

從燃油車變身純電動(dòng)車，曾是smart品牌為“自救”而拿出的戰(zhàn)略性決策，而如今走在電動(dòng)化路上的smart，在2024年里如何走得更穩(wěn)，尤其是如何找到在中國(guó)市場(chǎng)的突圍之路，仍是一大挑戰(zhàn)。